این هواپیما با شماره سریال E2289 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/06/19 انجام داد.

هشت روز بعد با رجیستر OO-DJQ و چیدمان CY82 بهDelta Air Transport (DAT)n که به عنوان زیرمجموعه منطقه‌ای شرکت SABENA فعالیت می‌کرد، تحویل داده شد. با فروپاشی SABENA در فوریه 2002، شرکت جدیدی با نام SN Brussels Airlines تأسیس شد تا بخشی از عملیات شرکت سابق را بر عهده بگیرد. از این‌رو هواپیما به شرکت جدید منتقل شد. با ادغام این شرکت و Virgin Express در سال 2006، شرکت جدیدی با نام Brussels Airlines تشکیل شده و هواپیما نیز در 2007/03/25 به آن شرکت ترانسفر شد و تا 2011/12/04 که آخرین پرواز خود را برای آن شرکت انجام داد، برای شرکت بلژیکی پرواز می‌کرد.

هواپیما در 2012/01/06 جهت پارک به فرودگاه Southend لندن منتقل شد و رجیستر آن نیز به G-CHDO تغییر یافت. سپس 2012/10/30 شرکت اوکراینی Aviatrans K این هواپیما را در اختیار گرفته و ضمن انتقال به فرودگاه Craiova رومانی، رجیستر هواپیما را به UR-CKH تغییر داد. هواپیما چهار ماه بعد در 2013/03/06 به کی‌یف اوکراین منتقل شد و مدتی در آن کشور پرواز کرد تا اینکه در 2013/12/26 به Dart Airlines ترانسفر شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3332 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1998/08/05 انجام داد.

هفت روز بعد با رجیستر OO-DWF و چیدمان CY97 بهDelta Air Transport (DAT)n که به عنوان زیرمجموعه منطقه‌ای شرکت SABENA فعالیت می‌کرد، تحویل داده شد. با فروپاشی SABENA در فوریه 2002، شرکت جدیدی با نام SN Brussels Airlines تأسیس شد تا بخشی از عملیات شرکت سابق را بر عهده بگیرد. از این‌رو هواپیما به شرکت جدید منتقل شد. با ادغام این شرکت و Virgin Express در سال 2006، شرکت جدیدی با نام Brussels Airlines تشکیل شده و هواپیما نیز در 2007/03/25 به آن شرکت ترانسفر شد و تا 2016/04/16 که آخرین پرواز خود را برای آن شرکت انجام داد، برای آن شرکت پرواز می‌کرد.

هواپیما بیست روز بعد به فرودگاه Cranfield در جنوب شرقی انگلستان منتقل شد و رجیستر آن نیز به G-CJFV تغییر یافت، اما رجیستر جدید هرگز روی هواپیما درج نشد و هواپیما دو ماه بعد از آن و در تاریخ 2016/09/08 با رجیستر 9G-SBE به شرکت غنایی Starbow اجاره داده شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3356 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/08/06 انجام داد. سیزده روز بعد با رجیستر G-BZAX و چیدمان Y110 به شرکت انگلیسی CityFlyer Express تحویل داده شد. در 2003/03/29 هواپیما با همان رجیستر به British Airways CitiExpress پیوست. در 2006/02/01 با تغییر نام این شرکت به BA Connect هواپیما همچنان در ناوگان این شرکت باقی ماند تا اینکه در 2007/03/25 به BA CityFlyer ترانسفر شد.

در 2009/09/26 شرکت BA CityFlyer در راستای جایگزین کردن RJهای خود با هواپیمای امبرائر، این هواپیما را از رده خارج و به فرودگاه شهر Kemble منتقل کرد. سه سال در این فرودگاه زمینگیر بود تا اینکه مالک هواپیمایی قشم‌ایر از طریق شرکت دیگر خود در تاجیکستان به نام Asian Express Airline که از جمله شرکت‌های هولدینگ سورینت کیش بود، تلاش برای خرید این هواپیما را آغاز کرد. هواپیما ابتدا در 2011/08/19 همچنانکه در Kemble پارک بود توسط شرکت لیزینگی Triangle Regional Aircraft خریداری شده و سپس در 2012/11/05 به فرودگاه Exeter منتقل شد. پس از رنگ‌آمیزی در فرودگاه Lelystad هلند، در 2013/04/18 ضمن توقف در فرودگاه‌های Manston انگلستان، Plovdiv بلغارستان و حیدر علی‌اف باکو، به دوشنبه، پایتخت تاجیکستان منتقل و رجیستر EY-570 برای آن ثبت شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3375 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 2000/07/06 انجام داد. شش روز بعد با رجیستر SX-DVF توسط شرکت یونانی Aegean Aviation که بعدها به Aegean Airlines تغییر نام داد، خریداری شد و مدت ده سال در ناوگان این شرکت بود و سپس در 2010/07/09 به BAE Systems بازگشته و به فرودگاه Exeter و سپس هفده روز بعد به فرودگاه Southend لندن منتقل شد و رجیستر G-CGNU برای آن ثبت شد.

