این هواپیما به سفارش USAir و با شماره سریال 53171 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد. نخستین پرواز خود را در ژوئن 1993 انجام داد، اما با انصراف این شرکت از خرید هواپیما، شرکت سرمایه‌گذاری Babcock & Brown هواپیما را در 1993/08/02 با رجیستر N840AU در اختیار گرفته و دو ماه بعد در 1993/10/15 آن را به شرکت China Northern Airlines فروخت و رجیستر هواپیما نیز به B-2150 تغییر یافت. سپس در 2004/11/12 به China Southern Airlines منتقل شد و در سال 2006 از خدمت در این شرکت کنار گذاشته شده و در فرودگاه هاربین در استان Heilongjiang در شمال شرقی چین پارک شد.

در 2007/06/08 توسط شرکت انگلیسی لیزینگ و فروش هواپیمای Phoenix خریداری و با رجیستر G-CEPK به جاکارتا اندونزی منتقل شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما به سفارش USAir و با شماره سریال 53169 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد. نخستین پرواز خود را در ماه می 1993 انجام داد، اما با انصراف این شرکت از خرید هواپیما، شرکت سرمایه‌گذاری Babcock & Brown هواپیما را در 1993/06/02 با رجیستر N838AU در اختیار گرفته و سه ماه بعد در 1993/09/01 آن را به شرکت China Northern Airlines فروخت و رجیستر هواپیما به B-2148 تغییر یافت. هواپیما در 2004/11/12 به China Southern Airlines منتقل شد و در سال 2007 از خدمت در این شرکت کنار گذاشته شد.

در 2007/06/08 توسط شرکت انگلیسی لیزینگ و فروش هواپیمای Phoenix خریداری و با رجیستر G-CEPI به جاکارتا اندونزی منتقل شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 49512 در شانگهای چین مونتاژ شد و نخستین پرواز خود را در ژوئن 1989 انجام داد. شش ماه بعد در 1989/12/27 توسط China Northern Airlines خریداری شد و رجیستر B-2128 به خود گرفت. در 2004/11/12 به China Southern Airlines منتقل شد و در فوریه 2007 از خدمت در این شرکت کنار گذاشته شد.

در 2007/03/22 توسط شرکت انگلیسی لیزینگ و فروش هواپیمای Phoenix خریداری و با رجیستر G-CEPG به فرودگاه بخارست منتقل شد تا تعمیرات اساسی آن انجام شود.

در 2009/09/17 توسط شرکت اوکراینی Bukovyna خریداری شده و رجیستر UR-BXL گرفت. سپس در 2010/06/11 پس از بیش از سه سال زمینگیری در بخارست، به کی‌یف اوکراین منتقل شده و سه ماه بعد [اوایل شهریور 1389] برای شرکت ایرتور وارد کشور شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 49506 در شانگهای چین مونتاژ شد و نخستین پرواز خود را در مارس 1988 انجام داد. یک سال بعد در 1989/03/06 توسط China Northern Airlines خریداری شد و رجیستر B-2122 به خود گرفت. در 2004/11/12 به China Southern Airlines منتقل شد و در ماه می 2007 از خدمت در این شرکت کنار گذاشته شد.

در 2007/05/10 توسط شرکت انگلیسی لیزینگ و فروش هواپیمای Phoenix خریداری و با رجیستر G-CEPE به فرودگاه بخارست منتقل شد تا تعمیرات اساسی آن انجام شود.

بیش از چهار سال در این فرودگاه پارک بود تا اینکه در 2011/11/30 هواپیما توسط شرکت اوکراینی Bukovyna خریداری شده و رجیستر UR-CJZ گرفت و در 2012/09/24 [مطابق با 3 مهر 1391] برای شرکت ایرتور وارد کشور شد اما به دلیل مشکلاتی که در مسیر ثبت هواپیما پیش آمد، مدتی زمینگیر شد تا اینکه در مرداد 1392 اجاره این هواپیما به ایران‌ایر منتقل شده و برای این شرکت پرواز کرد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 49505 در شانگهای چین مونتاژ شد و نخستین پرواز خود را در ژانویه 1988 انجام داد. کمتر از یک سال بعد در 1988/12/15 توسط China Northern Airlines خریداری شد و رجیستر B-2121 به خود گرفت. در 2004/11/12 به China Southern Airlines منتقل شد و در ماه می 2007 از خدمت در این شرکت کنار گذاشته شد.

در 2007/05/17 توسط شرکت انگلیسی لیزینگ و فروش هواپیمای Phoenix خریداری و با رجیستر G-CEPD به فرودگاه بخارست منتقل شد تا تعمیرات اساسی آن انجام شود.

بیش از سه سال در این فرودگاه پارک بود تا اینکه در 2010/07/28 هواپیما توسط شرکت اوکراینی Bukovyna خریداری شده و رجیستر UR-BXM گرفت و یک روز بعد [مطابق با 7 مرداد 1389] برای شرکت ایرتور وارد کشور شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 53162 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در جولای 1992 انجام داد. در 1992/09/02 با رجیستر N831US و چیدمان F12 Y133 به شرکت US Air تحویل داده شد. دو ماه بعد در 1992/11/24 توسط China Northern Airlines خریداری شد و رجیستر B-2146 به خود گرفت. در 2004/11/12 به China Southern Airlines منتقل شد و در فوریه 2007 از خدمت در این شرکت کنار گذاشته شد.

