این هواپیما با شماره سریال 303 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/02/14 انجام داد. در 1992/05/12 با رجیستر EC-883 به شرکت اسپانیایی Iberia تحویل داده شد و حدود پانزده سال برای این شرکت پرواز کرد. در این مدت دو بار تغییر رجیستر داده و ابتدا در جولای 1992 رجیستر EC-FML و سپس در مارس 2002 رجیستر EC-ICU برای این هواپیما ثبت شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2007/03/31 با همان رجیستر و چیدمان Y180 به دیگر شرکت اسپانیایی Clickair منتقل شده و کمتر از دو سال نیز در ناوگان این شرکت فعالیت نمود تا اینکه در اواخر ژانویه 2009 از خدمت در این شرکت کنار گذاشته شده و به صورت یک دست سفید به آتن یونان منتقل شده و در آنجا پارک شد.

هواپیما سپس از طریق شرکت Vertir Airlines که توسط ماهان در ارمنستان به ثبت رسیده بود خریداری و در بامداد 2009/02/27 [مطابق با 9 اسفند 1387] با رجیستر EK-32303 وارد فرودگاه امام خمینی شد. مدت کوتاهی بعد رجیستر هواپیما به EP-IEE تغییر یافت.


مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور CFM56-5A1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال و با رانش هر کدام 25000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-211
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 78000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر


رویدادها

ـ در 6 اردیبهشت 1389 این هواپیما که قرار بود ساعت 14:30 پرواز تهران ـ مشهد ـ بحرین ـ تهران را انجام دهد، بدلیل اشکال در لندینگ‌گیر هواپیما پرواز تأخیر می‌خورد که این تأخیر باعث Over Duty شدن خلبان و تعویض با خلبان دیگر می‌شود. پس از چک‌ها و تعمیرات لندینگ‌گیر، هواپیما برای تیک‌آف آماده شده که ناگهان یکی از اویونیک سمت خلبان از کار افتاده و پرواز مجددا لغو می‌شود تا تعمیرات صورت گیرد. در حالی که این قطعه نیز تعمیر شد یکی از مسافرین بدلیل تأخیر زیاد و نگرانی از سلامت هواپیما قصد انصراف و پیاده شدن از هواپیما را داشته و پرواز مجددا تأخیر می‌خورد که این‌بار مسافر دیگری غش می‌کند. نهایتا پرواز پس از رفع نقص و با 7 ساعت تأخیر به سمت مشهد به حرکت در آمده و در بین راه مجددا اویونیک خلبان از کار می‌افتد که پس از لندینگ در مشهد جای اویونیک مشکل‌دار خلبان با کمک‌خلبان تعویض می‌شود و در بحرین این قطعه تعمیر شده و پرواز به سلامت در تهران به زمین می‌نشیند.

ـ در 29 اسفند 1394 این هواپیما كه طبق برنامه قرار بود ساعت 14:50 فرودگاه مهرآباد را به مقصد مشهد ترك كند، با تأخير و در ساعت 16:06 پرواز كرد كه چند دقيقه پس از پرواز به دلیل نقص فنی، هواپیما به مهرآباد بازگشت. با حل نشدن مشکل، مسافران ساعت 22:20 با هواپیمای جایگزین EP-IEG عازم مشهد شدند.

ـ در 22 آبان 1395 این هواپیما که با 150 مسافر از تهران به مقصد نجف پرواز کرده بود، دقایقی پس از تیک‌آف دچار نقص فنی در موتور شد که به تصمیم خلبان دوباره به فرودگاه امام خمینی بازگشت. مسافران با هواپیمای جایگزین عازم نجف شدند.

ـ در 8 تیر 1397 این هواپیما که دو هفته قبل به دلیل از دست دادن موتور شماره یک خود پیش از پرواز به سوی تهران، در آنکارا زمینگیر شده بود، با دریافت موتور از هواپیمای EP-IEF که در تهران برای چک فنی زمینگیر است، به فرودگاه مهرآباد بازگشت.

ـ ده روز بعد در 18 تیر 1397 این ایرباس که فرودگاه مهرآباد را به منظور انجام پرواز تهران - لار - دوحه ترک کرده بود، به دلیل نقص فنی در یکی از موتورهای هواپیما، دقایقی پس از آغاز پرواز مجددا به مهرآباد بازگشت. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین EP-IED عازم مقصد شدند و هواپیما نیز در 25 مهر با پرواز از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی، به ناوگان فعال هما بازگشت.

ـ این هواپیما که از 24 آبان 1399 در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود در 10 شهریور 1400 تست‌فلایت انجام داد و پس از تعمیرات نهایی به ناوگان عملیاتی هما بازگشت.

ـ پرواز تهران به مشهد ایران‌ایر که قرار بود شامگاه 2 دی 1401 با هواپیمای فوکر 100 این شرکت به رجیستر EP-IDF انجام شود، به علت نقص فنی در این هواپیما به تأخیر خورد. با آماده نشدن هواپیما، مقرر شد این ایرباس به عنوان هواپیمای جایگزین پرواز را انجام دهد که این هواپیما نیز به مشکل برخورده و پس از سه‌بار تست موتور، سرانجام با شش ساعت تأخیر، در بامداد روز بعد انجام شد.

ـ در 28 آبان 1402 این هواپیما که قرار بود از زاهدان عازم چابهار شود، دقایقی پس از تیک‌آف، به علت نقص فنی در سیستم ناوبری مجبور به بازگشت به زاهدان شد. ساعاتی بعد و پس از تعمیر، هواپیما مجددا بطرف چابهار پرواز کرد.

تصاویری از این هواپیما

تحویل به ایبریا با رجیستر EC-883

تغییر رجیستر به EC-FML

هواپیما با سومین رجیستر در ناوگان ایبریا

دو سال پرواز در Clickair

هواپیما هنگام تیک‌آف از آتن جهت تحویل به ایران با رجیستر ارمنستانی

با لوگوی زیبای هما

کابین هواپیما در سال 1388

کاکپیت

کابین بدون صندلی هواپیما هنگام چک در سال 1392

فرودگاه اصفهان