معرفی ایرباس 321 دولت EP-IGD

این هواپیمای پرحاشیه با شماره سریال 1202 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 2000/04/07 انجام داد. دوازده روز بعد با رجیستر G-OZBD و چیدمان Y220 به شرکت انگلیسی Monarch Airlines تحویل داده شد.

در 2003/05/08 توسط SALE یا Singapore Aircraft Leasing Enterprise خریداری شده و رجیستر EI-DBS به آن تعلق گرفت. دو ماه بعد در 2003/07/04 با رجیستر I-LIVC و چیدمان Y210 به شرکت ایتالیایی Livingston اجاره داده شد و مدت چهار ماه نیز برای این شرکت هواپیمایی پرواز کرد و در نوامبر 2003 با رجیستر F-WQSS به شرکت اجاره‌دهنده بازگشته و جهت تبدیل شدن به هواپیمای VIP به فرودگاه بوردو در فرانسه منتقل شد.

با بروز مشکلاتی در هواپیماهای تشریفاتی مسئولان کشور، فوریت خرید هواپیمای تشریفاتی در دستور کار قرار گرفت و در سال 1380 شورای اقتصاد خرید هواپیمای ایرباس را برای استفاده مقامات کشور با استفاده از فاینانس داخلی تصویب کرد. همچنین با تصمیم شورای اقتصاد، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) مأمور خرید این هواپیما شد و هما نیز در آذر 1381 قراردادی با شركت فرانسوی «سوژرما» که شرکتی تعمیراتی در بخش هوایی است برای خرید هواپیمای ایرباس تشریفاتی VIP امضا كرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

بر طبق قرارداد، شرکت"سوژرما" به عنوان واسطه بین ایران و شركت SALE سنگاپور قرار گرفت و هواپیما را به قیمت 39 میلیون و 200 هزار دلار خریداری کرد. این شرکت فرانسوی 17 میلیون دلار دیگر نیز از ایران گرفت تا دكوراسیون داخل هواپیما را به VIP تغییر داده و آن را به سالن کنفرانس و ارتباط اینترنتی و ماهواره‌ای تجهیز كند. مبلغ 2.5 میلیون دلار نیز به عنوان هزینه‌‏های ارائه خدمات فنی متخصصان هما مصرف شد و در مجموع حدود 60 میلیون دلار برای در اختیار گرفتن این هواپیما هزینه شد.

قرار بود هواپیما در آذرماه سال 1383 به ایران‌ایر تحویل شود ولی شركت EADS كه از مالكان شركت سوژرماست به دلیل ترس از اعمال فشار آمریکا و عنوان کردن تحریم، از تحویل این هواپیما به ایران جلوگیری کرد. به دنبال کارشکنی در تحویل هواپیما، مسئولان حقوقی ایران‌ایر علیه آنها در دادگاه فرانسه شکایت کردند که این دادگاه با صدور حکمی اعلام کرد شرکت سوژرما باید هواپیمای تشریفاتی دولت ایران که بابت آن تاکنون حدود 60 میلیون دلار پرداخت کرده بود را تحویل دهد. همچنین این شرکت به دلیل تأخیر 10 ماهه در تحویل هواپیما باید حدود 600 هزار دلار سود پول مربوط به خرید این هواپیما را نیز به طرف ایرانی پرداخت کند.

پیگیری‌های دولت خاتمی موجب شد تا این هواپیما با فراز و نشیب‌های فراوان، بالاخره در شامگاه 2005/11/23 [مطابق با 2 آذر 1384] و در ابتدای دولت محمود احمدی‌نژاد از فرودگاه بوردو فرانسه که در این مدت در آن پارک شده بود وارد ایران شود.

حاشیه‌های این هواپیما با ورود به ایران، وارد فاز جدیدی شد و مسئولان دولت نهم که با شعار ساده‌زیستی بر سر کار آمده بودند مدعی شدند که حداكثر 6 ساعت پرواز مستمر، آن قدر سخت نیست كه نیاز به این همه تشریفات داشته باشد و احمدی‌نژاد هرگز از این هواپیما استفاده نخواهد كرد و قرار است این هواپیما فروخته شده یا از آن استفاده تجاری شود. حتی غلامحسین الهام، سخنگوی وقت دولت در پاسخ به انتقاد روزنامه جمهوری اسلامی از احتمال استفاده از این هواپیما توسط دولت گفته بود که احمدی‌نژاد اگر از این هواپیما استفاده کند که دیگر احمدی‌نژاد نيست.!! هرچند این شعار به سرعت فراموش شده و هم احمدی‌نژاد و هم سایر مقامات کشور از این هواپیما در سفرهای داخلی و خارجی خود استفاده کردند.

هواپیما سه روز پس از ورود به ایران به غلامحسین الهام، نماینده دولت وقت، تحویل داده شد و پس از تغییر رجیستر به EP-AGB مدتی تعمیر و نگهداری آن توسط ایران‌ایر و سپس ماهان انجام می‌شد تا اینکه از سال 1389 به آشیانه جمهوری اسلامی و هواپیمایی معراج سپرده شد.

بدلیل تحریم‌های آمریکا بر ضد صنعت هوانوردی ایران، از تیر ماه 1397 رجیستر این هواپیما به EP-IGD تغییر یافته است.

‌

این هواپیما از 2 موتور IAE V2533-A5 ساخت شرکت International Aero Engines در زیر دو بال و با رانش هر کدام 33000 پاوند استفاده می‌کند. این هواپیما دارای سالن جلسات، اتاق خواب، حمام، دستشویی و دکوراسیون رویال، کابین همراهان و در مجموع دارای 73 صندلی است.

ـ مدل هواپیما: Airbus A321-231
ـ طول هواپیما: 44.51 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بدنه: 4.14 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 128 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 93500 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 5950 کیلومتر

‌

ـ به دلیل تحریم‌های اخیر آمریکا، رجیستر این هواپیما در 5 تیر 1397 از EP-AGB به EP-IGD تغییر پیدا کرد. این رجیستر متعلق به ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) بود و پیش از این برای بویینگ 737 عراقی پناهنده به ایران که مدتی پیش اوراق شد استفاده شده بود.

‌