معرفی RJ85 ماهان EP-MOR

این هواپیما که جزء آخرین تولیدات هواپیماهای RJ می‌باشد، با شماره سریال E2392 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 2001/11/20 انجام داد. نه روز بعد با رجیستر OH-SAL و چیدمان Y84 به شرکت فنلاندی Air Botnia اجاره داده شد و کمی بیش از دو سال در ناوگان این شرکت بود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2004/01/01 به دیگر شرکت فنلاندی Blue1 ترانسفر شد و تا 2011/08/31 به همراه چهار RJ85 دیگر در ناوگان این شرکت فعالیت کرد و سپس تا 25 نوامبر در فرودگاه هلسینکی پارک شده بود. هواپیما در این روز برای ادامه پارک به فرودگاه شهر Kemble پرواز کرد و تا 2012/05/19 در این فرودگاه در انتظار مشتری جدید بود.

در 2012/05/24 با رجیستر SE-DJR توسط Malmo Aviation اجاره شد و تا 2014/03/26 برای این شرکت سوئدی پرواز کرد و سپس با رجیستر رجیستر G-CIFG در اختیار شرکت لیزینگی Triangle Regional قرار گرفت و جهت پارک به فرودگاه Cranfield در جنوب شرقی انگلستان منتقل شد. یک ماه بعد در اختیار Falko Regional Aircraft که یک شرکت فروش و لیزینگ هواپیماست، قرار گرفت.

هواپیمایی ماهان که اقدامات خود را در راستای خرید این هواپیما از طریق شرکت‌های واسطه شروع کرده بود، ابتدا در آوریل 2015 این هواپیما را توسط یک شرکت که در آفریقای جنوبی ثبت شده بود، در اختیار گرفته و رجیستر ZS-TFV برای آن ثبت شد و سپس در 2015/10/30 [مطابق با 8 آبان 1394] از مبدأ مسقط وارد کشور شد و در دی ماه همان سال رجیستر آن به EP-MOR تغییر یافت.

هواپیما بیش از چهار ماه پس از ورود به ایران پرواز نداشت تا اینکه در 19 اسفند 1395 پس از انجام چک دوره‌ای، پرواز آزمایشی خود را انجام داده و فعال شد. چیدمان کابین این هواپیما Y93 است.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 4 موتور LF 507-1F ساخت شرکت آمریکایی Honeywell Aerospace در زیر دو بال، با طول هر موتور 1.66 متر و عرض 1.23 و ارتفاع 1.38 متر و با وزن هر کدام 628 کیلوگرم و رانش هر کدام 7000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: BAe Avro RJ85
ـ طول هواپیما: 28.55 متر
ـ طول کابین: 17.81 متر
ـ عرض هواپیما: 3.5 متر
ـ عرض کابین: 3.42 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.61 متر
ـ دهانه بال: 26.34 متر
ـ مساحت بال: 77.3 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 42184 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 750 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 790 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3650 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1390 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1190 متر

‌
رویدادها

ـ این هواپیما که از آبان 1394 که وارد کشور شده و تا کنون بدون هیچ پروازی در فرودگاه مهرآباد پارک شده بود، در شامگاه 19 اسفند 1395 پس از اتمام چک دوره‌ای خود، تست‌فلایت انجام داده و وارد ناوگان پروازی ماهان شد.

ـ ظهر روز 7 فروردین 1397 این هواپیما که قرار بود از تهران به مقصد اهواز پرواز کند، دقایقی پس از بلند شدن از فرودگاه مهرآباد، به دلیل نقص فنی به تهران بازگشت.

ـ این هواپیما که از 6 آبان 1397 برای انجام چک در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، در 14 بهمن تست‌فلایت انجام داد و به ناوگان فعال ماهان بازگشت.

ـ این هواپیما که بامداد روز 12 آذر 1399 در حال پرواز از تهران به کرمان بود، به علت از دست دادن یکی از موتورها، در اصفهان فرود اضطراری کرد. مسافران این پرواز ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین از اصفهان به مقصد کرمان پرواز کردند و این هواپیما نیز بدون مسافر به تهران بازگشت.

ـ این هواپیما که در 21 آذر 1399 تهران را به مقصد ایلام ترک کرده بود، به علت نقص فنی و دقایقی پیش از رسیدن به مقصد، با تصمیم خلبان به تهران بازگشت. هواپیما پس از هفت روز زمینگیری، مجددا به خط بازگشت.

ـ این هواپیما که از هشتم اردیبهشت 1401 برای انجام چک، در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، در 5 بهمن همان سال با انجام تست‌فلایت، به تهران منتقل شد تا پروازهای خود ار از سر گیرد.

ـ هواپیما که پیش از ظهر روز 2 دی 1402 در حال انجام پرواز ایرانشهر به تهران بود، به دلیل نقص فنی و از دست رفتن موتور شماره سه و پس از مدتی هولدینگ در آسمان کرمان، در فرودگاه این شهر بر زمین نشست. هواپیما موقتا در کرمان زمینگیر و مسافران ساعاتی بعد با پرواز جایگزین عازم تهران شدند.

‌
تصاویری از این هواپیما