بیش از دو سال در این فرودگاه پارک شده بود تا اینکه مالک هواپیمایی قشم‌ایر از طریق شرکت دیگر خود در تاجیکستان به نام Asian Express Airline که از جمله شرکت‌های هولدینگ سورینت کیش بود، تلاش برای خرید این هواپیما را آغاز کرد. هواپیما ابتدا توسط شرکت لیزینگی Triangle Regional Aircraft برای برخی تعمیرات در 2012/08/22 به فرودگاه Exeter و در 2012/11/19 جهت رنگ‌آمیزی به فرودگاه Bournemouth منتقل شد. هشت روز بعد به Exeter بازگشت و سرانجام در 3 دسامبر همان سال به دوشنبه، پایتخت تاجیکستان منتقل و رجیستر EY-574 برای آن ثبت شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3374 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 2000/06/21 انجام داد. هشت روز بعد با رجیستر SX-DVE توسط شرکت یونانی Aegean Aviation که بعدها به Aegean Airlines تغییر نام داد، خریداری شد و مدت حدود ده سال در ناوگان این شرکت بود و سپس در 2010/06/28 به BAE Systems بازگشته و از طریق اشتوتگارت به فرودگاه Southend لندن منتقل شد و رجیستر G-CGNT برای آن ثبت شد.

بیش از دو سال در این فرودگاه پارک شده بود تا اینکه مالک هواپیمایی قشم‌ایر از طریق شرکت دیگر خود در تاجیکستان به نام Asian Express Airline که از جمله شرکت‌های هولدینگ سورینت کیش بود، تلاش برای خرید این هواپیما را آغاز کرد. هواپیما ابتدا توسط شرکت لیزینگی Triangle Regional Aircraft در 2012/08/14 برای برخی تعمیرات به فرودگاه Exeter و در 22 سپتامبر جهت رنگ‌آمیزی به فرودگاه Norwich منتقل شد. سپس در 2 اکتبر به Exeter بازگشت و سرانجام در 28 اکتبر به عنوان نخستین RJ شرکت تاجیکی به دوشنبه، پایتخت این کشور منتقل و رجیستر EY-572 برای آن ثبت شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3320 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1997/12/21 انجام داد. نوزده روز بعد با رجیستر G-BZAT و چیدمان Y110 به شرکت انگلیسی CityFlyer Express تحویل داده شد. در 2003/01/03 هواپیما با همان رجیستر به British Airways CitiExpress و در 2006/02/01 به BA Connect و در 2007/03/09 به BA CityFlyer ترانسفر شد.

در 2009/10/14 شرکت BA CityFlyer در راستای جایگزین کردن RJهای خود با هواپیمای امبرائر، این هواپیما را از رده خارج و به فرودگاه شهر Kemble منتقل کرد. سه سال در این فرودگاه زمینگیر بود تا اینکه مالک هواپیمایی قشم‌ایر از طریق شرکت دیگر خود در تاجیکستان به نام Asian Express Airline که از جمله شرکت‌های هولدینگ سورینت کیش بود، تلاش برای خرید این هواپیما را آغاز کرد. هواپیما ابتدا در 2012/10/12 به فرودگاه Exeter و سپس در 14 دسامبر جهت رنگ‌آمیزی به فرودگاه Bournemouth منتقل شد. پس از آن در 2013/01/17 به دوشنبه، پایتخت این کشور منتقل و رجیستر EY-573 برای آن ثبت شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E2363 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/12/01 انجام داد. شش روز بعد با رجیستر N529XJ و چیدمان CY69 به شرکت آمریکایی Mesaba Airlines اجاره داده شد و این شرکت نیز هواپیما را در اختیار Northwest Jet Airlink قرار داد. هواپیما تا جولای 2006 در ناوگان این شرکت بود.

مدتی در این فرودگاه زمینگیر بود تا اینکه از 2006/12/22 با رجیستر EI-RJP و چیدمان CY95 توسط شرکت ایرلندی Cityjet اجاره شده و جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داده شد و از 2007/01/08 که نخستین پرواز خود را به مقصد زوریخ انجام داد تا 2012/01/19 در ناوگان این شرکت فعالیت کرد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E2079 در تأسیسات Hatfield Aerodrome در جنوب شرقی انگلستان ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1987/08/12 انجام داد. بیش از سه ماه بعد، در 1987/11/26 با رجیستر G-CNMF به Air Uk اجاره داده شد. هواپیما از 1993/03/13 با رجیستر G-MIMA به Manx Airlines پیوست و بجز فاصله زمانی سه ماهه 1995/12/28 تا 19903/31 که به شرکت لاتویایی Air Baltic اجاره داده شده بود، تا سپتامبر 2001 برای این شرکت پرواز کرد.

