معرفی RJ85 ماهان EP-MOQ

این هواپیما با شماره سریال E2261 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/03/24 انجام داد. هفت روز بعد با رجیستر D-AVRE و چیدمان CY93 به Lufthansa CityLine اجاره داده شد و هر چند از سال 2008 هواپیما تحت عنوان Lufthansa Regional پرواز می‌کرد، در مجموع مدت شانزده سال در ناوگان این شرکت بود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیما در 2011/06/01 با پرواز به فرودگاه شهر Kemble به BAE Systems بازگشت و رجیستر آن به G-CGWJ تغییر یافت. سپس در 21 آگوست همان سال ضمن انتقال به فرودگاه Norwich به رنگ‌آمیزی Eznis Airways مشتری جدید مغولستانی درآمد و رجیستر آن به JU-9915 تغییر یافت. همچنین با توجه به شرایط کشور مغولستان، تغییراتی در بدنه و ارابه فرود هواپیما جهت فرود در باندهای ناهموار ایجاد شد.

هواپیمایی ماهان که اقدامات خود را در راستای خرید این هواپیما از طریق شرکت‌های واسطه شروع کرده بود، ابتدا این هواپیما را توسط UM Air و در قالب خرید دو فروند از RJ85های این شرکت مغولستانی در اختیار گرفته و در 2013/04/18 به اوکراین منتقل کرد. پس از تغییر رجیستر به UR-CLV در 2013/05/29 [مطابق با 8 خرداد 1392] وارد فرودگاه امام خمینی شد. در اسفند همان سال رجیستر ایرانی EP-MOQ برای هواپیما ثبت شد و با انجام برخی تغییرات، کابین این پرنده بصورت VIP درآمد. در اسفند 1400 هواپیما مجددا به هواپیمای مسافربری تغییر وضعیت داد و بار دیگر در سال 1402 کابین آن به حالت VIP بازگشت.

‌‌‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 4 موتور LF 507-1F ساخت شرکت آمریکایی Honeywell Aerospace در زیر دو بال، با طول هر موتور 1.66 متر و عرض 1.23 و ارتفاع 1.38 متر و با وزن هر کدام 628 کیلوگرم و رانش هر کدام 7000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: BAe Avro RJ85
ـ طول هواپیما: 28.55 متر
ـ طول کابین: 17.81 متر
ـ عرض هواپیما: 3.5 متر
ـ عرض کابین: 3.42 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.61 متر
ـ دهانه بال: 26.34 متر
ـ مساحت بال: 77.3 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 44000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 750 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3650 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1400 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1200 متر

‌‌‌
رویدادها

ـ این هواپیما که از مهر 1400 برای انجام چک و تغییر در کابین به منظور تبدیل به مسافری زمینگیر شده بود در 15 اسفند همان سال تست‌فلایت انجام داد. شش روز بعد هواپیما نخستین پرواز برنامه‌ای خود را انجام داد.

ـ شامگاه 1 مرداد 1401 این هواپیما که قرار بود پرواز بازگشت از سیرجان به تهران را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، به علت وجود دود در کابین به سیرجان بازگشت. هواپیما روز بعد به تهران بازگشت.

ـ این هواپیما تا 30 مهر 1402 پروازهای مسافری خود را برای ماهان انجام داده و از اول آبان برای انجام چک و تغییر مجدد پیکربندی کابین به VIP به فرودگاه امام خمینی منتقل شد. هواپیما در 15 اردیبهشت 1403 پرواز آزمایشی خود را انجام داده و از ده روز بعد عملیاتی شد.

‌‌‌
تصاویری از این هواپیما