معرفی فوکر 100 بازنشسته آسمان EP-ATC

این هواپیما با شماره سریال 11296 ساخته شده و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1990/09/13 انجام داد. در 1993/11/12 شرکت Palair Macedonia هواپیما را به مدت سه سال با رجیستر F-OLGB اجاره کرد.

در 1996/12/20 هواپیما با رجیستر PT-MQA به TAM Linhas Aéreas برزیل واگذار شد و بیش از هفت سال نیز در ناوگان این شرکت بود. سپس در 2004/05/05 با رجیستر EI-DFC به EUjet ایرلند منتقل شد و تا 2005/07/25 برای این شرکت پرواز کرد. در 2006/03/13 شرکت Brit Air هواپیما را در اختیار گرفته و بیش از چهار سال نیز با رجیستر F-GPXM تحت‌عنوان Air France Régional خدمت کرد تا اینکه در سپتامبر 2010 از خدمت خارج و زمینگیر شد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آسمان این هواپیما را خریداری کرده و در 2010/11/28 [مطابق با 7 آذر 1389] از مسیر فرودگاه‌های دینارد فرانسه، شانون ایرلند و بکو رومانی وارد کشور کرد. با ورود به ایران رجیستر هواپیما به EP-ATC تغییر یافت.

این هواپیما بیش از 4 سال زمینگیر بود تا اینکه در سال 1395 شرکت آسمان با استفاده از قطعات فوکرهایی که جهت تأمین قطعه وارد کرده بود، مراحل آماده‌سازی این هواپیما را در مشهد انجام داده و آن را عملیاتی نمود. این هواپیما دارای 100 صندلی اکونومی است.

سرانجام این هواپیما پس از 31 سال پرواز که 11 سال آن در ایران بود، در 7 اسفند 1400 آخرین پرواز خود را از تهران به فرودگاه مشهد انجام و برای همیشه در این فرودگاه بازنشسته شد.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

رویدادها

ـ این هواپیما که برای انجام چک C به آشیانه ثامن الائمه این شرکت در فرودگاه مشهد منتقل شده بود، در 27 اردیبهشت 1397 با پرواز به فرودگاه مهرآباد تهران، فعالیت خود را برای آسمان از سر گرفت.

ـ در 16 مرداد 1397 خلبان این هواپیما که از مبدأ تهران پرواز کرده و در باند 29 چپ فرودگاه شیراز فرود آمده بود، هنگام تخلیه باند چپ و عبور از عرض باند 29 راست، بدون توجه به فرمان برج مراقبت مبنی بر توقف در Short Hold این باند، وارد باند راست شد که در همان لحظه هواپیمای فوکر 100 شرکت کارون به رجیستر EP-SUS اقدام به تیک‌آف از آن باند به مقصد جزیره خارک کرده بود. خوشبختانه 19 ثانیه پیش از رسیدن فوکر کارون به آن نقطه و برخورد دو هواپیما و وقوع یک فاجعه، فوکر آسمان باند را خالی کرد.

ـ در تاریخ 4 فروردین 1398 این هواپیما که قرار بود پرواز تهران ـ شیراز را انجام دهد، پس از تیک‌آف از مهرآباد به علت باز شدن اهرم درب کارگوی جلوی هواپیما، مجددا به مهرآباد بازگشت. هواپیما با رفع مشکل، پرواز خود را از سر گرفت.

ـ این هواپیما که از اواسط دی‌ماه 1398 به منظور انجام چک در فرودگاه شیراز زمینگیر شده بود، از 12 فروردین 1399 پروازهای خود را مجددا آغاز کرد.

تصاویری از این هواپیما