معرفی BAe یزد ایر EP-DZC

این هواپیما با شماره سریال E3165 در تأسیسات Hatfield Aerodrome در جنوب شرقی انگلستان ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1990/05/12 انجام داد. در 1991/04/24 با رجیستر G-BSNR در اختیار شرکت لیزینگی Trident Aviation Leasing قرار داده داده شد و این شرکت نیز در 1991/08/08 هواپیما را با رجیستر EC-807 به شرکت Meridiana Air اجاره داد. شرکت اسپانیایی سه ماه بعد رجیستر هواپیما را مجددا به EC-FGT تغییر داد. هواپیما نهایتا در 1992/09/16 به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت و رجبستر قبلی G-BSNR برای آن ثبت شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

پس از گذشت بیش از دو سال بدون مشتری بودن، در 1994/11/21 توسط Air UK اجاره شد و سپس در 1998/01/30 با همان رجیستر به KLM UK و پس از آن، در 1999/12/08 به Buzz ترانسفر شد تا اینکه در 2003/03/30 از ناوگان این شرکت انگلیسی خارج و برای مدت دو سال، ابتدا در فرودگاه Stansted لندن و سپس در فرودگاه‌های Norwich و Bristol Filton پارک شد.

در 2005/04/20 هواپیما با رجیستر D-AEWP و چیدمان CY98 به شرکت آلمانی Eurowings به عنوان بخشی از Lufthansa Regional پیوست. در 2009/06/22 شرکت آلمانی در راستای کاهش ناوگان و جایگزینی BAe با Bombardier CRJ-900، این هواپیما را از خدمت خارج و جهت پارک به فرودگاه Exeter در جنوب غربی انگلستان منتقل کرد. رجیستر هواپیما مجددا G-BSNR شده و تعمیرات آن در این فرودگاه، توسط شرکت Flybe انجام شد.

هواپیمایی ماهان در راستای خرید این هواپیما از طریق شرکت‌های واسطه اقدام کرده و ابتدا این هواپیما را در قالب خرید پنج فروند از این مدل هواپیما [با شماره سریال‌های (E3165 همین هواپیما) و (E3158 که با رجیستر EP-MOC به ماهان پیوست) و (E3162 که با رجیستر EP-MOD به ماهان پیوست) و (E3129 که با رجیستر EP-MOE به ماهان پیوست) و (E3149 که با رجیستر EP-MOF به ماهان پیوست)] توسط Aviation Capital Solutions Ltd خریداری شده، سپس در 2011/04/04 به UM Air واگذار شده و به اوکراین منتقل شد و بیست‌وچهار روز بعد رجیستر آن به UR-CJJ تغییر یافت.

سپس در بامداد 2011/08/31 [مطابق با 9 شهریور 1390] به عنوان چهارمین BAE شرکت ماهان وارد فرودگاه مهرآباد شد. در تیر 1391 ابتدا رجیستر هواپیما به EP-MOG تغییر یافته و روی هواپیما درج شد، اما به دلایلی این رجیستر کنسل شده و هواپیما مجددا به رجیستر اوکراینی خود بازگشت تا اینکه سرانجام در بهمن 1392 رجیستر EP-MOM برای هواپیما ثبت شد.

با آغاز فعالیت شرکت هواپیمایی یزد ایر، هواپیما توسط این شرکت خریداری و ضمن تغییر رنگ‌آمیزی، از 28 بهمن 1401 پرواز افتتاحیه این شرکت را انجام داد. رجیستر این هواپیما در مرداد 1402 به EP-DZC تغییر یافت.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 4 موتور ALF 502R-5 ساخت شرکت آمریکایی Lycoming Engines (که بعدها در Honeywell Aerospace ادغام شد) در زیر دو بال، با طول هر موتور 1.6 متر و عرض 1.2 و ارتفاع 1.4 متر و با وزن هر کدام 606 کیلوگرم و رانش هر کدام 6990 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: BAe 146-300
ـ طول هواپیما: 30.99 متر
ـ طول کابین: 20.2 متر
ـ عرض هواپیما: 3.5 متر
ـ عرض کابین: 3.42 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.61 متر
ـ دهانه بال: 26.34 متر
ـ مساحت بال: 77.3 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 44225 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 747 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 789 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3300 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1530 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1270 متر

رویدادها

ـ از 18 دی 1391 به علت نشت سوخت، این هواپیما به مدت بیش از 20 روز زمینگیر شد.

ـ در 28 بهمن 1401 به مناسبت عید سعید مبعث و با پرواز این هواپیما از فرودگاه یزد به مقصد تهران، شرکت هواپیمایی یزد ایر بصورت رسمی آغاز به کار کرد.

ـ با اتمام چک سنگین، این هواپیما در 20 اسفند 1402 پرواز آزمایشی خود را به مقصد فرودگاه مهرآباد انجام داد. عملیات چک سنگین این هواپیما از آذر ماه در کرمان آغاز شده بود.

تصاویری از این هواپیما