مدتی زمینگیر بود تا اینکه از 2002/04/28 تا 2005/05/03 توسط British Airways CitiExpress به خدمت گرفته شد و سپس در 2005/08/15 توسط Cityjet اجاره شده و جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داده شد و تا اواخر ماه می 2007 در ناوگان این شرکت فعالیت کرد و سپس به شرکت اجاره‌دهنده BAe Systems بازگشت و در فرودگاه Bacau رومانی پارک شد.

از سپتامبر 2008 ضمن تغییر چیدمان به VIP34، به منظور نقل و انتقال میهمانان ویژه توسط Queenco Leisure International که یک شرکت مالک کازینوهای متعدد در یونان بود اجاره شد، اما به دلیل بحران مالی جهانی، تحویل آن به تعویق افتاد و در این مدت هواپیما در فرودگاه Stansted لندن پارک شده بود تا اینکه این شرکت هواپیما را از طریق شرکت رومانیایی Alfa Air در اختیار گرفته و در 2010/08/12 به فرودگاه Baneasa بخارست منتقل کرد و رجیستر آن نیز به YR-ANJ تغییر یافت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E2347 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/03/15 انجام داد. هفت روز بعد با رجیستر N522XJ و چیدمان CY69 به شرکت آمریکایی Mesaba Airlines اجاره داده شد و این شرکت نیز هواپیما را در اختیار Northwest Airlink قرار داد. هواپیما تا 2006/12/15 در ناوگان این شرکت بود و در این تاریخ به فرودگاه Exeter در جنوب غربی انگلستان منتقل شد.

مدتی در این فرودگاه زمینگیر بود تا اینکه از 2008/02/01 با رجیستر EI-RJJ و چیدمان CY95 توسط Cityjet اجاره شده و جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داده شد و تا 2014/09/29 در ناوگان این شرکت فعالیت کرد و سپس در 2014/10/06 با رجیستر G-CEIF به شرکت اجاره‌دهنده Falko Regional Aircraft بازگشت و در فرودگاه Cranfield پارک شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما که جزء آخرین تولیدات هواپیماهای RJ می‌باشد، با شماره سریال E2392 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 2001/11/20 انجام داد. نه روز بعد با رجیستر OH-SAL و چیدمان Y84 به شرکت فنلاندی Air Botnia اجاره داده شد و کمی بیش از دو سال در ناوگان این شرکت بود.

در 2004/01/01 به دیگر شرکت فنلاندی Blue1 ترانسفر شد و تا 2011/08/31 به همراه چهار RJ85 دیگر در ناوگان این شرکت فعالیت کرد و سپس تا 25 نوامبر در فرودگاه هلسینکی پارک شده بود. هواپیما در این روز برای ادامه پارک به فرودگاه شهر Kemble پرواز کرد و تا 2012/05/19 در این فرودگاه در انتظار مشتری جدید بود.

در 2012/05/24 با رجیستر SE-DJR توسط Malmo Aviation اجاره شد و تا 2014/03/26 برای این شرکت سوئدی پرواز کرد و سپس با رجیستر رجیستر G-CIFG در اختیار شرکت لیزینگی Triangle Regional قرار گرفت و جهت پارک به فرودگاه Cranfield در جنوب شرقی انگلستان منتقل شد. یک ماه بعد در اختیار Falko Regional Aircraft که یک شرکت فروش و لیزینگ هواپیماست، قرار گرفت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E2261 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/03/24 انجام داد. هفت روز بعد با رجیستر D-AVRE و چیدمان CY93 به Lufthansa CityLine اجاره داده شد و هر چند از سال 2008 هواپیما تحت عنوان Lufthansa Regional پرواز می‌کرد، در مجموع مدت شانزده سال در ناوگان این شرکت بود.

هواپیما در 2011/06/01 با پرواز به فرودگاه شهر Kemble به BAE Systems بازگشت و رجیستر آن به G-CGWJ تغییر یافت. سپس در 21 آگوست همان سال ضمن انتقال به فرودگاه Norwich به رنگ‌آمیزی Eznis Airways مشتری جدید مغولستانی درآمد و رجیستر آن به JU-9915 تغییر یافت. همچنین با توجه به شرایط کشور مغولستان، تغییراتی در بدنه و ارابه فرود هواپیما جهت فرود در باندهای ناهموار ایجاد شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E2257 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/03/14 انجام داد. نه روز بعد با رجیستر D-AVRD و چیدمان CY93 به Lufthansa CityLine اجاره داده شد و هر چند از سال 2008 هواپیما تحت عنوان Lufthansa Regional پرواز می‌کرد، در مجموع مدت شانزده سال در ناوگان این شرکت بود.

