این هواپیما به سفارش Air Inter و با شماره سریال 11495 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/05/15 انجام داد و پنج روز بعد با رجیستر F-GPXE و چیدمان Y109 به این شرکت فرانسوی تحویل داده شد. در 1997/09/12 هواپیما با همان رجیستر جهت بهره‌برداری به Air France ترانسفر شد.

از 1999/03/25 شرکت Brit Air به عنوان مالک جدید، هواپیما را همچنان در اختیار Air France نگه داشت تا اینکه در 2011/10/20 هواپیما از ناوگان خارج و به فرودگاه Norwich انگلستان منتقل شد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این هواپیما را از طریق دو واسطه خریداری کرد. ابتدا Sky Unlimited هلند هواپیما را در اختیار گرفته و سپس در 2012/11/09 از طریق شرکت گرجستانی Air Batumi و با رجیستر F-WPXE به کی‌یف اوکراین منتقل کرد. نهایتا در 2012/12/29 [مطابق با 9 دی 1391] کیش‌ایر هر سه فوکر 100 خود ـ از جمله این هواپیما ـ را وارد فرودگاه کیش کرد.

عمر پروازی این هواپیما در ایران زیاد نبود و از سال 1395 زمینگیر شده و قطعات و موتورهای خود را به دو فوکر 100 دیگر کیش‌ایر اهدا کرده است.

این هواپیما به سفارش Air Inter و با شماره سریال 11487 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/02/08 انجام داد و بیست روز بعد با رجیستر F-GPXA به این شرکت فرانسوی تحویل داده شد. در 1997/09/12 هواپیما با همان رجیستر جهت بهره‌برداری به Air France ترانسفر شد.

شرکت لیزینگی Lufthansa Leasing GmbH به عنوان مالک جدید، هواپیما را ابتدا در 1998/11/03 به شرکت فرانسوی Brit Air، پس از آن در 1999/03/24 به Proteus Airlines و سپس در 2001/04/01 به Régional CAE و نهایتا در دسامبر 2001 برای بار دوم به Brit Air اجاره داد ولی هواپیما در تمام این مدت همچنان توسط Air France بهره‌برداری می‌شد. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت هواپیمایی نفت این هواپیما را به عنوان چهارمین فوکر 100 خود خریداری کرده و در ساعات آغازین روز 2009/12/24 [مطابق با 3 دی 1388] با چیدمان Y109 و رجیستر EP-SUS و نام «شوش» وارد فرودگاه اهواز کرد.

این هواپیما به سفارش Air Littoral و با شماره سریال 11509 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/03/20 انجام داد و چهار روز بعد با رجیستر F-GLIR به این شرکت فرانسوی تحویل داده شد. در 1999/04/18 شرکت سوئدی Braathens Malmö Aviation به مدت سه ماه هواپیما را از شرکت فرانسوی اجاره کرد و دوباره به شرکت اصلی بازگشت.

در 2002/01/25 به Air France Régional واگذار شد و پس از هفت سال، در آوریل 2009 از ناوگان خارج و به فروش گذاشته شد. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت حمل‌ونقل هوایی ایران (که از آذر 1388 به هواپیمایی نفت تغییر نام داد) این هواپیما را از A/C Financing & Trading خریداری کرده و در ساعات آغازین روز 2009/05/07 [مطابق با 17 اردیبهشت 1388] با نام «اوپک» و رجیستر EP-OPI از مسیر فرودگاه‌های وونسدرخت هلند و آتاتورک استانبول وارد فرودگاه اهواز کرد.

این هواپیما به سفارش British Midland و با شماره سریال 11503 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/11/28 انجام داد و شانزده روز بعد با رجیستر G-BVJD به این شرکت تحویل داده شد. در سال 2001 این شرکت به BMI تغییر نام داد و هواپیما تا اکتبر 2004 برای آن پرواز کرد. منبع: وبلاگ طیاره

در 2005/05/23 به رجیستر PH-AFQ به شرکت فوکر واگذار شد. در ژوئن همان سال توسط شرکت فرانسوی Brit Air خریداری و با رجیستر F-GPXI به Air France اجاره داده شد. هواپیما در 2009/10/07 از ناوگان خارج و به فروش گذاشته شد.

