معرفی ایرباس 330 ایران‌ایر EP-IJA

این هواپیما به سفارش شرکت Avianca برزیل و با شماره سریال 1540 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2014/06/02 با رجیستر آزمایشی F-WWCQ انجام داد و قرار بود با رجیستر PR-OCL تحویل این شرکت شود، اما این شرکت بدلیل مشکلات مالی و تغییر سیاست‌های خود، از خرید این هواپیما منصرف شد و این انصراف باعث شد هواپیما از ژوئن تا دسامبر 2014 در تأسیسات شرکت ایرباس در تولوز فرانسه پارک باشد.

با تغییر مالکیت از Avianca به شرکت ایرباس، این هواپیما از 2015/01/12 در اختیار Synergy Aerospace قرار گرفته و یک روز بعد با رجیستر F-WXAJ به فرودگاه تروئل اسپانیا منتقل و در آنجا نگهداری می‌شد تا اینکه شرکت ایران‌ایر در راستای قرارداد خرید یکصد فروندی خود از شرکت ایرباس و با توجه به زمان‌بر بودن ساخت هواپیماهای سفارش داده شده و نیاز فوری‌ای که به هواپیما داشت، دو ایرباس 330 ساخته شده ـ از جمله این هواپیما ـ را در لیست خرید خود قرار داد.

در 2017/01/12 این هواپیما برای تغییر رنگ‌آمیزی از فرودگاه تروئل به فرودگاه شاترو در فرانسه منتقل شد و نوزده روز بعد، پس از اتمام رنگ‌آمیزی، این فرودگاه را جهت آماده‌سازی‌های نهایی و انجام تغییرات مورد نظر ایران‌ایر، به مقصد فرودگاه بوردو ترک کرد و پس از هفده روز، در 2017/02/17 برای تحویل به نمایندگان ایران‌ایر وارد فرودگاه تولوز (مقر اصلی ایرباس) شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در تاریخ 2017/03/10 این هواپیما با رجیستر EP-IJA رسما در تولوز به مدیرعامل وقت ایران‌ایر تحویل داده شد و صبح روز بعد [مطابق با 21 اسفند 1395] به وارد کشور شد.

این هواپیما نخستین ایرباس 330 خطوط هوایی ایران و دومین هواپیما از یکصد هواپیمایی است که قرار بود شرکت ایران‌ایر به مدد برجام و پس از سال‌ها تحریم از ایرباس خریداری کند.

چیدمان صندلی‌های هواپیما بصورت C32Y206 می‌باشد. در بخش بیزنس، ترتیب 1-2-1 صندلی‌ها باعث حفظ حریم خصوصی و آسایش بیشتر مسافران است. صندلی‌های این بخش دارای صفحه نمایش 15 اینچی لمسی، کنترل پنل، روشنایی کمکی، اتصال USB و پریز برق هستند.

در بخش اکونومی، صندلی‌ها در یک آرایش 2-4-2 پیکربندی شده و مسافران از یک سیستم سرگرمی فردی مجهز به صفحه نمایش 9 اینچی با صفحه نمایش لمسی به همراه ریموت کنترل بهره می‌برند. همچنین، صندلی‌ها مجهز به خروجی پاور جهت شارژ موبایل و پورت USB هستند.

‌

این هواپیما از 2 موتور RR Trent 772C-60 ساخت شرکت رولز رویس در زیر دو بال با طول هر موتور 5.6 متر و قطر 2.47 متر و با وزن هر کدام 6160 کیلوگرم و رانش هر کدام 72000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A330-243
ـ طول هواپیما: 58.82 متر
ـ طول کابین: 45 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.26 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 17.39 متر
ـ دهانه بال: 60.30 متر
ـ مساحت بال: 361.60 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 251000 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 186000 کیلوگرم
ـ ظرفیت سوخت: 139000 لیتر (109000 کیلوگرم)
ـ سرعت کروز: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 910 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 15000 کیلومتر
ـ طول باند برای تیک‌آف: 2800 متر
ـ طول باند برای لندینگ: 1700 متر

‌‌

ـ در 26 بهمن 1395 فرایند قانونی ثبت سند این هواپیما به عنوان نخستین ایرباس 330 کشور به نام ایران‌ایر و تغییر رجیستر آن از F-WXAJ به EP-IJA انجام شد.

ـ این ایرباس در 25 اسفند 1395 نخستین پرواز مسافربری خود را با انتقال تعدادی از خانواده‌های شهدا به مشهد انجام داد.

ـ در 23 اردیبهشت 1400 این هواپیما که قرار بود پرواز لندن را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، به دلیل نقص فنی در اویونیک هواپیما، به فرودگاه امام بازگشت. مسافران این پرواز ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم لندن شدند.

ـ در 8 شهریور 1400 هواپیما که پس از حدود سه ساعت تأخیر قرار بود پرواز IRA711 تهران به لندن را انجام دهد، به علت ایراد در سیستم ایر کاندیشن، از حوالی میانه به فرودگاه امام خمینی بازگشت. ساعاتی بعد هواپیما مجددا بطرف لندن پرواز کرد.

ـ این هواپیما که از 4 بهمن 1401 به منظور انجام نخستین چک S (شش‌ساله) خود زمینگیر شده بود، در 8 اسفند با انجام پرواز به مشهد به ناوگان فعال هما پیوست.

ـ این ایرباس که قرار بود ظهر روز 13 مهر 1402 تهران را به مقصد لندن ترک کند، به دلیل بروز نقص فنی پس از تیک‌آف، به فرودگاه امام خمینی بازگشت. هواپیما پس از بررسی مجدد و رفع نقص فنی اعلام شده و با بیش از پنج ساعت تأخیر، بار دیگر تهران را به سمت لندن ترک کرد.

ـ در 30 مرداد 1403 این هواپیما که در حال آماده‌سازی برای فرود در فرودگاه هیثرو لندن بود به‌دلیل نقص فنی در سیستم هیدرولیک و چرخ‌ها نهایتا با محفظه‌های باز چرخ‌های اصلی فرود آمد. به دلیل تأحیر در رفع ایراد، پرواز لندن به تهران لغو شد و هواپیما به دلیل عدم خدمات‌رسانی این فرودگاه، موقتا زمینگیر شد.

ـ صبح روز 21 بهمن 1403 یکی از خودروهای بالابر با دماغه این هواپیما که قرار بود پرواز تهران به دبی را انجام دهد برخورد کرده و بخشی از آن را شکافت. بمنظور تعویض دماغه، این پرواز با هفت ساعت تأخیر انجام شد. این هواپیما پس از دو ماه انجام چک‌های دوره‌ای و تعمیرات، از روز قبل از حادثه فعالیت خود را آغاز کرده بود.

‌