این هواپیما به سفارش Air Inter و با شماره سریال 11495 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/05/15 انجام داد و پنج روز بعد با رجیستر F-GPXE و چیدمان Y109 به این شرکت فرانسوی تحویل داده شد. در 1997/09/12 هواپیما با همان رجیستر جهت بهره‌برداری به Air France ترانسفر شد.

از 1999/03/25 شرکت Brit Air به عنوان مالک جدید، هواپیما را همچنان در اختیار Air France نگه داشت تا اینکه در 2011/10/20 هواپیما از ناوگان خارج و به فرودگاه Norwich انگلستان منتقل شد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این هواپیما را از طریق دو واسطه خریداری کرد. ابتدا Sky Unlimited هلند هواپیما را در اختیار گرفته و سپس در 2012/11/09 از طریق شرکت گرجستانی Air Batumi و با رجیستر F-WPXE به کی‌یف اوکراین منتقل کرد. نهایتا در 2012/12/29 [مطابق با 9 دی 1391] کیش‌ایر هر سه فوکر 100 خود ـ از جمله این هواپیما ـ را وارد فرودگاه کیش کرد.

عمر پروازی این هواپیما در ایران زیاد نبود و از سال 1395 زمینگیر شده و قطعات و موتورهای خود را به دو فوکر 100 دیگر کیش‌ایر اهدا کرده است.

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

‌‌
رویدادها

ـ در 12 دی 1392 این هواپیما که در حال پرواز از کیش به اصفهان بود، در نزدیکی شهر شیراز شیشه پنجره خلبان می‌شکند و هواپیما مجبور به بازگشت به کیش می‌شود. با بازگشت هواپیما، یکی از MDهای کیش‌ایر به عنوان هواپیمای جایگزین در نظر گرفته می‌شود که به علت نقص فنی در سیستم ناوبری، مسافران را از MD پیاده کرده و هواپیمای فوکر EP-LCQ را جایگزین کردند.


تصاویری از این هواپیما

دو سال حضور در ناوگان ایر اینتر

ترانسفر به ایرفرانس

تداوم پرواز برای ایرفرانس اما با مالکیت بریت ایر

آماده شدن برای انتقال به اوکراین پس از مدت کوتاهی پارک در فرودگاه نورویچ انگلستان

ورود به ناوگان کیش‌ایر

نمایی از کاکپیت

دی 1392 ـ انتقال به هنگر کیش‌ایر پس از شکستن شیشه خلبان

آذر 1397 ـ وضعیت این روزهای هواپیما