شرکت حمل‌ونقل هوایی ایران (که از آذر 1388 به هواپیمایی نفت تغییر نام داد) این هواپیما را خریداری کرده و در 2009/10/14 [مطابق با 22 مهر 1388] با رجیستر EP-MIS و نام «مسجد سلیمان» وارد فرودگاه اهواز کرد.

این هواپیما به سفارش British Midland و با شماره سریال 11497 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/11/11 انجام داد و بیست روز بعد با رجیستر G-BVJC به این شرکت تحویل داده شد. در سال 2001 این شرکت به BMI تغییر نام داد و هواپیما تا اکتبر 2004 برای آن پرواز کرد. منبع: وبلاگ طیاره

پس از مدتی پارک فرودگاه ناتینگهانم، در 2005/05/23 به رجیستر PH-AFO به شرکت فوکر واگذار شد. در ژوئن همان سال توسط شرکت اسپانیایی Girjet خریداری و در همان ماه با رجیستر EC-JJM به Spanair اجاره داده شد. در 2008/02/18 هواپیما به Girjet بازگشت و به فروش گذاشته شد. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت حمل‌ونقل هوایی ایران (که از آذر 1388 به هواپیمایی نفت تغییر نام داد) این هواپیما را از A/C Financing & Trading خریداری کرده و در 2008/09/09 [مطابق با 19 شهریور 1387] با رجیستر EP-AWZ و نام «اهواز» از مسیر فرودگاه‌های وونسدرخت هلند، لیژ بلژیک و بورگاس بلغارستان وارد فرودگاه اهواز کرد.

این هواپیما با شماره سریال 11329 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/06/11 انجام داد. قرار بود با رجیستر G-FIOZ به Air Europe فروخته شود که این قرارداد کنسل شد و هواپیما در 1991/06/25 با رجیستر PH-CFG در اختیار شرکت فوکر قرار گرفت.

پس از حدود سه سال زمینگیری، در 1994/03/23 با رجیستر SE-DUF به Transwede Airways واگذار شد و پانزده ماه در ناوگان این شرکت سوئدی بود. سپس در 1995/07/17 با رجیستر N130ML به شرکت آمریکایی Midway Airlines اجاره داده شد.

در 1999/06/04 با رجیستر G-BYDN به اجاره شرکت انگلیسی Gill Air درآمده و جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار گرفت و تا سپتامبر 2000 در ناوگان این شرکت پرواز کرد. در 2003/06/27 با رجیستر EI-DBE به EUjet ایرلند منتقل شد و تا 2005/07/27 برای این شرکت پرواز کرد. در 2006/03/24 شرکت Brit Air هواپیما را خریداری کرده و برای بیش از چهار سال با رجیستر F-GPXK جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داد تا اینکه در دسامبر 2010 از خدمت خارج و در فرودگاه دینارد فرانسه زمینگیر شد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آسمان این هواپیما را خریداری کرده و در 2011/01/18 [مطابق با 28 دی 1389] با چیدمان صندلی Y109 از مسیر فرودگاه‌های دینارد فرانسه، شانون ایرلند و بکو رومانی وارد کشور کرد. با ورود به ایران رجیستر هواپیما به EP-ATG تغییر یافت.

این هواپیما به سفارش Korean Air Lines و با شماره سریال 11476 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/09/21 انجام داد و نه روز بعد به این شرکت تحویل داده شده و به مدت بیش از هشت سال با رجیستر HL7212 برای این شرکت پرواز کرد.