هواپیما در 2011/03/03 با پرواز به فرودگاه شهر Kemble به BAE Systems بازگشت و رجیستر آن به G-CGTP تغییر یافت. سپس در 6 ژوئن همان سال ضمن انتقال به فرودگاه Norwich به رنگ‌آمیزی Eznis Airways مشتری جدید مغولستانی درآمد و رجیستر آن به JU-9909 تغییر یافت. همچنین با توجه به شرایط کشور مغولستان، تغییراتی در بدنه و ارابه فرود هواپیما جهت فرود در باندهای ناهموار ایجاد شده و نهایتا در 27 ژوئن هواپیما وارد فرودگاه اولان‌باتور شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3358 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/09/12 انجام داد. دوازده روز بعد با رجیستر SX-DVC و چیدمان CY112 توسط شرکت یونانی Aegean Aviation که بعدها به Aegean Airlines تغییر نام داد، خریداری شد و مدت حدود دوازده سال در ناوگان این شرکت بود تا اینکه آخرین پرواز خود را برای این شرکت در فوریه 2011 انجام داد.

هواپیمایی ماهان که اقدامات خود را در راستای خرید این هواپیما از طریق شرکت‌های واسطه شروع کرده بود، ابتدا در 2011/05/20 با رجیستر SX-DMC توسط Sky Wings که در یونان به ثبت رسیده بود (و 49% سهام آن متعلق به Khors Air بود) خریداری شد و از همان ابتدا به اوکراین منتقل شد. مدتی در این کشور برای Khors Air پرواز کرد و سپس با رجیستر UR-CJW به UM Air ترانسفر شد و چند روز بعد در 2012/09/22 [مطابق با 1 مهر 1391] وارد کشور شد. در تیر 1394 رجیستر EP-MON برای هواپیما ثبت شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3165 در تأسیسات Hatfield Aerodrome در جنوب شرقی انگلستان ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1990/05/12 انجام داد. در 1991/04/24 با رجیستر G-BSNR در اختیار شرکت لیزینگی Trident Aviation Leasing قرار داده داده شد و این شرکت نیز در 1991/08/08 هواپیما را با رجیستر EC-807 به شرکت Meridiana Air اجاره داد. شرکت اسپانیایی سه ماه بعد رجیستر هواپیما را مجددا به EC-FGT تغییر داد. هواپیما نهایتا در 1662/09/16 به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت و رجبستر قبلی G-BSNR برای آن ثبت شد.

پس از گذشت بیش از دو سال بدون مشتری بودن، در 1994/11/21 توسط Air UK اجاره شد و سپس در 1998/01/30 با همان رجیستر به KLM UK و پس از آن، در 1999/12/08 به Buzz ترانسفر شد تا اینکه در 2003/03/30 از ناوگان این شرکت انگلیسی خارج و برای مدت دو سال، ابتدا در فرودگاه Stansted لندن و سپس در فرودگاه‌های Norwich و Bristol Filton پارک شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3159 در تأسیسات Hatfield Aerodrome در جنوب شرقی انگلستان ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1990/01/30 انجام داد. در 1990/07/10 با رجیستر I-ATSD به شرکت ایتالیایی Sagittair اجاره داده شد. کمتر از دو سال بعد در 1992/04/09 به دیگر شرکت ایتالیایی TAS Airways منتقل شد.

هواپیما از 1994/09/02 به شرکت اجاره‌دهنده (British Aerospace) بازگشت و مدتی در انتظار فروش به دیگر شرکت‌ها ماند. هفت ماه بعد در 1995/04/19 با رجیستر EI-CLI توسط شرکت Aer Lingus خریداری شد و تا 2003/11/26 برای این شرکت ایرلندی پرواز کرد. سپس مدتی در فرودگاه Shannon ایرلند و از 2004/07/01 به مدت کمتر از دو سال در فرودگاه Mojave در ایالت کالیفرنیای آمریکا پارک شده بود تا اینکه در 2006/05/17 شرکت بلغاری Hemus Air این هواپیما را خریداری کرده و با رجیستر LZ-HBF و چیدمان Y110 به ناوگان خود ملحق کرد.

