معرفی RJ100 ماهان EP-MOI

این هواپیما با شماره سریال E3362 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/11/16 انجام داد. در 1999/12/14 با رجیستر SX-DVD و چیدمان CY112 توسط شرکت یونانی Aegean Aviation که بعدها به Aegean Airlines تغییر نام داد، خریداری شد و مدت دوازده سال در ناوگان این شرکت بود و آخرین پرواز خود را برای این شرکت در 2011/02/25 انجام داد.

هواپیما از 9 مارس در فرودگاه Stansted لندن و از 24 مارس در فرودگاه East Midlands ناتینگهام پارک شد و سپس در اول آوریل به آتن منتقل شده و مدتی نیز در فرودگاه این شهر پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی ماهان که اقدامات خود را در راستای خرید این هواپیما از طریق شرکت‌های واسطه شروع کرده بود، ابتدا در 2011/06/02 با رجیستر SX-DMD توسط Sky Wings که در یونان به ثبت رسیده بود (و 49% سهام آن متعلق به Khors Air بود) خریداری شد و از همان ابتدا به اوکراین منتقل شد. مدتی در این کشور برای Khors Air پرواز کرد و سپس با رجیستر UR-CKG به UM Air اوکراین ترانسفر شد و چند روز بعد در 2012/11/30 [مطابق با 10 آذر 1391] وارد کشور شد. در بهمن 1392 نیز رجیستر هواپیما به EP-MOI تغییر یافت. چیدمان کابین این هواپیما Y100 است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 4 موتور Honeywell LF 507-1F ساخت شرکت آمریکایی Honeywell Aerospace در زیر دو بال، با طول هر موتور 1.66 متر و عرض 1.23 و ارتفاع 1.38 متر و با وزن هر کدام 628 کیلوگرم و رانش هر کدام 7000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: BAe Avro RJ100
ـ طول هواپیما: 30.99 متر
ـ طول کابین: 20.2 متر
ـ عرض هواپیما: 3.5 متر
ـ عرض کابین: 3.42 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.61 متر
ـ دهانه بال: 26.34 متر
ـ مساحت بال: 77.3 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 46000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 750 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 790 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3300 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1535 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1270 متر

‌
رویدادها

ـ در 12 خرداد 1393 بر اثر طوفان در تهران، یکی از پله‌های مخصوص سوار شدن مسافران واژگون شده و به بدنه این هواپیما اصابت می‌کند. این حادثه باعث ایجاد خسارت‌هایی در بدنه هواپیما و زمینگیری موقت آن می‌شود.

ـ عصر روز چهارشنبه 29 بهمن 1393 نیز این هواپیما هنگام پارک در فرودگاه مهرآباد با کامیون حمل سوخت برخورد نموده و بال سمت چپ هواپیما دچار آسیب شده و قسمتی از آن کنده شد.

ـ در 26 اسفند 1396 این هواپیما که قرار بود از فرودگاه زابل به ایرانشهر پرواز کند، به دلیل نقص فنی در موتور شماره 3 مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه زاهدان شد.

ـ این هواپیما که از هفت ماه به منظور انجام چک در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، در 8 آبان 1397 تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان فعال ماهان بازگشت. کمتر از سه ماه بعد هواپیما مجددا زمینگیر شد.

ـ در 15 دی 1400 این هواپیما که به منظور انجام چک و تعمیرات در آشیانه این شرکت در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، تست‌فلایت انجام داد و پس از پنج روز، جهت ادامه تعمیرات به تهران منتقل شد. این هواپیما که از ابتدای بهمن 1397 تا 17 تیر 1399 غیرفعال بود، پس از چهار ماه فعالیت، از 14 آبان همان سال مجددا زمینگیر شده بود.

ـ در 28 فروردین 1401 این هواپیما که پرواز تهران به ایلام را آغاز کرده بود، به دلیل ترک خوردن شیشه کاکپیت مجددا به مهرآباد بازگشت و مسافران با پرواز جایگزین عازم مقصد شدند.

‌

تصاویری از این هواپیما