معرفی ایرباس 330 ایران‌ایر EP-IJB

این هواپیما به سفارش شرکت Avianca برزیل و با شماره سریال 1586 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2014/11/05 با رجیستر آزمایشی F-WWKZ انجام داد و قرار بود با رجیستر PR-OCF تحویل این شرکت شود، اما این شرکت بدلیل مشکلات مالی و تغییر سیاست‌های خود، از خرید این هواپیما منصرف شد و این انصراف باعث شد هواپیما در 2014/12/31 به Synergy Aerospace واگذار شده در تأسیسات شرکت ایرباس در تولوز فرانسه پارک شود.

هواپیما از 2015/01/21 با رجیستر F-WHUR به فرودگاه تروئل اسپانیا منتقل و در آنجا نگهداری می‌شد تا اینکه شرکت ایران‌ایر در راستای قرارداد خرید یکصد فروندی خود از شرکت ایرباس و با توجه به زمان‌بر بودن ساخت هواپیماهای سفارش داده شده و نیاز فوری‌ای که به هواپیما داشت، دو ایرباس 330 ساخته شده ـ از جمله این هواپیما ـ را در لیست خرید خود قرار داد.

در 2017/02/10 این هواپیما برای تغییر رنگ‌آمیزی از فرودگاه تروئل به فرودگاه شاترو در فرانسه منتقل شد و هیجده روز بعد، پس از اتمام رنگ‌آمیزی، این فرودگاه را جهت آماده‌سازی‌های نهایی و انجام تغییرات مورد نظر ایران‌ایر، به مقصد فرودگاه بوردو ترک کرد و پس از دوازده روز، در 2017/03/10 برای تحویل به نمایندگان ایران‌ایر وارد فرودگاه تولوز (مقر اصلی ایرباس) شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیما در تاریخ 2017/03/25 [مطابق با 5 فروردین 1396] با رجیستر EP-IJB رسما در تولوز به مدیرعامل ایران‌ایر تحویل داده شد و عصر همان روز وارد کشور شد.

این هواپیما دومین ایرباس 330 خطوط هوایی ایران و سومین هواپیما از یکصد هواپیمایی است که قرار بود شرکت ایران‌ایر به مدد برجام و پس از سال‌ها تحریم آن را از ایرباس خریداری کند.

چیدمان صندلی‌های هواپیما بصورت C32Y206 می‌باشد. در بخش بیزنس، ترتیب 1-2-1 صندلی‌ها باعث حفظ حریم خصوصی و آسایش بیشتر مسافران است. صندلی‌های این بخش دارای صفحه نمایش 15 اینچی لمسی، کنترل پنل، روشنایی کمکی، اتصال USB و پریز برق هستند.

در بخش اکونومی، صندلی‌ها در یک آرایش 2-4-2 پیکربندی شده و مسافران از یک سیستم سرگرمی فردی مجهز به صفحه نمایش 9 اینچی با صفحه نمایش لمسی به همراه ریموت کنترل بهره می‌برند. همچنین، صندلی‌ها مجهز به خروجی پاور جهت شارژ موبایل و پورت USB هستند.

‌

این هواپیما از 2 موتور RR Trent 772C-60 ساخت شرکت رولز رویس در زیر دو بال با طول هر موتور 5.6 متر و قطر 2.47 متر و با وزن هر کدام 6160 کیلوگرم و رانش هر کدام 72000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A330-243
ـ طول هواپیما: 58.82 متر
ـ طول کابین: 45 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.26 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 17.39 متر
ـ دهانه بال: 60.30 متر
ـ مساحت بال: 361.60 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 251000 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 186000 کیلوگرم
ـ ظرفیت سوخت: 139000 لیتر (109000 کیلوگرم)
ـ سرعت کروز: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 910 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 15000 کیلومتر
ـ طول باند برای تیک‌آف: 2800 متر
ـ طول باند برای لندینگ: 1700 متر

‌

ـ در 19 تیر 1396 این هواپیما دومین پرواز بین‌المللی و نخستین پرواز اروپایی خود را با شماره پرواز IR721 از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی به مقصد فرانکفورت انجام داد.

ـ صبح روز 15 آبان 1400 این هواپیما که پرواز تهران به وین را انجام داده بود، به علت ترک خوردن شیشه جلو هواپیما و عدم تعویض آن توسط شرکت‌های اتریشی بدلیل تحریم‌ها بر ضد کشورمان، در این فرودگاه زمینگیر شد و نتوانست پرواز بازگشت را انجام دهد. عوامل فنی هما به همراه قطعات مورد نیاز، توسط هواپیمای ایرباس 300 این شرکت به رجیستر EP-IBC اواخر شب وارد وین شده و مسافران با این هواپیما به تهران منتقل شدند. با تعویض شیشه آسیب‌دیده، هواپیما بعد از ظهر روز 17 آبان وارد فرودگاه امام خمینی شد.

ـ این ایرباس که از 23 فروردین 1402 به منظور انجام نخستین چک S (شش‌ساله) خود زمینگیر شده بود، از 22 اردیبهشت پروازهای برنامه‌ای خود را مجددا آغاز کرد.

ـ در 17 مهر 1402 این ایرباس که پرواز تهران به هامبورگ را انجام می‌داد، در آسمان کشور اسلواکی یک هشدار امنیتی مبنی بر بمب‌گذاری در هواپیما دریافت کرد که از سوی یک فرد ناشناس به پلیس هامبورگ ارسال شده بود. به‌دنبال این هشدار، دو فروند جنگنده تایفون نیروی هوایی آلمان ایرباس ایران‌ایر را از هنگام ورود به حریم هوایی آلمان رهگیری و اسکورت کردند و پس از بررسی موارد امنیتی هم در بخش مسافرین و هم در بخش بار و تأیید دروغ بودن هشدار، هواپیما پرواز بازگشت خود را انجام داد.

‌