در 2007/03/23 شرکت آلبانیایی ارزان‌قیمت Belle Air این هواپیما را از شرکت بلغاری اجاره کرد و سی ماه برای این شرکت پرواز نمود تا اینکه در سپتامبر 2009 به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت. با خرید شرکت Bulgaria Air توسط Balkan Hemus Group که مالک Hemus Air نیز بود، و ادغام Hemus Air در Bulgaria Air هواپیما به شرکت جدید ترانسفر شد و تا 2012/09/23 که آخرین پرواز خود را برای این شرکت به مقصد صوفیه انجام داد، در ناوگان این شرکت بود.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3131 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1989/05/25 انجام داد. در 1989/06/23 با رجیستر HS-TBL به Thai Airways تحویل داده شد. دو سال بعد در 1991/06/24 به British Aerospace بازگشت و رجیستر G-BRAB به خود گرفت.

در 1992/05/07 به Air Uk اجاره داده شد و پس از هفت ماه، در 1992/12/21 بهBritish Air Ferries (BAF)n منتقل شد. در آنجا نیز چهار ماه خدمت کرد و در آوریل 1993 به British World Airlines اجاره داده شد.

هواپیما از 1995/06/07 با رجیستر EI-CLG توسط شرکت Aer Lingus خریداری شد و پس از گذشت بیش از هشت سال پرواز برای این شرکت ایرلندی، کنار گذاشته شد. از 2003/11/29 تا 2004/06/19 در فرودگاه Shannon ایرلند و از آن روز تا 2005/12/09 در فرودگاه Mojave در ایالت کالیفرنیای آمریکا پارک شده بود. پس از آن، جهت انجام تعمیرات توسط شرکت Inflite به فرودگاه Stansted لندن منتقل شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

146مین BAe 146 با شماره سریال E3246 در تأسیسات Hatfield Aerodrome در جنوب شرقی انگلستان ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1990/01/08 انجام داد. شش ماه بعد در 1990/06/07 با رجیستر I-ATSC به شرکت ایتالیایی Sagittair اجاره داده شد. کمتر از دو سال بعد در 1992/04/11 به دیگر شرکت ایتالیایی TAS Airways منتقل شد.

هواپیما از 1994/09/02 به شرکت اجاره‌دهنده (British Aerospace) بازگشت و مدتی در انتظار فروش به دیگر شرکت‌ها ماند. نه ماه بعد در 1995/06/02 با رجیستر EI-CLH توسط شرکت Aer Lingus خریداری شد و تا 2003/11/26 برای این شرکت ایرلندی پرواز کرد. سپس به مدت بیش از دو سال در فرودگاه Mojave در ایالت کالیفرنیای آمریکا پارک شده بود تا اینکه در 2006/05/10 شرکت بلغاری Hemus Air این هواپیما را خریداری کرده و با رجیستر LZ-HBG و چیدمان Y110 به ناوگان خود ملحق کرد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3362 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/11/16 انجام داد. در 1999/12/14 با رجیستر SX-DVD و چیدمان CY112 توسط شرکت یونانی Aegean Aviation که بعدها به Aegean Airlines تغییر نام داد، خریداری شد و مدت دوازده سال در ناوگان این شرکت بود و آخرین پرواز خود را برای این شرکت در 2011/02/25 انجام داد.

هواپیما از 9 مارس در فرودگاه Stansted لندن و از 24 مارس در فرودگاه East Midlands ناتینگهام پارک شد و سپس در اول آوریل به آتن منتقل شده و مدتی نیز در فرودگاه این شهر پارک شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3341 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1998/12/20 انجام داد. ابتدا قرار بود با رجیستر TC-RJA به Turkish Airlines تحویل شود ولی با انصراف این شرکت از دریافت هواپیما، در 1999/04/30 با رجیستر SX-DVA و چیدمان CY112 توسط شرکت یونانی Aegean Aviation که بعدها به Aegean Airlines تغییر نام داد، خریداری شد و مدت دوازده سال در ناوگان این شرکت بود تا اینکه در 2011/05/02 آخرین پرواز خود را برای این شرکت انجام داد.

هواپیمایی ماهان در راستای خرید این هواپیما از طریق شرکت‌های واسطه اقدام کرده و ابتدا در 2011/06/01 با رجیستر SX-DMA توسط Sky Wings که در یونان به ثبت رسیده و 49% سهام آن متعلق به Khors Air بود، خریداری شد و از همان ابتدا به اوکراین منتقل شد. مدتی در این کشور پرواز کرد و سپس در 2012/09/28 [مطابق با 2 بهمن 1391] با رجیستر UR-CKF به UM Air اوکراین منتقل شد و در همان روز برای ماهان وارد کشور شد. در بهمن 1392 نیز رجیستر هواپیما به EP-MOH تغییر یافت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