پس از آن در 1999/04/27 برای مدت کوتاهی با رجیستر F-WQJJ برای debis AirFinance پرواز کرد و سپس در 1999/06/17 برای چند ماه نیز با رجیستر SX-BGM به Air Greece تحویل داده شد. منبع: وبلاگ طیاره

در 2000/006/05 شرکت Brit Air هواپیما را خریداری کرده و برای ده سال با رجیستر F-GPXH جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داد.

این هواپیما به سفارش Wardair Canada و با شماره سریال 11323 شروع به ساخت شد، اما قرارداد آن کنسل شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1990/12/21 انجام داد و پس از آن قرار بود با رجیستر G-FIOT به Air Europe فروخته شود که این قرارداد نیز کنسل شد. سومین قرارداد فروش آن با Libyan Arab Airlines منعقد شد که این قرارداد هم به سرنوشت دو قرارداد قبلی دچار شد و هواپیما در 1991/06/25 با رجیستر PH-CFA در اختیار شرکت فوکر قرار گرفت.

پس از بیش از دو سال زمینگیری، در 1993/12/01 با رجیستر SE-DUB به شرکت سوئدی Transwede Airways واگذار شد و نوزده ماه در ناوگان این شرکت بود. سپس در 1995/07/10 با رجیستر N131ML به شرکت آمریکایی Midway Airlines اجاره داده شد.

در 1999/03/19 با رجیستر G-BYDO به اجاره شرکت انگلیسی Gill Air درآمده و جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار گرفت و تا جولای 2001 در ناوگان این شرکت پرواز کرد. در 2003/05/30 با رجیستر EI-DBR به EUjet ایرلند منتقل شد و تا 2005/07/27 برای این شرکت پرواز کرد. در 2006/04/14 شرکت Brit Air هواپیما را و برای ده سال با رجیستر F-GPXJ جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داد تا اینکه در سپتامبر 2010 از خدمت خارج و زمینگیر شد.

این هواپیما با شماره سریال 11387 ساخته شده و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/03/25 انجام داد. در 1992/06/03 شرکت Korean Air Lines هواپیما را به مدت هفت سال با رجیستر HL7207 اجاره کرد.

پس از آن قرار بود به Air Europe ملحق شود که به سرانجام نرسید. در سال 1999 نیز قرار بود با رجیستر F-WQJK به TAT European Airlines منتقل شود که این انتقال نیز منتفی شد.

در 1999/05/04 هواپیما برای چند ماه با رجیستر SX-BGL به Air Greece تحویل داده شد و سپس در 2000/03/30 شرکت Brit Air هواپیما را خریداری کرده و برای ده سال با رجیستر F-GPXG جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آسمان این هواپیما را خریداری کرده و در 2010/06/20 [مطابق با 30 خرداد 1389] با چیدمان Y109 از مسیر فرودگاه‌های دینارد فرانسه، شانون ایرلند و بکو رومانی وارد کشور کرد. با ورود به ایران رجیستر هواپیما به EP-ATD تغییر یافت.

این هواپیما با شماره سریال 11296 ساخته شده و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1990/09/13 انجام داد. در 1993/11/12 شرکت Palair Macedonia هواپیما را به مدت سه سال با رجیستر F-OLGB اجاره کرد.

در 1996/12/20 هواپیما با رجیستر PT-MQA به TAM Linhas Aéreas برزیل واگذار شد و بیش از هفت سال نیز در ناوگان این شرکت بود. سپس در 2004/05/05 با رجیستر EI-DFC به EUjet ایرلند منتقل شد و تا 2005/07/25 برای این شرکت پرواز کرد. در 2006/03/13 شرکت Brit Air هواپیما را در اختیار گرفته و بیش از چهار سال نیز با رجیستر F-GPXM تحت‌عنوان Air France Régional خدمت کرد تا اینکه در سپتامبر 2010 از خدمت خارج و زمینگیر شد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آسمان این هواپیما را خریداری کرده و در 2010/11/28 [مطابق با 7 آذر 1389] از مسیر فرودگاه‌های دینارد فرانسه، شانون ایرلند و بکو رومانی وارد کشور کرد. با ورود به ایران رجیستر هواپیما به EP-ATC تغییر یافت.

