معرفی فوکر 100 هما EP-CFR

این هواپیما با شماره سریال 11383 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/03/31 انجام داد. پنج ماه بعد در 1993/09/01 شرکت China Eastern Airlines این فوکر را اجاره و کمتر از شش سال با رجیستر B-2231 برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیما سپس در 1998/05/06 توسط شرکت TAM Linhas Aéreas و با رجیستر PT-MQD اجاره شد و این شرکت نیز هواپیما را از دسامبر 2003 تا ژوئن 2005 با رجیستر CX-UAA به شرکت اروگوئه‌ای Uair اجاره داد. پس از آن هواپیما مجددا به شرکت برزیلی بازگشت. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت چابهار که به منظور دور زدن تحریم‌ها ایجاد شده بود این هواپیما را خریداری کرده و به ایران‌ایر تحویل داد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2008/02/20 از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2008/02/22 [مطابق با 3 اسفند 1386] با رجیستر EP-CFR وارد کشور شد.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

‌
رویدادها

ـ در تاریخ 2 فروردین 1393 طی یک حادثه در فرودگاه شهید دستغیب شیراز، مینی‌بوس حامل گروه پروازی شرکت هواپیمایی آسمان به این هواپیما برخورد کرده و باعث آسیب دیدن بدنه آن می‌شود. هواپیما که از شیراز عازم بندر لنگه بوده موقتا زمینگیر می‌شود و مسافران با پرواز جایگزین اعزام می‌شوند.

ـ در 19 مرداد 1394 نیز این هواپیما که قرار بود پرواز تهران ـ بندرعباس را انجام دهد دقایقی پس از برخاستن از باند فرودگاه، به علت از دست دادن هیدرولیک موتور شماره یک، مجبور به بازگشت شد و مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین EP-IDG عازم مقصد شدند.

ـ در 14 آبان 1396 این هواپيما پس از حدود یک سال زمینگیری، پروازهای برنامه‌ای خود برای ایران‌ایر آغاز کرد تا اینکه در 5 مهر 1397 مجددا زمینگیر شد.

ـ این هواپیما پس از دو سال و نیم زمینگیری، از 17 اسفند 1399 پروازهای برنامه‌ای خود را برای هما آغاز کرد.

ـ در 12 آبان 1400 این هواپیما هنگام آغاز تیک‌آف از فرودگاه مهرآباد، به علت ترکیدن لاستیک بر روی باند، از تیک‌آف انصراف داده و وارد تاکسی‌وی آلفا شد. هواپیما در تاکسی‌وی متوقف ماند و پس از تخلیه مسافران، توسط پوش‌تراک به هنگر منتقل شد.

ـ در 17 دی 1400 این هواپیما که ساعت 8:45 صبح پرواز شیراز به تهران را آغاز کرده بود، دقایقی پس از تیک‌آف، به دلیل آنچه اشکال در درب کارگو اعلام شد، به فرودگاه شیراز بازگشت. هواپیما نهایتا ساعت 16:30 همان روز شیراز را به مقصد تهران ترک کرد.

ـ در 21 خرداد 1401 این هواپیما پس از فرود در فرودگاه مهرآباد و هنگام تاکسی کردن، به علت داغ شدن بیش از حد ترمزها در تاکسی‌وی متوقف و پس از سرد کردن ترمز توسط ماشین‌های آتش‌نشانی وارد پارکینگ شد.

ـ در شامگاه 6 مرداد 1401 این فوکر که از بوشهر عازم تهران شده بود، به علت افت فشار کابین، در فرودگاه اصفهان فرود اضطراری کرد. حجت‌الاسلام محسنی اژه‌ای، رئیس قوه قضائیه نیز مسافر این هواپیما بود.

‌

تصاویری از این هواپیما