ین هواپیما با شماره سریال E3343 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/04/09 انجام داد. در 1999/04/30 با رجیستر SX-DVB و چیدمان CY112 توسط شرکت یونانی Aegean Aviation که بعدها به Aegean Airlines تغییر نام داد، خریداری شد و مدت دوازده سال در ناوگان این شرکت بود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیمایی ماهان در راستای خرید این هواپیما از طریق شرکت‌های واسطه اقدام کرده و ابتدا در 2011/06/01 با رجیستر SX-DMB توسط Sky Wings که در یونان به ثبت رسیده و 49% سهام آن متعلق به Khors Air بود، خریداری شد و از همان ابتدا به اوکراین منتقل شد. مدتی در این کشور برای Khors Air پرواز کرد و سپس در 2013/01/21 با رجیستر UR-CKJ به UM Air اوکراین منتقل شد و دو روز بعد [مطابق با 4 بهمن 1391] وارد کشور شد. در دی ماه 1392 نیز رجیستر هواپیما به EP-MOG تغییر یافت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3149 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1989/12/19 انجام داد. در 1990/01/12 توسط Trident Aviation Leasing با رجیستر HS-TBN به Thai Airways اجاره داده شد و مدت دو سال در ناوگان این شرکت بود. سپس در 1992/01/14 به شرکت اجاره‌دهنده بازگشته و رجیستر G-BTZN برای آن ثبت شد.

از 1992/12/12 با رجیستر N146PZ بهLíneas Aéreas Paraguayas (LAP)n اجاره داده شد ولی کمتر از دو ماه بعد رجیستر آن به ZP-CCY تغییر یافت. هواپیما سپس در 1993/06/10 مجددا رجیستر N146PZ گرفته و به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت. با بازگشت هواپیما، بار دیگر رجیستر G-BTZN برای آن ثبت شد و سپس در مارس 1994 هواپیما به British World Airlines اجاره داده شد و این شرکت نیز چند روز بعد هواپیما را به مدت هفت ماه در اختیار شرکت بلژیکی Sabena قرار داد و سپس تا آوریل 1997 برای British World Airlines پرواز کرد.

از 1997/04/17 تا 2003/04/15 هواپیما با رجیستر EI-CLY به شرکت ایرلندی Aer Lingus اجاره داده شد و سپس در 2005/08/22 با رجیستر I-ADJI و چیدمان Y99 به ناوگان شرکت Air Dolomiti پیوست و تا 2009/11/04 برای این شرکت ایتالیایی پرواز کرد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3129 در تأسیسات Hatfield Aerodrome در جنوب شرقی انگلستان ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1989/05/24 انجام داد. در 1989/11/22 توسط Trident Aviation Leasing با رجیستر HS-TBM به Thai Airways اجاره داده شد و مدت دو سال در ناوگان این شرکت بود. سپس در 1991/11/20 به شرکت اجاره‌دهنده بازگشته و رجیستر G-BTXN برای آن ثبت شد.

از 1993/04/02 با رجیستر G-JEAL به Jersey European Airways اجاره داده شد و سپس از 1999/03/30 با رجیستر EI-CTM برای شرکت ایرلندی Aer Lingus پرواز کرد تا اینکه در 2003/10/31 ضمن خروج از ناوگان این شرکت، در فرودگاه جنوبی لندن پارک شد.

با بازگشت هواپیما به شرکت اجاره‌دهنده در 2004/01/23 ، مجددا رجیستر G-BTXN برای آن ثبت شد. سپس در 2004/09/13 هواپیما به Flightline اجاره داده شد. مدت کوتاهی نیز بصورت اجاره در اجاره در اختیار Discovery Aviation قرار گرفت.

از آوریل 2005 تا آوریل 2009 هواپیما با رجیستر I-ADJH و چیدمان CY99 در ناوگان شرکت ایتالیایی Air Dolomiti خدمت کرد و سپس جهت پارک به فرودگاه Exeter در جنوب غربی انگلستان منتقل شد. هواپیما مدتی نیز در فرودگاه جنوبی لندن و سپس فرودگاه مانستون در جنوب انگلستان پارک شده بود.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3162 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1990/11/12 انجام داد. در 1991/01/05 با رجیستر G-UKAG به Air Uk واگذار شد و مدت هفت سال در ناوگان این شرکت بود. با تغییر نام Air Uk به KLM UK در 1998/01/30 هواپیما با همان رجیستر به KLM UK ترانسفر شد و کمتر از دو سال دیگر نیز در اختیار این شرکت بود.

سپس از 1999/12/08 به دیگر شرکت انگلیسی، Buzz اجاره داده شد و تا 2003/03/30 که در فرودگاه استنستد لندن استور شد، برای این شرکت پرواز کرد. پس از آن تاریخ، هواپیما تا 2004/10/30 با لیوری Buzz برای شرکت ایرلندی Ryanair پرواز کرد.

