این هواپیما با شماره سریال 303 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/02/14 انجام داد. در 1992/05/12 با رجیستر EC-883 به شرکت اسپانیایی Iberia تحویل داده شد و حدود پانزده سال برای این شرکت پرواز کرد. در این مدت دو بار تغییر رجیستر داده و ابتدا در جولای 1992 رجیستر EC-FML و سپس در مارس 2002 رجیستر EC-ICU برای این هواپیما ثبت شد.

در 2007/03/31 با همان رجیستر و چیدمان Y180 به دیگر شرکت اسپانیایی Clickair منتقل شده و کمتر از دو سال نیز در ناوگان این شرکت فعالیت نمود تا اینکه در اواخر ژانویه 2009 از خدمت در این شرکت کنار گذاشته شده و به صورت یک دست سفید به آتن یونان منتقل شده و در آنجا پارک شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما به سفارش شرکت بحرینی Gulf Air و با شماره سریال 345 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/06/18 انجام داده و در 1992/09/22 با رجیستر A4O-EC به این شرکت تحویل داده شد و حدود ده سال برای این شرکت پرواز کرد.

در 2002/07/26 توسط شرکت ترکیه‌ای Air Alfa اجاره شده و رجیستر TC-ABH به خود گرفت. سپس در دسامبر همان سال با رجیستر TC-OAD به Onur Air منتقل شد و تا اکتبر 2008 که به در فرودگاه شاتُرو فرانسه منتقل شد، در ناوگان این شرکت فعالیت نمود.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 857 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1998/06/18 انجام داد. در 1998/07/29 با رجیستر N450UA و چیدمان C12Y126 به شرکت آمریکایی United Airlines تحویل داده شد و مدت پنج سال برای این شرکت پرواز کرد.

از 2003/07/30 تا 2004/03/05 در فرودگاه Goodyear در ایالت آریزونا پارک شده بود تا اینکه در این تاریخ توسط شرکت آلمانی Blue Wings خریداری شده و رجیستر D-ALEX به خود گرفت. سپس در پایان همان ماه [مطابق با 11 فروردین 1383] با چیدمان Y174 به هواپیمایی ماهان تحویل داده شده و رجیستر EP-MHJ برای آن ثبت شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال 575 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/01/26 انجام داد. در 1996/03/11 با رجیستر D-ALAB به شرکت آلمانی Aero Lloyd تحویل داده شد و مدت هفت سال برای این شرکت پرواز کرد. در سال 2003 دو بار با همان رجیستر به شرکت آمریکایی Ryan International Airlines اجاره داده شد. با توقف فعالیت‌های Aero Lloyd به علت اختلاف با سهام‌داران و تشکیل شرکتی کوچک‌تر به نام Aero Flight در مارس 2004، هواپیما با رجیستر D-ARFE به شرکت جدید منتقل شد، ولی در اکتبر 2005 فعالیت این شرکت هم متوقف شد.

هواپیما دو ماه بعد در 2005/12/05 توسط شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC خریداری شده و رجیستر F-WQVS به خود گرفت. سپس توسط شرکت فرانسوی Eagle Aviation France و با رجیستر F-GPPP خریداری شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این طیاره با شماره سریال 1679 در سایت شرکت ایرباس در Finkenwerder هامبورگ ساخته شد و اولین پرواز خود را در تاریخ 2002/02/05 انجام داد. بیست روز بعد با رجیستر B-2223 و چیدمان صندلی C8Y120 به شرکت چینی Zhejiang Airlines اجاره داده شد. این شرکت با هدف یکپارچه‌سازی صنعت حمل‌ونقل هوایی چین، در شرکت Air China ادغام شده و هواپیما در 2003/09/13 با همان رجیستر به شرکت جدید منتقل و بیش از 8 سال دیگر نیز برای این شرکت پرواز کرد.

در 2012/04/14 با رجیستر EI-ETO توسط شرکت روسی Rossiya اجاره شد و مدت 4 سال نیز برای این شرکت پرواز نمود و در 2016/03/31 از خدمت در این شرکت خارج و بیش از چهار ماه در فرودگاه نوریچ انگلستان پارک شد. در این فاصله، در 2016/04/14 با رجیستر 9H-CET به شرکت مالتی Hyperion Aviation واگذار شد و از 2016/08/27 به فرودگاه Malta Luqa منتقل و حدود یک ماه در آنجا استور بود. سپس برای چند روز به فرودگاه بوداپست منتقل و از 2016/10/04 تا 2017/09/20 مجددا در فرودگاه Malta Luqa زمینگیر شد. در خلال این مدت چک C هواپیما نیز در تأسیسات لوفتهانزا تکنیک در این فرودگاه انجام و سیستم‌های اویونیک این ایرباس به سال 2016 آپدیت شد. پس از آن به فرودگاه بوداپست منتقل شده و کمتر از پنج ماه نیز در این فرودگاه استور شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این طیاره با شماره سریال 1753 در سایت شرکت ایرباس در Finkenwerder هامبورگ ساخته شد و اولین پرواز خود را در تاریخ 2002/05/28 انجام داد. یک ماه بعد با رجیستر B-2339 و چیدمان صندلی C8Y120 به شرکت چینی Zhejiang Airlines اجاره داده شد. این شرکت با هدف یکپارچه‌سازی صنعت حمل‌ونقل هوایی چین، در شرکت Air China ادغام شده و هواپیما در 2003/09/13 با همان رجیستر به شرکت جدید منتقل شد و 9 سال دیگر نیز برای این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2012/09/28 با رجیستر EI-ETP توسط شرکت روسی Rossiya اجاره شد و کمتر از 4 سال نیز برای این شرکت پرواز نمود و در 2016/03/29 از خدمت در این شرکت خارج شد. سپس در 2016/05/15 با رجیستر 9H-MCS به شرکت مالتی Hyperion Aviation منتقل شد و از 2016/08/27 تا 2017/09/15 در فرودگاه Malta Luqa استور بود. در خلال این مدت چک C هواپیما نیز در تأسیسات لوفتهانزا تکنیک در این فرودگاه انجام شده و سیستم‌های اویونیک این ایرباس به سال 2016 آپدیت شد. پس از آن به فرودگاه بوداپست منتقل شده و پنج ماه نیز در این فرودگاه استور شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این طیاره با شماره سریال 1654 در سایت شرکت ایرباس در Finkenwerder هامبورگ ساخته شد و اولین پرواز خود را در تاریخ 2002/01/08 انجام داد. پانزده روز بعد با رجیستر B-2225 و چیدمان صندلی C8Y120 به شرکت چینی Zhejiang Airlines اجاره داده شد. این شرکت با هدف یکپارچه‌سازی صنعت حمل‌ونقل هوایی چین، در شرکت Air China ادغام شده و هواپیما در 2003/09/13 با همان رجیستر به شرکت جدید منتقل و حدود 9 سال دیگر نیز برای این شرکت پرواز کرد.

