معرفی فوکر 100 هما EP-CFO

این هواپیما با شماره سریال 11389 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/04/03 انجام داد. پنج ماه بعد در 1993/09/12 شرکت China Eastern Airlines این فوکر را اجاره و کمتر از شش سال با رجیستر B-2232 برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیما سپس در 1998/05/15 توسط شرکت TAM Linhas Aéreas و با رجیستر PT-MQE اجاره شد و این شرکت نیز هواپیما را از دسامبر 2003 تا آوریل 2005 با رجیستر CX-UAB به شرکت اروگوئه‌ای Uair اجاره داد. پس از آن، هواپیما مجددا به شرکت برزیلی بازگشت. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت چابهار که به منظور دور زدن تحریم‌ها ایجاد شده بود این هواپیما را خریداری کرده و به ایران‌ایر تحویل داد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2007/08/18 از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2007/08/19 [مطابق با 28 مرداد 1386] با رجیستر EP-CFO وارد کشور شد.

این هواپیما هم‌اکنون در فرودگاه مهرآباد زمینگیر است.

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

‌
رویدادها

ـ در 19 مهر 1388 این هواپیما که قرار بود پرواز تبریز ـ استانبول را انجام دهد لحظاتی پس از برخاستن از باند فرودگاه، به علت بروز مشکل در فلپ، مجبور به بازگشت شد که به علت پر بودن باک و سنگینی هواپیما مجبور شد حدود دو ساعت هولدینگ کند تا سوخت اضافی را مصرف کرده و در تبریز فرود آید. مسافران با هواپیمای جایگزین (فوکر EP-CFJ) عازم استانبول شدند.

ـ در تاریخ 27 آبان 1388 پس از 10 دقيقه پرواز در مسیر اصفهان ـ تهران، به سبب نقص فنی در ارابه فرود سمت چپ هواپیما، مجدداً به فرودگاه اصفهان بازگشت و چرخ‌های آن هنگام فرود اضطراری به علت قفل شدن آتش گرفت و باعث اصابت بال هواپیما به زمین شد. در این حادثه خوشبختانه به هیچ‌یک از 99 مسافر و هشت خدمه آن صدمه‌ای وارد نشد. هواپیما حدود یک ماه بعد به تهران منتقل و پس از چند ماه مجددا به ناوگان بازگشت.

‌
تصاویری از این هواپیما