در 2005/12/20 هواپیما با رجیستر D-AEWO و چیدمان CY98 به شرکت آلمانی Eurowings به عنوان بخشی از Lufthansa Regional پیوست. در 2009/05/07 شرکت آلمانی در راستای کاهش ناوگان و جایگزینی BAe با Bombardier CRJ-900، این هواپیما را از خدمت خارج و جهت پارک به فرودگاه Exeter در جنوب غربی انگلستان منتقل کرد.

در 2009/06/15 هواپیما برای انجام تعمیرات اساسی با رجیستر G-UKAG به فرودگاه Cotswold شهر Kemble در جنوب انگلستان منتقل شده و بیش از یک سال در این فرودگاه پارک بود.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3158 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1990/05/18 انجام داد. از همان ابتدا با رجیستر G-BSMR به BAe Systems تحویل داده شد. نه ماه بعد در 1991/02/14 با رجیستر G-UKRC به Air Uk واگذار شد و مدت هفت سال در ناوگان این شرکت بود. با تغییر نام Air Uk به KLM UK در 1998/01/30 هواپیما با همان رجیستر به KLM UK ترانسفر شد و کمتر از دو سال دیگر نیز در اختیار این شرکت بود.

سپس از 1999/11/25 به دیگر شرکت انگلیسی، Buzz منتقل شد و تا مارس 2003 که در فرودگاه استنستد لندن استور شد، برای این شرکت پرواز کرد. پس از آن تاریخ، هواپیما تا 2004/10/30 با لیوری Buzz برای شرکت ایرلندی Ryanair پرواز کرد.

در 2005/10/29 هواپیما با رجیستر D-AEWN و چیدمان CY98 به شرکت آلمانی Eurowings به عنوان بخشی از Lufthansa Regional پیوست. در 2009/09/06 شرکت آلمانی در راستای کاهش ناوگان خود، این هواپیما را از خدمت خارج و جهت پارک به فرودگاه Exeter در جنوب غربی انگلستان منتقل کرد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما به سفارش China Northwest Airlines و با شماره سریال E3212 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/07/31 انجام داد و بیش از چهار ماه بعد در 1992/12/14 با رجیستر B-2712 و چیدمان Y112 به این شرکت تحویل داده شد. ده سال بعد در 2004/01/20 هواپیما با همان رجیستر به China Eastern Airlines ترانسفر شد و بیش از یک سال نیز در اختیار این شرکت بود تا اینکه پس از خروج از ناوگان، در فرودگاه Nanjing Lukou در شرق چین پارک شد.

هواپیمایی ماهان از طریق شرکت اماراتی Palm Aviation این هواپیما را خریداری کرده و در 2009/06/12 [مطابق با 22 خرداد 1388] با رجیستر قزاقستانی EX-27001 وارد کشور کرد. در دی 1389 رجیستر هواپیما به EP-MOB تغییر یافت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما به سفارش China Northwest Airlines و با شماره سریال E3216 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/02/18 انجام داد و سی‌وهشت روز بعد با رجیستر B-2717 و چیدمان Y112 به این شرکت تحویل داده شد. ده سال بعد در 2003/12/20 هواپیما با همان رجیستر به China Eastern Airlines ترانسفر شد و کمتر از دو سال نیز در اختیار این شرکت بود تا اینکه پس از خروج از ناوگان، در فرودگاه Nanjing Lukou در شرق چین پارک شد.

هواپیما پس از انجام اورهال توسط شرکت مهندسی چین شرقی و تبدیل شدن به هواپیمای VIP به سفارش شرکت اماراتی Palm Aviation در خلال سال‌های 2006 و 2007، در 2008/11/23 [مطابق با 3 آذر 1387] توسط هواپیمایی ماهان با رجیستر قزاقستانی EX-27000 وارد کشور شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما به سفارش شرکت Avianca برزیل و با شماره سریال 1586 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2014/11/05 با رجیستر آزمایشی F-WWKZ انجام داد و قرار بود با رجیستر PR-OCF تحویل این شرکت شود، اما این شرکت بدلیل مشکلات مالی و تغییر سیاست‌های خود، از خرید این هواپیما منصرف شد و این انصراف باعث شد هواپیما در 2014/12/31 به Synergy Aerospace واگذار شده در تأسیسات شرکت ایرباس در تولوز فرانسه پارک شود.

هواپیما از 2015/01/21 با رجیستر F-WHUR به فرودگاه تروئل اسپانیا منتقل و در آنجا نگهداری می‌شد تا اینکه شرکت ایران‌ایر در راستای قرارداد خرید یکصد فروندی خود از شرکت ایرباس و با توجه به زمان‌بر بودن ساخت هواپیماهای سفارش داده شده و نیاز فوری‌ای که به هواپیما داشت، دو ایرباس 330 ساخته شده ـ از جمله این هواپیما ـ را در لیست خرید خود قرار داد.

