معرفی ایرباس 320 ایران‌ایر EP-IEB

این هواپیما با شماره سریال 575 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/01/26 انجام داد. در 1996/03/11 با رجیستر D-ALAB به شرکت آلمانی Aero Lloyd تحویل داده شد و مدت هفت سال برای این شرکت پرواز کرد. در سال 2003 دو بار با همان رجیستر به شرکت آمریکایی Ryan International Airlines اجاره داده شد. با توقف فعالیت‌های Aero Lloyd به علت اختلاف با سهام‌داران و تشکیل شرکتی کوچک‌تر به نام Aero Flight در مارس 2004، هواپیما با رجیستر D-ARFE به شرکت جدید منتقل شد، ولی در اکتبر 2005 فعالیت این شرکت هم متوقف شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیما دو ماه بعد در 2005/12/05 توسط شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC خریداری شده و رجیستر F-WQVS به خود گرفت. سپس توسط شرکت فرانسوی Eagle Aviation France و با رجیستر F-GPPP خریداری شد.

هواپیمایی ماهان با هدف دور زدن تحریم‌ها، از طریق شرکت انگلیسی Balli Group و شرکت‌های اقماری‌اش Blue Sky در انگلستان و Blue Airways در ارمنستان اقدام به خرید تعدادی هواپیما از جمله این ایرباس کرد. بدین صورت که ابتدا از طریق Blue Sky این هواپیما را خریداری کرده و در معامله‌ای صوری، آنها را به Blue Airways می‌فروشد. این شرکت نیز در ظاهر، هواپیمای خریداری شده را به ماهان اجاره می‌دهد و هواپیما در تاریخ 2006/07/07 [مطابق با 16 تیر 1385] با رجیستر ارمنستانی EK-32075 وارد کشور می‌شود و دو سال بعد در اردیبهشت 1387 با رجیستر EP-MHN به ملکیت این شرکت درآمد.

از فروردین 1388 به ایران‌ایر منتقل شد و رجیستر EP-IEB به خود گرفت و چیدمان صندلی‌های این هواپیما از Y174 هنگام ورود به ایران‌ایر به C12Y136 تغییر یافت. همچنین این هواپیما از 20 فروردین 1397 تا کنون در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده است.

مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور IAE V2527-A5 ساخت شرکت International Aero Engines در زیر دو بال و با رانش هر کدام 26600 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A320-232
ـ طول هواپیما: 37.57 متر
ـ عرض هواپیما: 3.95 متر
ـ عرض کابین: 3.70 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.76 متر
ـ دهانه بال: 35.80 متر
ـ مساحت بال: 122.4 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 78000 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 830 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ برد پرواز: 6100 کیلومتر

رویدادها

ـ ظهر روز 16 آبان 1386 پرواز این هواپیما در مسیر ایرانشهر ـ سیرجان ـ تهران برای شرکت ماهان به علت نقص فنی موتور شماره یک و استارت نخوردن آن در فرودگاه ایرانشهر باطل شده و با بی‌نتیجه بودن تلاش چندین ساعته مکانیک این هواپیما برای رفع نقص موتور، هواپیما دو روز در فرودگاه ایرانشهر زمینگیر شد.

ـ کمتر از دو ماه بعد در 7 دی 1386 نیز به علت نقص فنی در APU هواپیما و فقدان تجهیزات زمینی (Jet Start) برای استارت زدن موتور در فرودگاه زابل، هواپیما موقتا در فرودگاه زابل زمینگیر شد.

ـ در 27 مرداد 1393 این ایرباس که تازه پرواز تهران ـ بوشهر شرکت ایران‌ایر را آغاز کرده بود، به علت نقص فنی در سیستم هیدرولیک هواپیما و پس از 40 دقیقه هولدینگ اطراف تهران به جهت تخلیه سوخت اضافی، در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست.

ـ در تاریخ 16 مهر 1393 این هواپیما که از فرودگاه شیراز به مقصد تهران قصد پرواز داشت، در هنگام تاکسی کردن بطرف ابتدای باند، ترمزهای چرخ عقب آن قفل شده و باعث وارد آمدن فشار زیاد به چرخ‌ها شد. با این اتفاق، خلبان تصمیم به بازگشت به اپرون گرفته و پس از ورود به اپرون، تایر هواپیما تركیده و شعله‌ور شد که حریق به سرعت مهار و پس از خنک شدن چرخ‌های هواپیما، مسافران تخلیه و به ترمینال انتقال داده شدند.

ـ در 22 بهمن 1393 نیز این هواپیما از استانبول عازم تهران بود که قبل از شروع کاهش ارتفاع و در 37000 پایی، شیشه جلوی کمک خلبان به طور کامل دچار ترک و شکستگی می‌شود. هواپیما به سلامت در فرودگاه امام خمینی به زمین نشست.

ـ این هواپیما که شامگاه 19 اسفند 1395 فرودگاه مهرآباد را به مقصد یزد ترک کرده بود، پس از تکان‌های شدید در حین پرواز به دلیل نقص فنی از میانه راه به تهران بازگشت.

تصاویری از این هواپیما