معرفی ایرباس 319 ایران‌ایر EP-IEQ

این طیاره با شماره سریال 1679 در سایت شرکت ایرباس در Finkenwerder هامبورگ ساخته شد و اولین پرواز خود را در تاریخ 2002/02/05 انجام داد. بیست روز بعد با رجیستر B-2223 و چیدمان صندلی C8Y120 به شرکت چینی Zhejiang Airlines اجاره داده شد. این شرکت با هدف یکپارچه‌سازی صنعت حمل‌ونقل هوایی چین، در شرکت Air China ادغام شده و هواپیما در 2003/09/13 با همان رجیستر به شرکت جدید منتقل و بیش از 8 سال دیگر نیز برای این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2012/04/14 با رجیستر EI-ETO توسط شرکت روسی Rossiya اجاره شد و مدت 4 سال نیز برای این شرکت پرواز نمود و در 2016/03/31 از خدمت در این شرکت خارج و بیش از چهار ماه در فرودگاه نوریچ انگلستان پارک شد. در این فاصله، در 2016/04/14 با رجیستر 9H-CET به شرکت چارتری Hyperion Aviation کشور مالت واگذار شد و از 2016/08/27 به فرودگاه Malta Luqa منتقل و حدود یک ماه در آنجا استور بود. سپس برای چند روز به فرودگاه بوداپست منتقل و از 2016/10/04 تا 2017/09/20 مجددا در فرودگاه Malta Luqa زمینگیر شد. در خلال این مدت چک C هواپیما نیز در تأسیسات لوفتهانزا تکنیک در این فرودگاه انجام و سیستم‌های اویونیک این ایرباس به سال 2016 آپدیت شد. پس از آن به فرودگاه بوداپست منتقل شده و کمتر از پنج ماه نیز در این فرودگاه استور شد.

در بامداد 2018/02/13 [مطابق با 24 بهمن 1396] این هواپیما توسط شرکت تهران‌ایر خریداری شده (بر اساس شنیده‌ها با قیمت حدودا 10 میلیون دلار) و با رجیستر EY-559 متعلق به Asia Sky Lines که یک شرکت ثبت شده در تاجیکستان (احتمالا توسط ایرانی‌ها) است وارد فرودگاه مشهد شد. هواپیما در آبان 1397 رجیستر هواپیما به EP-THF تغییر یافت ولی به علت عدم صدور مجوز فعالیت تهران‌ایر همچنان در مشهد پارک بود.

از اواخر سال 1397 زمزمه‌های واگذاری سه فروند ایرباس 319 تهران‌ایر ـ از جمله این هواپیما ـ به ایران‌ایر مطرح شد که بدلیل مشکلات حقوقی ناشی از خرید هواپیما این اتفاق نیفتاد و نهایتا ضمن دریافت رجیستر EP-IEQ، در 20 آذر 1398 جهت انجام مقدمات ورود به ناوگان ایران‌ایر، به تهران منتقل شد و از 9 بهمن همان سال پروازهای خود را با پیکربندی کابین C12Y112 برای هما آغاز کرد.

‌

این هواپیما از 2 موتور CFM56-5B6/P ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال و با رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A319-112
ـ طول هواپیما: 33.84 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 75500 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6950 کیلومتر

‌

ـ در 12 بهمن 1398 این ایرباس که از تهران عازم کرمانشاه شده بود، پس از نشستن در باند فرودگاه شهید اشرفی اصفهانی این شهر و هنگام تاکسی کردن، چندین متر از باند خارج شد. به علت سرعت کم هواپیما مشکل خاصی برای سرنشینان و هواپیما بوجود نیامد.

ـ در 31 خرداد 1399 پرواز تهران به چابهار ایران‌ایر بدلیل نقص فنی در بال این هواپیما با تأخیر بیش از دو ساعت انجام شد. طبق برنامه، مسافران سوار هواپیما شدند و پس از گذشت بیش از یک ساعت انتظار و عدم رفع نقص، پرواز در نهایت با تعویض هواپیما و توسط دیگر ایرباس 319 این شرکت EP-IEP انجام شد.

ـ این هواپیما که آخرین پرواز خود را چهارم دی‌ماه 1399 انجام داده بود، در 24 شهریور 1400 و پس از حدود 9 ماه زمینگیری، مجددا عملیاتی شد.

ـ بامداد روز اول اسفند 1400 این ایرباس که قرار بود پرواز تهران به لار را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، به دلیل ایراد در سیستم کامپیوتر به مبدأ بازگشته و پس از دو ساعت، مجددا به طرف لار پرواز کرد.

‌