در 2012/04/14 با رجیستر EI-ETN توسط شرکت روسی Rossiya اجاره شد و مدت 4 سال نیز برای این شرکت پرواز نمود. سپس در آگوست 2016 با رجیستر 9H-LCB به شرکت مالتی Hyperion Aviation منتقل شد و از 2016/09/22 تا 2017/09/14 در فرودگاه Malta Luqa استور بود. در خلال این مدت چک C هواپیما نیز در تأسیسات لوفتهانزا تکنیک در این فرودگاه انجام شده و سیستم‌های اویونیک این ایرباس به سال 2016 آپدیت شد. پس از آن به فرودگاه بوداپست منتقل شده و پنج ماه نیز در این فرودگاه استور شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این طیاره با شماره سریال 1916 در سایت شرکت ایرباس در Finkenwerder هامبورگ ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 2003/02/04 انجام داد. بیست روز بعد به Finnair تحویل داده شد و نزدیک به سیزده سال با رجیستر OH-LVG برای این شرکت پرواز کرد. در ابتدا چیدمان صندلی آن CY123 بود، اما در سال 2012 به چیدمان CY138 تغییر وضعیت داد. در دسامبر 2016 از خدمت در ناوگان شرکت فنلاندی خارج و با رجیستر n2-VKCWبه BBAM واگذار شد.

در 2017/04/13 با رجیستر UR-CQG توسط شرکت اوکراینی Dart خریداری شد اما پنج ماه بعد به دیگر شرکت اوکراینی Khors Aircompany واگذار شد و رجیستر UR-CQR گرفت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما به سفارش Aeroflot با شماره سریال 2091 ساخته شد و اولین پرواز خود را در تاریخ 2003/11/11 انجام داد. مدت دوازده سال با رجیستر VP-BDO و با نام Igor Stravinsky و با چیدمان C20 Y96 برای این شرکت پرواز کرد. از 2015/12/01 تا 2016/03/08 در فرودگاه کاناس لیتوانی پارک شده بود. سپس توسط شرکت اوکراینی Dart خریداری شد و ضمن تغییر چیدمان صندلی‌ها به Y131، رجیستر آن نیز به UR-COP تغییر یافت و نهایتا سه ماه بعد به دیگر شرکت اوکراینی Khors Aircompany منتقل شد.

در تاریخ 2016/04/22 [مطابق با 3 اردیبهشت 1395] این هواپیما وارد فرودگاه امام خمینی شده و تا 22 تیر 1395 در آشیانه شرکت ماهان در این فرودگاه پارک و یک‌دست سفید شده بود. از آن تاریخ به بعد مدتی در لبنان و مدتی هم در اوکراین پارک شده بود تا اینکه مجددا در تاریخ 15 مهر 1395 وارد کشور شد و دوباره پس از چند ماه برای چک به اوکراین منتقل و نهایتا در 23 بهمن 1395 وارد فرودگاه مهرآباد شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این طیاره که نخستین ایرباس 319 کشور محسوب می‌شود با شماره سریال 644 در سایت شرکت ایرباس در Finkenwerder هامبورگ ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/12/20 انجام داد. ابتدا برای مدت هفت ماه با رجیستر F-GPMG و چیدمان صندلی CY141 در اجاره Air Inter فرانسه بود تا اینکه در 1997/09/12 با همان رجیستر به Air France منتقل شده و یازده سال نیز برای این شرکت پرواز کرد. سپس در 2008/03/07 توسط Brussels Airlines بلژیک اجاره شد و تا 2015/10/31 با رجیستر OO-SSP برای این شرکت پرواز می‌کرد. در این تاریخ از خدمت خارج شده و در فرودگاه مونت‌پلیه پارک شد.

در 2015/12/25 توسط شرکت اوکراینی Dart که یکی از واسطه‌های خرید هواپیما برای شرکت‌های ایرانی بود خریداری و رجیستر آن به UR-CMW تغییر یافت. سپس توسط شرکت زاگرس به صورت اجاره به شرط تملیک خریداری و در تاریخ 2016/01/18 [مطابق با 28 دی 1394] وارد کشور شد. در خرداد 1396 رجیستر هواپیما به EP-ZAX تغییر یافت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.