این هواپیما بیش از 4 سال زمینگیر بود تا اینکه در سال 1395 شرکت آسمان با استفاده از قطعات فوکرهایی که جهت تأمین قطعه وارد کرده بود، مراحل آماده‌سازی این هواپیما را در مشهد انجام داده و آن را عملیاتی نمود.

این هواپیما با شماره سریال 11401 ساخته شده و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/06/06 انجام داد. در 1993/02/09 شرکت China Eastern Airlines هواپیما را با رجیستر B-2234 از شرکت لیزینگی GPA اجاره کرده و پنج سال برای این شرکت پرواز کرد.

در جولای 1998 هواپیما با رجیستر PT-MQF به TAM Linhas Aéreas واگذار شد و بیش از نه سال نیز در ناوگان این شرکت بود.

هواپیمایی آسمان در راستای افزایش ناوگان خود این هواپیما را خریداری و وارد کشور کرد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2008/02/15 با رنگ یک‌دست سفید از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2008/02/17 [مطابق با 28 بهمن 1386] با رجیستر EP-ATB وارد کشور شد.

این هواپیما در حال حاضر زمینگیر است.

این هواپیما با شماره سریال 11421 ساخته شده و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/10/06 انجام داد. در 1993/07/14 شرکت China Eastern Airlines هواپیما را با رجیستر B-2237 خریداری کرده و شش سال برای این شرکت پرواز کرد.

در 1999/09/16 هواپیما با رجیستر PT-MQR و چیدمان Y100 به TAM Linhas Aéreas واگذار شد و مدت هشت سال نیز در ناوگان این شرکت بود. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آسمان در راستای افزایش ناوگان خود این هواپیما را توسط شركت ليزينگ صنعت و معدن در اختیار گرفته و وارد کشور کرد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2007/12/19 با رنگ یک‌دست سفید از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2007/12/21 [مطابق با 30 آذر 1386] با رجیستر EP-ASZ وارد کشور شد.

هواپیما در اردیبهشت 1393 به علت خروج از باند فرودگاه زاهدان هنگام فرود، به علت عدم صرفه فنی ـ عملياتی و همچنين نياز مبرم شرکت آسمان به موتور، از چرخه خارج شد. این هواپیما نیز مانند خواهر خود (EP-ASL) که در تبریز دچار سانحه شد، تنها چند هفته بود که پس از ماه‌ها زمینگیری، از چک D برگشته و وارد خط پرواز شده بود.

این هواپیما با شماره سریال 11431 ساخته شده و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/12/10 انجام داد. در 1993/10/08 شرکت China Eastern Airlines هواپیما را با رجیستر B-2240 خریداری کرده و شش سال برای این شرکت پرواز کرد.

در دسامبر 1999 هواپیما با رجیستر PT-MQS و چیدمان Y108 به TAM Linhas Aéreas واگذار شد و مدت هشت سال نیز در ناوگان این شرکت بود. در سال 2004 قرار بود به شرکت تایلندی Air Andaman منتقل شود و حتی هواپیما به رنگ‌آمیزی شرکت تایلندی درآمده و جهت تحویل، از فرودگاه سائوپائولو به Recife و از آنجا به فرودگاه فارو در پرتغال نیز منتقل شد اما نهایتا این انتقال منتفی شده و هواپیما به برزیل بازگشت. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آسمان در راستای افزایش ناوگان خود این هواپیما را توسط شركت ليزينگ صنعت و معدن در اختیار گرفته و وارد کشور کرد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2007/11/22 با رنگ یک‌دست سفید از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2007/11/24 [مطابق با 3 آذر 1386] با رجیستر EP-ASX وارد کشور شد.

