معرفی ایرباس 320 ایران‌ایر EP-IED

این هواپیما به سفارش شرکت بحرینی Gulf Air و با شماره سریال 345 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/06/18 انجام داده و در 1992/09/22 با رجیستر A4O-EC به این شرکت تحویل داده شد و حدود ده سال برای این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2002/07/26 توسط شرکت ترکیه‌ای Air Alfa اجاره شده و رجیستر TC-ABH به خود گرفت. سپس در دسامبر همان سال با رجیستر TC-OAD به Onur Air منتقل شد و تا اکتبر 2008 که به فرودگاه شاتُرو فرانسه منتقل شد، در ناوگان این شرکت فعالیت نمود.

هواپیما سپس از طریق یک شرکت لیزینگی اماراتی به نام الواحة خریداری و در بامداد 2009/01/22 [مطابق با 3 بهمن 1387] با رجیستر VP-CBZ وارد فرودگاه مهرآباد شد. مدت کوتاهی بعد رجیستر هواپیما به EP-IED تغییر یافت.

‌‌‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور CFM56-5A3 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال و با رانش هر کدام 26500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-212
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 78000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

‌‌
رویدادها

ـ در 2008/09/28 [مطابق با 7 مهر 1387] این هواپیما که در ناوگان Onur Air ترکیه بود و پرواز چارتری استانبول ـ پاریس را انجام می‌داد، به علت از کار افتادن اتوپایلوت در میانه راه به استانبول بازگشت. پس از انجام تعمیرات، مسافران از سوار شدن مجدد به این هواپیما خودداری کردند و شرکت چارترکننده نیز بدون اینکه برای مسافران، هتل هماهنگ کند آنها را در فرودگاه سرگردان رها کرده تا اینکه صبح روز بعد یک فروند ایرباس 321 از یک شرکت دیگر هماهنگ شده و این پرواز را انجام داد.

ـ در تاریخ 3 خرداد 1389 قرار بود این هواپیما از بیروت به مقصد مشهد پرواز کند که بی‌احتیاطی اپراتور جت‌وی فرودگاه بیروت هنگام وصل شدن به درب هواپیما باعث صدمه دیدن و زمینگیری هواپیما در بیروت شد. هواپیما سه روز بعد با تعمیر موقت و جهت ادامه تعمیرات به تهران منتقل شد.

ـ این هواپیما از سال 1390 مدت پنج سال به دلیل کمبود قطعات و مشکلات ناشی از تحریم‌های صنعت هوانوردی ایران زمینگیر شده بود و از آن به عنوان انبار قطعه استفاده می‌شد تا اینکه در ششم آذر 1395، پس از اورهال، پرواز آزمایشی خود را انجام داده و به ناوگان فعال هما بازگشت.

ـ در 26 خرداد 1397 این هواپیماکه قرار بود پرواز تهران ـ شیراز را انجام دهد، به دلیل نقص فنی، دقایقی پس از تیک‌آف از فرودگاه مهرآباد، به تهران بازگشت. هواپیما روز بعد پرواز آزمایشی انجام داد.

ـ این ایرباس از 5 آبان 1397 به علت نداشتن موتور زمینگیر شده است.

‌‌

تصاویری از این هواپیما