معرفی BAe ماهان EP-MOE

این هواپیما با شماره سریال E3129 در تأسیسات Hatfield Aerodrome در جنوب شرقی انگلستان ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1989/05/24 انجام داد. در 1989/11/22 توسط Trident Aviation Leasing با رجیستر HS-TBM به Thai Airways اجاره داده شد و مدت دو سال در ناوگان این شرکت بود. سپس در 1991/11/20 به شرکت اجاره‌دهنده بازگشته و رجیستر G-BTXN برای آن ثبت شد.

از 1993/04/02 با رجیستر G-JEAL به Jersey European Airways اجاره داده شد و سپس از 1999/03/30 با رجیستر EI-CTM برای شرکت ایرلندی Aer Lingus پرواز کرد تا اینکه در 2003/10/31 ضمن خروج از ناوگان این شرکت، در فرودگاه جنوبی لندن پارک شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

با بازگشت هواپیما به شرکت اجاره‌دهنده در 2004/01/23 ، مجددا رجیستر G-BTXN برای آن ثبت شد. سپس در 2004/09/13 هواپیما به Flightline اجاره داده شد. مدت کوتاهی نیز بصورت اجاره در اجاره در اختیار Discovery Aviation قرار گرفت.

از آوریل 2005 تا آوریل 2009 هواپیما با رجیستر I-ADJH و چیدمان CY99 در ناوگان شرکت ایتالیایی Air Dolomiti خدمت کرد و سپس جهت پارک به فرودگاه Exeter در جنوب غربی انگلستان منتقل شد. هواپیما مدتی نیز در فرودگاه جنوبی لندن و سپس فرودگاه مانستون در جنوب انگلستان پارک شده بود.

هواپیمایی ماهان در راستای خرید این هواپیما از طریق شرکت‌های واسطه اقدام کرده و ابتدا در 2010/09/02 توسط Aviation Capital Solutions Ltd خریداری شده، سپس در 2011/07/04 با رجیستر UR-CJM به Bukovyna واگذار و به اوکراین منتقل شد.

هواپیما نهایتا در 2011/10/25 [مطابق با 3 آبان 1390] وارد کشور شده فعالیت خود را در ایران آغاز کرد. در خرداد 1391 نیز رجیستر هواپیما به EP-MOE تغییر یافت. چیدمان صندلی‌های این هواپیما به صورت Y112 است.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 4 موتور Lycoming ALF 502R-5 ساخت شرکت آمریکایی Lycoming Engines (که بعدها در Honeywell Aerospace ادغام شد) در زیر دو بال، با طول هر موتور 1.6 متر و عرض 1.2 و ارتفاع 1.4 متر و با وزن هر کدام 606 کیلوگرم و رانش هر کدام 6990 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: BAe 146-300
ـ طول هواپیما: 30.99 متر
ـ طول کابین: 20.2 متر
ـ عرض هواپیما: 3.5 متر
ـ عرض کابین: 3.42 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.61 متر
ـ دهانه بال: 26.34 متر
ـ مساحت بال: 77.3 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 43000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 747 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 790 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3340 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1535 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1270 متر

رویدادها

ـ در تاریخ 3 آبان 1390 این هواپیما که قرار بود جهت تحویل به ماهان فرودگاه بریسپل کی‌یف را به مقصد تهران ترک کند، به دلیل اشکال در سیستم سرعت‌سنج هواپیما، از تیک‌آف انصراف داده و به اپرون بازگشت. مسدود شدن هر دو لوله پیتوت به دلیل ورود حشرات عامل این حادثه بود. هواپیما با رفع مشکل به تهران پرواز کرد.

ـ این هواپیما در تاریخ 18 دی 1393 در مسیر رفت، سید حسن قاضی‌زاده هاشمی، وزیر سابق بهداشت را در فرودگاه زابل پیاده کرد و یک ساعت بعد با 64 مسافر در مسیر برگشت به تهران، خلبان قبل از پریدن و جدا شدن چرخ‌ها از زمین متوجه نقص فنی در موتور شماره 2 هواپیما شد و آن را متوقف کرد. مسافران با هواپیمای جایگزین عازم مهراّباد شدند و این هواپیما با 3 موتور زابل را به مقصد تهران ترک کرد.

ـ از 11 شهریور 1399 این هواپیما پس از حدود 10 ماه زمینگیری به منظور انجام چک، پروازهای خود را مجددا آغاز کرد.

ـ در 1 خرداد 1400 این هواپیما که قرار بود پرواز ایرانشهر به تهران را انجام دهد، به علت نقص فنی در موتور شماره یک از تیک‌اف انصراف داده و به اپرون بازگشت.

تصاویری از این هواپیما