این هواپیما هم‌اکنون زمینگیر است.

این هواپیما با شماره سریال 11430 ساخته شده و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/12/09 انجام داد. در 1993/07/05 شرکت China Eastern Airlines هواپیما را با رجیستر B-2236 از شرکیت لیزینگی GPA اجاره و حدود شش سال برای این شرکت پرواز کرد. منبع: وبلاگ طیاره

در ماه می 1999 هواپیما با رجیستر PT-MQP به TAM Linhas Aéreas واگذار شد و مدت هشت سال نیز در ناوگان این شرکت بود.

هواپیمایی آسمان در راستای افزایش ناوگان خود این هواپیما را توسط شركت ليزينگ صنعت و معدن در اختیار گرفته و وارد کشور کرد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2007/10/15 با رنگ یک‌دست سفید از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2007/10/17 [مطابق با 25 مهر 1386] با رجیستر EP-ASU و چیدمان Y109 وارد کشور شد.

با ورود به ایران اما هواپیما به کیش‌ایر اجاره داده شد و سپس در 15 بهمن 1387 به آسمان بازگشت.

این هواپیما به سفارش Korean Air Lines و با شماره سریال 11523 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/01/11 انجام داد و پانزده روز بعد با رجیستر HL7217 تحویل داده شد و حدود ده سال برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را خریداری کرده و در 2005/01/11 [مطابق با 22 دی 1383] با چیدمان Y109 وارد کشور کرد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-AST
تغییر یافت.

این فوکر پس از مدت‌ها زمینگیری، با انجام چک سنگین در آشیانه ثامن پایگاه مشهد شرکت آسمان از مرداد 1397 مجددا به ناوگان فعال آسمان افزوده شد.

این هواپیما به سفارش Korean Air Lines و با شماره سریال 11522 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/12/12 انجام داد و هفده روز بعد با رجیستر HL7216 تحویل داده شد و به مدت ده سال برای این شرکت حامل پرچم کشور کره جنوبی پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را خریداری کرده و در 2004/10/04 [مطابق با 13 مهر 1383] با چیدمان Y109 وارد کشور کرد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-ASR تغییر یافت. اعزام به دینارد فرانسه برای اورهال و تعمیرات از آذر تا بهمن 1386 را نیز در پرونده خود دارد.

این هواپیما به سفارش Korean Air Lines و با شماره سریال 11513 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/04/08 انجام داد و چهارده روز بعد با رجیستر HL7214 تحویل داده شد و به مدت ده سال برای این شرکت حامل پرچم کشور کره جنوبی پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را خریداری کرده و در آوریل 2004 [مطابق با فروردین 1383] با چیدمان Y109 وارد کشور کرد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-ASQ تغییر یافت. اعزام به دینارد فرانسه برای اورهال و تعمیرات در مهر 1384 نیز در پرونده این فوکر دارد.

این هواپیما به سفارش Korean Air Lines و با شماره سریال 11504 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/03/28 انجام داد و ده روز بعد با رجیستر HL7213 تحویل داده شد و به مدت ده سال برای این شرکت حامل پرچم کشور کره جنوبی پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را خریداری کرده و در 2004/08/09 [مطابق با 19 مرداد 1383] با چیدمان Y109 وارد کشور کرد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-ASP تغییر یافت.

این هواپیما به سفارش British Airways و با شماره سریال 11454 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/05/10 انجام داد و پانزده روز بعد با رجیستر F-GIOJ به این تحویل داده شد. از همان ابتدا جهت بهره‌برداری در اختیار شرکت TAT European Airlines قرار داده شد و چهار سال سال برای این شرکت فرانسوی پرواز کرد.

هواپیما سپس در 1997/10/26 به شرکت فرانسوی Air Liberté واگذار شد و حدود هفت سال نیز در ناوگان این شرکت پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را خریداری کرده و در 2004/10/07 [مطابق با 16 مهر 1383] با چیدمان Y109 وارد کشور کرد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-ASO تغییر یافت. این هواپیما از سال‌ها پیش در فرودگاه شیراز زمینگیر شده است.