ایران‌ایر که از مدت‌ها قبل به دنبال در اختیار گرفتن این هواپیما از طریق شرکت چابهار بود، اقدامات خود را از مجرای واسطه‌ها آغاز کرد.

ابتدا در 2007/02/07 توسط شرکت انگلیسی لیزینگ و فروش هواپیمای Phoenix خریداری و با رجیستر G-CEPH به فرودگاه بخارست منتقل شد تا تعمیرات اساسی آن انجام شود. سپس قرار بود از طریق شرکت اسلونیایی Aurora Airlines هواپیما خریداری شده و به S5-ACZ رجیستر شود که بدلایلی این کار منتفی شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 53186 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در سپتامبر 1994 انجام داد. در 1994/10/04 با رجیستر N880RA توسط شرکت آمریکایی Reno Air اجاره شد و سپس در 1999/08/31 به American Airlines ترانسفر شد.

در 2001/04/23 با رجیستر TC-FBD به شرکت ترکیه‌ای FreeBird Airlines منتقل شد و چهار سال نیز برای آن شرکت پرواز کرد. در جولای 2005 توسط World Focus Airways خریداری و رجیستر آن به TC-AKN تغیر یافت. در نوامبر همان سال برای حدود شش ماه به Turkish Airlines اجاره داده شد و در اواسط سال 2006 نیز برای دو ماه به Fly Air اجاره داده شد.

در مارس 2007 [فروردین 1386] برای چند ماه توسط شرکت هواپیمایی ایرتور اجاره شد و سپس در ژوئن 2007 به اجاره شرکت ترکیه‌ای Atlas International Airways که بعدها به Atlasjet تغییر نام داد، درآمد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما به سفارش Alitalia و با شماره سریال 53231 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد. نخستین پرواز خود را در مارس 1995 انجام داد و در پایان همان ماه با رجیستر I-DATN به این شرکت تحویل داده شد. ده سال بعد در 2005/06/03 با رجیستر N772BC توسط Boeing Capital Corporation (BCC)n خریداری شده و در همان ماه با رجیستر HK-4395X و به مدت چهار سال به شرکت کلمبیایی Aero Republica اجاره داده شد. هواپیما در 2009/10/09 به BCC بازگشت و این بار رجیستر N597BC به خود گرفت.

در 2010/10/06 هواپیما توسط Khors Aircompany خریداری شد و رجیستر UR-CHO گرفت و یک ماه بعد در 2010/11/08 [مطابق با 17 آبان 1389] هواپیما بصورت اجاره برای شرکت سهند آسیا وارد مهرآباد تهران شد.

با توقف فعالیت‌های شرکت سهند آسیا، هواپیما مدت‌ها در فرودگاه مهرآباد پارک شده بود تا اینکه با آغاز تلاش‌ها برای راه‌اندازی مجدد این شرکت، در بهمن 1395 رجیستر ایرانی EP-SEC برای این هواپیما ثبت شد و برای انجام چک و رنگ‌آمیزی به فارسکو اعزام شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 49857 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در فوریه 1990 انجام داد. در 1990/03/30 با رجیستر D-ALLN به شرکت آلمانی Aero Lloyd تحویل داده شد. در 1996/12/13 به مدت چهار ماه به شرکت مکزیکی Allegro Airlines اجاره داده شد. در دسامبر 1997 نیز مجددا برای مدت کوتاهی توسط شرکت مکزیکی اجاره شد.

در 1998/04/23 با رجیستر HB-IUO به شرکت سوئیسی Crossair منتقل شد و با تعطیلی این شرکت در 2002/03/31 و تأسیس شرکت جدید با نام اختصاری Swiss، کلیه ناوگان این شرکت از جمله این هواپیما به شرکت جدید منتقل شد.

در 2003/05/08 با رجیستر SE-RDE به Viking Airlines پیوست و کمتر از پنج سال نیز برای این شرکت سوئدی پرواز کرد. سپس در 2008/01/14 هواپیما توسط شرکت یونانی Sky Wings خریداری شد و رجیستر SX-BTF گرفت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما به سفارش شرکتTrans World Airlines (TWA)n و با شماره سریال 53187 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد. نخستین پرواز خود را در آگوست 1995 انجام داد و در پایان همان ماه با رجیستر N9412W و چیدمان صندلی F12 Y132 به این شرکت تحویل داده شد. با انحلال این شرکت در سال 2001، هواپیما با همان رجیستر و چیدمان صندلی C16 Y124 به American Airlines منتقل شد تا اینکه در 2014/12/16 از خدمت خارج شده و در فرودگاه Roswell در ایالت نیومکزیکو پارک شد.

در 2015/06/10 توسط شرکت اوکراینی Bravo Airways خریداری و دو روز بعد ضمن تغییر رجیستر به UR-COB و تغییر چیدمان صندلی به Y165 به شرکت افغانستانی Kam Air اجاره داده شد. حدود نه ماه بعد مجددا به اوکراین بازگشت و در سپتامبر 2016 رجیستر آن به UR-COW تغییر یافت و سپس در پایان همان ماه به UM Air اوکراین منتقل شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.