معرفی BAe ماهان EP-MOB

این هواپیما به سفارش China Northwest Airlines و با شماره سریال E3212 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/07/31 انجام داد و بیش از چهار ماه بعد در 1992/12/14 با رجیستر B-2712 و چیدمان Y112 به این شرکت تحویل داده شد. ده سال بعد در 2004/01/20 هواپیما با همان رجیستر به China Eastern Airlines ترانسفر شد و بیش از یک سال نیز در اختیار این شرکت بود تا اینکه پس از خروج از ناوگان، در فرودگاه Nanjing Lukou در شرق چین پارک شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیمایی ماهان از طریق شرکت اماراتی Palm Aviation این هواپیما را خریداری کرده و در 2009/06/12 [مطابق با 22 خرداد 1388] با رجیستر قزاقستانی EX-27001 وارد کشور کرد. در دی 1389 رجیستر هواپیما به EP-MOB تغییر یافت.

هواپیما سرانجام در سال 1400 از رده خارج و در فرودگاه کرمان پارک شد.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 4 موتور Lycoming ALF 502R-5 ساخت شرکت آمریکایی Lycoming Engines (که بعدها در Honeywell Aerospace ادغام شد) در زیر دو بال، با طول هر موتور 1.6 متر و عرض 1.2 و ارتفاع 1.4 متر و با وزن هر کدام 606 کیلوگرم و رانش هر کدام 6990 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: BAe 146-300
ـ طول هواپیما: 30.99 متر
ـ طول کابین: 20.2 متر
ـ عرض هواپیما: 3.5 متر
ـ عرض کابین: 3.42 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.61 متر
ـ دهانه بال: 26.34 متر
ـ مساحت بال: 77.3 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 44225 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 750 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 790 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3340 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1535 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1270 متر

‌
رویدادها

ـ صبح روز 19 فروردین 1389 این هواپیما که تهران را به مقصد زابل ترك كرده بود، به دلیل جمع نشدن چرخ‌ها به مهرآباد بازگشت. با رفع نقص، هواپیما مجددا به طرف زابل پرواز کرد.

ـ ظهر روز 31 اردیبهشت 1390 نیز این هواپیما در مسیر سیرجان به مهرآباد لحظاتی پس از برخاستن، به علت جمع نشدن چرخ‌ها مجبور به بازگشت و فرود در سیرجان شد. پس از رفع نقص، این هواپیما دوباره به مقصد مهرآباد پرواز نمود، اما مشكل همچنان باقی بود و برای دومین بار مجبور به فرود در سیرجان شد. این هواپیما در فرودگاه سیرجان زمینگیر و بقیه پروازهای آن لغو شد. یک روز بعد هواپیما از سیرجان عازم تهران و عملیاتی شد، اما عصر روز بعد دوباره در مهرآباد دچار نقص فنی شده و پرواز تهران ـ كرمانشاه با تأخیر مواجه شد. پرواز تهران ـ ایرانشهر ـ سیرجان این هواپیما در صبح روز بعد نیز باطل شد.

ـ صبح روز 9 خرداد 1390 نیز این هواپیما که تهران را به مقصد زابل ترك كرده بود، دوباره به دلیل جمع نشدن چرخ‌ها به مهرآباد بازگشت. هواپیما یک روز بعد مجددا به سرویس بازگشت.

ـ در 25 تیر 1394 این هواپیما که قرار بود پرواز گچساران - اهواز - تهران را انجام دهد، به علت شکستگی انژکتور و نشت سوخت یکی از موتورها، در فرودگاه گچساران زمینگیر شد. ساعاتی بعد مسافران تهران این هواپیما با هواپیمای جایگزین EP-MMV عازم مهرآباد شدند.

ـ این هواپیما پس از مدت‌ها زمینگیری، در 26 شهریور 1396 مجددا فعالیت خود را برای ماهان آغاز کرد، اما مدتی بعد مجددا زمینگیر شد تا اینکه در 28 تیر 1397 پس از مدت‌ها زمینگیری بعد از اتمام چک C، با دریافت چهار دستگاه موتور اورهال شده به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

‌
تصاویری از این هواپیما