این هواپیما با شماره سریال 11433 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/01/08 انجام داد. ابتدا با رجیستر F-GIOI توسط شرکت فرانسوی TAT European Airlines اجاره شد و این شرکت نیز از همان ابتدا (1993/03/22) هواپیما را به مدت یک سال در اختیار شرکت آلمانی Deutsche BA قرار داد. هواپیما سپس مدت یک سال هم برای British Airways پرواز کرد.

در 1995/05/19 هواپیما به TAT European Airlines بازگشت و به مدت بیش از دو سال پروازهای این شرکت را انجام داد و سپس در 1997/10/26 به دیگر شرکت فرانسوی Air Liberté واگذار شد و شش سال نیز در ناوگان این شرکت پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را خریداری کرده و در 2004/01/21 [مطابق با 1 بهمن 1382] با چیدمان Y109 وارد کشور کرد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-ASM تغییر یافت.

این هواپیما به سفارش Korean Air Lines (یا Korean Air فعلی) و با شماره سریال 11432 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/12/15 انجام داد و حدود یک ماه بعد با رجیستر HL7209 تحویل داده شد و به مدت ده سال برای این شرکت حامل پرچم کشور کره جنوبی پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را خریداری کرده و در 2003/10/26 [مطابق با 4 آبان 1382] با چیدمان Y109 وارد کشور کرد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-ASL تغییر یافت، اما کمتر از دو سال بعد زمینگیر شده و برای اورهال و تعمیرات به دینارد فرانسه منتقل شد.

این هواپیما به سفارش Korean Air Lines (یا Korean Air فعلی) و با شماره سریال 11388 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/03/30 انجام داد و 80 روز بعد با رجیستر HL7208 تحویل داده شد و به مدت یازده سال برای این شرکت حامل پرچم کشور کره جنوبی پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را خریداری کرده و در 2003/10/11 [مطابق با 19 مهر 1382] با چیدمان Y109 وارد کشور کرد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-ASK تغییر یافت.

این هواپیما به سفارش Air Europe و با شماره سریال 11378 ساخته شد اما شرکت سفارش‌دهنده از سفارش خود انصراف داد. هواپیما نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/02/06 انجام داد و 84 روز بعد در 1992/04/30 با رجیستر HL7206 به Korean Air Lines (یا Korean Air فعلی) تحویل داده شد و به مدت ده سال برای این شرکت حامل پرچم کشور کره جنوبی پرواز کرد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آسمان این فوکر را خریداری کرده و در 2003/09/19 [مطابق با 28 شهریور 1382] با چیدمان Y109 وارد کشور کرد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-ASJ تغییر یافت.

این هواپیما به سفارش Korean Air Lines (یا Korean Air فعلی) و با شماره سریال 11519 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/09/12 انجام داد و هیجده روز بعد با رجیستر HL7215 تحویل داده شد و به مدت نه سال برای این شرکت حامل پرچم کشور کره جنوبی پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را خریداری کرده و در 2003/04/28 [مطابق با 8 اردیبهشت 1382] با چیدمان Y109 وارد کشور کرد. با ورود به ایران، رجیستر هواپیما به EP-ASI تغییر یافت.

این هواپیما به سفارش Korean Air Lines و با شماره سریال 11439 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/02/08 انجام داد و یک ماه بعد با رجیستر HL7211 تحویل داده شد و ده سال برای این شرکت حامل پرچم کشور کره پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را در 2003/04/19 [مطابق با 30 فروردین 1382] خریداری و با رجیستر EP-ASH و چیدمان Y109 وارد کشور کرد اما نهایتا پنج سال بعد از رده خارج شد.

