معرفی RJ85 از رده خارج تابان EP-TBG

این هواپیما با شماره سریال E2289 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/06/19 انجام داد.

هشت روز بعد با رجیستر OO-DJQ و چیدمان CY82 بهDelta Air Transport (DAT)n که به عنوان زیرمجموعه منطقه‌ای شرکت SABENA فعالیت می‌کرد، تحویل داده شد. با فروپاشی SABENA در فوریه 2002، شرکت جدیدی با نام SN Brussels Airlines تأسیس شد تا بخشی از عملیات شرکت سابق را بر عهده بگیرد. از این‌رو هواپیما به شرکت جدید منتقل شد. با ادغام این شرکت و Virgin Express در سال 2006، شرکت جدیدی با نام Brussels Airlines تشکیل شده و هواپیما نیز در 2007/03/25 به آن شرکت ترانسفر شد و تا 2011/12/04 که آخرین پرواز خود را برای آن شرکت انجام داد، برای شرکت بلژیکی پرواز می‌کرد. منبع: وبلاگ طیاره.

هواپیما در 2012/01/06 جهت پارک به فرودگاه Southend لندن منتقل شد و رجیستر آن نیز به G-CHDO تغییر یافت. سپس 2012/10/30 شرکت اوکراینی Aviatrans K این هواپیما را در اختیار گرفته و ضمن انتقال به فرودگاه Craiova رومانی، رجیستر هواپیما را به UR-CKH تغییر داد. هواپیما چهار ماه بعد در 2013/03/06 به کی‌یف اوکراین منتقل شد و مدتی در آن کشور پرواز کرد تا اینکه در 2013/12/26 به Dart Airlines ترانسفر شد.

نهایتا شرکت تابان این هواپیما را در 2014/12/23 [مطابق با 2 دی 1393] وارد کشور کرد و کمتر از سه ماه بعد پس از تغییر رجیستر هواپیما به EP-TBG و نام‌گذاری آن به لرستان، هواپیما را عملیاتی کرد.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 4 موتور LF 507-1F ساخت شرکت آمریکایی Honeywell Aerospace در زیر دو بال، با طول هر موتور 1.66 متر و عرض 1.23 و ارتفاع 1.38 متر و با وزن هر کدام 628 کیلوگرم و رانش هر کدام 7000 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: BAe Avro RJ85
ـ طول هواپیما: 28.55 متر
ـ طول کابین: 17.81 متر
ـ عرض هواپیما: 3.5 متر
ـ عرض کابین: 3.42 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.61 متر
ـ دهانه بال: 26.34 متر
ـ مساحت بال: 77.3 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 42184 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 747 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 789 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3650 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1400 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1200 متر

رویدادها

ـ در 6 آبان 1396 این هواپیما که از مشهد قصد فرود در فرودگاه مهرآباد تهران را داشت، هنگام فرود دچار ترکیدگی لاستیک سمت راست شد. در این حادثه مشکل خاصی برای هواپیما بوجود نیامده و مسافران نیز به سلامت هواپیما را ترک کردند. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

ـ در 3 دی 1396 نیز این هواپیما که از تهران عازم مشهد بود، هنگام فرود در فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد، دچار نقص فنی کار نکردن صحیح سطوح کنترلی ثانویه هواپیما شده و فرود اضطراری کرد.

ـ این هواپیما که از اواخر اردیبهشت 1397 برای پشت سر گذاشتن چک C به فرودگاه مشهد منتقل شده بود، در 22 دی همان سال تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

ـ شش روز بعد با برخورد خودروی کترینگ با بال راست این هواپیما در 28 دی 1397، هواپیما که پس از هشت ماه زمینگیری، تازه فعالیت خود را از سر گرفته بود مجددا زمینگیر شد. مسافران این پرواز با هواپیمای دیگری عازم مقصد خود شدند و هواپیما نیز هرچند پس از تعمیر و انجام چک، در 13 آذر 1398 و 4 دی 1398 و 16 بهمن 1398 پرواز آزمایشی انجام داد، اما نهایتا پس از مدت دیگری زمینگیری، اوراق شد.

تصاویری از این هواپیما