این هواپیما با شماره سریال 11431 ساخته شده و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/12/10 انجام داد. در 1993/10/08 شرکت China Eastern Airlines هواپیما را با رجیستر B-2240 خریداری کرده و شش سال برای این شرکت پرواز کرد.

در دسامبر 1999 هواپیما با رجیستر PT-MQS و چیدمان Y108 به TAM Linhas Aéreas واگذار شد و مدت هشت سال نیز در ناوگان این شرکت بود. در سال 2004 قرار بود به شرکت تایلندی Air Andaman منتقل شود و حتی هواپیما به رنگ‌آمیزی شرکت تایلندی درآمده و جهت تحویل، از فرودگاه سائوپائولو به Recife و از آنجا به فرودگاه فارو در پرتغال نیز منتقل شد اما نهایتا این انتقال منتفی شده و هواپیما به برزیل بازگشت. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آسمان در راستای افزایش ناوگان خود این هواپیما را توسط شركت ليزينگ صنعت و معدن در اختیار گرفته و وارد کشور کرد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2007/11/22 با رنگ یک‌دست سفید از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2007/11/24 [مطابق با 3 آذر 1386] با رجیستر EP-ASX وارد کشور شد.

این هواپیما از سال‌ها پیش زمینگیر شده است.

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

‌
تصاویری از این هواپیما

شش سال پرواز برای هواپیمایی چین شرقی
‌

خریداری توسط تام برزیل
‌

انتقال ناتمام به شرکت تایلندی
‌

بازگشت به برزیل
‌

ورود به ناوگان آسمان
‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌‌