معرفی ایرباس 319 زاگرس EP-ZAX

این طیاره که نخستین ایرباس 319 کشور محسوب می‌شود با شماره سریال 644 در سایت شرکت ایرباس در Finkenwerder هامبورگ ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/12/20 انجام داد. ابتدا برای مدت هفت ماه با رجیستر F-GPMG و چیدمان صندلی CY141 در اجاره Air Inter فرانسه بود تا اینکه در 1997/09/12 با همان رجیستر به Air France منتقل شده و یازده سال نیز برای این شرکت پرواز کرد. سپس در 2008/03/07 توسط Brussels Airlines بلژیک اجاره شد و تا 2015/10/31 با رجیستر OO-SSP برای این شرکت پرواز می‌کرد. در این تاریخ از خدمت خارج و در فرودگاه مونت‌پلیه پارک شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2015/12/25 توسط شرکت اوکراینی Dart که یکی از واسطه‌های خرید هواپیما برای شرکت‌های ایرانی بود خریداری و رجیستر آن به UR-CMW تغییر یافت. سپس توسط شرکت زاگرس به صورت اجاره به شرط تملیک خریداری و در تاریخ 2016/01/18 [مطابق با 28 دی 1394] وارد کشور شد. در خرداد 1396 رجیستر هواپیما به EP-ZAX تغییر یافت.

‌

این هواپیما از 2 موتور CFM56-5B5/3 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال و با رانش هر کدام 22000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A319-113
ـ طول هواپیما: 33.84 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 75500 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6950 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌

ـ این هواپیما که پیش از این دارای رجیستر اوکراینی UR-CMW بود، نخستین پرواز خود با رجیستر ایرانی EP-ZAX را در 26 خرداد 1396 به مقصد مشهد انجام داد.

ـ ظهر روز 25 اردیبهشت 1397 این هواپیما که در حال پرواز از شهرکرد به سمت مشهد بود، به دلیل نقص فنی مجبور به فرود در فرودگاه یزد شد. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین عازم مشهد شدند.

ـ در 11 خرداد 1397 برخورد خودروى خدمات فرودگاهی شرکت همراه‌کوشا با این ایرباس در اثر طوفان مهرآباد، باعث وارد آمدن خسارت به اين ایرباس شد. هواپيما در 7 مهر تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان فعال زاگرس بازگشت.

ـ این هواپیما که از 20 خرداد 1398 برای انجام چک C در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود در 29 مرداد 1399 تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان فعال زاگرس بازگشت.

ـ در 18 مهر 1400 این هواپیما که تنها پرواز این روز خود را از تهران به زاهدان انجام داده بود، به علت نقص فنی در یونیت کنترل سوخت، نتوانست پرواز بازگشت به تهران را انجام دهد و در فرودگاه زاهدان زمینگیر شد. هواپیما صبح روز بعد به تهران منتقل و تا دو روز بعد زمینگیر شد.

ـ این هواپیما که قرار بود صبح روز 15 اسفند 1402 پرواز تهران به نجف را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف از فرودگاه امام خمینی(ره) به علت نقص فنی از ادامه مسیر انصراف داده و پس از حدود نیم ساعت هولدینگ، در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست. این هواپیما به تازگی و پس از هشت ماه زمینگیری و انجام چک‌های دوره‌ای فعالیت مجدد خود برای زاگرس را آغاز کرده بود. مسافران این پرواز با هواپیمای جایگزین EP-ZAL عازم نجف شدند.

ـ یک هفته بعد و در 22 اسفند 1402 نیز این ایرباس که قرار بود پرواز تهران به کرمان را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف از تهران به علت نقص فنی و بسته نشدن چرخ از ادامه مسیر انصراف داده و به مهرآباد بازگشت. مسافران این پرواز ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین EP-ZAP عازم مقصد شدند. این ایرباس در دو روز گذشته نیز به دلیل مشکل فنی پروازی انجام نداده بود.

ـ این هواپیما که قرار بود در 9 تیر 1403 از نجف عازم تهران شود، به دلیل نقص فنی در سیستم فشار هوا (نیوماتیک)، از تیک‌آف انصراف داد که ترمز شدید منجر به ترکیدن لاستیک هواپیما شد. هواپیما روز بعد بدون مسافر به تهران بازگشت.

ـ این هواپیما که پس از یک زمینگیری 4 روزه به منظور رفع مشکل فنی، قرار بود در 16 شهریور 1403 پرواز تهران به نجف را انجام دهد، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه امام خمینی(ره) به علت بروز مجدد نقص فنی از ادامه مسیر انصراف داده و ضمن انجام مدتی هولدینگ به منظور سبک کردن هواپیما، در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین (EP-ZAL) عازم نجف شدند و این ایرباس نیز پس از شش‌ماه زمینگیری در مهرآباد، از 13 اسفند همان سال فعالیت مجدد خود را آغاز کرد.

‌