در 2017/02/10 این هواپیما برای تغییر رنگ‌آمیزی از فرودگاه تروئل به فرودگاه شاترو در فرانسه منتقل شد و هیجده روز بعد، پس از اتمام رنگ‌آمیزی، این فرودگاه را جهت آماده‌سازی‌های نهایی و انجام تغییرات مورد نظر ایران‌ایر، به مقصد فرودگاه بوردو ترک کرد و پس از دوازده روز، در 2017/03/10 برای تحویل به نمایندگان ایران‌ایر وارد فرودگاه تولوز (مقر اصلی ایرباس) شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما به سفارش شرکت Avianca برزیل و با شماره سریال 1540 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2014/06/02 با رجیستر آزمایشی F-WWCQ انجام داد و قرار بود با رجیستر PR-OCL تحویل این شرکت شود، اما این شرکت بدلیل مشکلات مالی و تغییر سیاست‌های خود، از خرید این هواپیما منصرف شد و این انصراف باعث شد هواپیما از ژوئن تا دسامبر 2014 در تأسیسات شرکت ایرباس در تولوز فرانسه پارک باشد.

با تغییر مالکیت از Avianca به شرکت ایرباس، این هواپیما از 2015/01/12 در اختیار Synergy Aerospace قرار گرفته و یک روز بعد با رجیستر F-WXAJ به فرودگاه تروئل اسپانیا منتقل و در آنجا نگهداری می‌شد تا اینکه شرکت ایران‌ایر در راستای قرارداد خرید یکصد فروندی خود از شرکت ایرباس و با توجه به زمان‌بر بودن ساخت هواپیماهای سفارش داده شده و نیاز فوری‌ای که به هواپیما داشت، دو ایرباس 330 ساخته شده ـ از جمله این هواپیما ـ را در لیست خرید خود قرار داد.

در 2017/01/12 این هواپیما برای تغییر رنگ‌آمیزی از فرودگاه تروئل به فرودگاه شاترو در فرانسه منتقل شد و نوزده روز بعد، پس از اتمام رنگ‌آمیزی، این فرودگاه را جهت آماده‌سازی‌های نهایی و انجام تغییرات مورد نظر ایران‌ایر، به مقصد فرودگاه بوردو ترک کرد و پس از هفده روز، در 2017/02/17 برای تحویل به نمایندگان ایران‌ایر وارد فرودگاه تولوز (مقر اصلی ایرباس) شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما، با شماره سریال 744 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در دسامبر 1994 انجام داد. شرکت Air Afrique در 1995/04/05 هواپیما را با رجیستر TU-TAH از ILFC اجاره کرد و تا مارس 2002 برای این شرکت ساحل‌عاجی پرواز کرد و سپس با رجیستر N744LF به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت.

چهار ماه بعد در 2002/07/30 توسط شرکت ترکیه‌ای Onur Air خریداری شد و رجیستر آن به TC-OAA تغییر یافت. هواپیما در خلال سال‌های 2003 تا 2006 در ایام حج هر سال به شرکت Saudi Arabian Airlines اجاره داده می‌شد و در آخرین بار، از نوامبر 2007 تا دسامبر 2012 در اجاره هواپیمایی عربستان بود و سپس زمینگیر شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیمای پرحاشیه با شماره سریال 1202 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 2000/04/07 انجام داد. دوازده روز بعد با رجیستر G-OZBD و چیدمان Y220 به شرکت انگلیسی Monarch Airlines تحویل داده شد.

در 2003/05/08 توسط SALE یا Singapore Aircraft Leasing Enterprise خریداری شده و رجیستر EI-DBS به آن تعلق گرفت. دو ماه بعد در 2003/07/04 با رجیستر I-LIVC و چیدمان Y210 به شرکت ایتالیایی Livingston اجاره داده شد و مدت چهار ماه نیز برای این شرکت هواپیمایی پرواز کرد و در نوامبر 2003 با رجیستر F-WQSS به شرکت اجاره‌دهنده بازگشته و جهت تبدیل شدن به هواپیمای VIP به فرودگاه بوردو در فرانسه منتقل شد.

با بروز مشکلاتی در هواپیماهای تشریفاتی مسئولان کشور، فوریت خرید هواپیمای تشریفاتی در دستور کار قرار گرفت و در سال 1380 شورای اقتصاد خرید هواپیمای ایرباس را برای استفاده مقامات کشور با استفاده از فاینانس داخلی تصویب کرد. همچنین با تصمیم شورای اقتصاد، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) مأمور خرید این هواپیما شد و هما نیز در آذر 1381 قراردادی با شركت فرانسوی «سوژرما» که شرکتی تعمیراتی در بخش هوایی است برای خرید هواپیمای ایرباس تشریفاتی VIP امضا كرد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.