این هواپیما به سفارش Korean Air Lines و با شماره سریال 11438 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/02/01 انجام داد و هفده روز بعد با رجیستر HL7210 تحویل داده شد و ده سال برای این شرکت حامل پرچم کشور کره پرواز کرد.

هواپیمایی آسمان این فوکر را در 2003/04/10 [مطابق با 21 فروردین 1382] خریداری و با رجیستر EP-ASG و چیدمان Y109 وارد کشور کرد. در اردیبهشت 1384 برای اورهال به فرودگاه دینارد فرانسه منتقل شده و حدود سه ماه بعد مجددا به سرویس بازگشت.

در سال‌های اخیر این هواپیما زمینگیر شده است.

این هواپیما با شماره سریال 11383 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/03/31 انجام داد. پنج ماه بعد در 1993/09/01 شرکت China Eastern Airlines این فوکر را اجاره و کمتر از شش سال با رجیستر B-2231 برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیما سپس در 1998/05/06 توسط شرکت TAM Linhas Aéreas و با رجیستر PT-MQD اجاره شد و این شرکت نیز هواپیما را از دسامبر 2003 تا ژوئن 2005 با رجیستر CX-UAA به شرکت اروگوئه‌ای Uair اجاره داد. پس از آن هواپیما مجددا به شرکت برزیلی بازگشت. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت چابهار که به منظور دور زدن تحریم‌ها ایجاد شده بود این هواپیما را خریداری کرده و به ایران‌ایر تحویل داد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2008/02/20 از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2008/02/22 [مطابق با 3 اسفند 1386] با رجیستر EP-CFR وارد کشور شد.

این هواپیما با شماره سریال 11429 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/12/02 انجام داد. ده ماه بعد در 1993/10/01 شرکت China Eastern Airlines این فوکر را اجاره و شش سال با رجیستر B-2239 برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیما سپس در 1999/10/28 توسط شرکت برزیلی TAM Linhas Aéreas و با رجیستر PT-MQT اجاره شد و هشت سال نیز برای این شرکت پرواز کرد. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت چابهار که به منظور دور زدن تحریم‌ها ایجاد شده بود این هواپیما را خریداری کرده و به ایران‌ایر تحویل داد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2007/08/18 از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2007/02/19 [مطابق با 28 مرداد 1386] با رجیستر EP-CFQ وارد کشور شد.

این هواپیما با شماره سریال 11409 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/07/24 انجام داد. در 1993/02/15 شرکت China Eastern Airlines این فوکر را اجاره و شش سال با رجیستر B-2235 برای این شرکت پرواز کرد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیما سپس در 1999/03/15 توسط شرکت TAM Linhas Aéreas و با رجیستر PT-MQN اجاره شد و هشت سال نیز در اختیار این شرکت برزیلی بود.

شرکت چابهار که به منظور دور زدن تحریم‌ها ایجاد شده بود این هواپیما را خریداری کرده و به ایران‌ایر تحویل داد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2007/10/16 از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2007/10/18 [مطابق با 26 مهر 1386] با رجیستر EP-CFP وارد کشور شد.

این هواپیما با شماره سریال 11389 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/04/03 انجام داد. پنج ماه بعد در 1993/09/12 شرکت China Eastern Airlines این فوکر را اجاره و کمتر از شش سال با رجیستر B-2232 برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیما سپس در 1998/05/15 توسط شرکت TAM Linhas Aéreas و با رجیستر PT-MQE اجاره شد و این شرکت نیز هواپیما را از دسامبر 2003 تا آوریل 2005 با رجیستر CX-UAB به شرکت اروگوئه‌ای Uair اجاره داد. پس از آن، هواپیما مجددا به شرکت برزیلی بازگشت. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت چابهار که به منظور دور زدن تحریم‌ها ایجاد شده بود این هواپیما را خریداری کرده و به ایران‌ایر تحویل داد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2007/08/18 از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2007/08/19 [مطابق با 28 مرداد 1386] با رجیستر EP-CFO وارد کشور شد.