این هواپیما با شماره سریال 49857 در تأسیسات لانگ‌بیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در فوریه 1990 انجام داد. در 1990/03/30 با رجیستر D-ALLN به شرکت آلمانی Aero Lloyd تحویل داده شد. در 1996/12/13 به مدت چهار ماه به شرکت مکزیکی Allegro Airlines اجاره داده شد. در دسامبر 1997 نیز مجددا برای مدت کوتاهی توسط شرکت مکزیکی اجاره شد.

در 1998/04/23 با رجیستر HB-IUO به شرکت سوئیسی Crossair منتقل شد و با تعطیلی این شرکت در 2002/03/31 و تأسیس شرکت جدید با نام اختصاری Swiss، کلیه ناوگان این شرکت از جمله این هواپیما به شرکت جدید منتقل شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2003/05/08 با رجیستر SE-RDE به Viking Airlines پیوست و کمتر از پنج سال نیز برای این شرکت سوئدی پرواز کرد. سپس در 2008/01/14 هواپیما توسط شرکت یونانی Sky Wings خریداری شد و رجیستر SX-BTF گرفت.

در 2010/03/02 [مطابق با 11 اسفند 1388] هواپیما بصورت اجاره برای شرکت سهند آسیا وارد فرودگاه شیراز شد ولی بدلیل عدم اخذ مجوز AOC از سازمان هواپیمایی کشوری، هواپیما موقتا برای فارس‌ایر قشم پرواز کرد تا اینکه از 3 آذر 1389 پروازهایش برای شرکت سهند را آغاز کرد.

در 14 بهمن 1389 بدلیل مشکل رجیستری در خرید هواپیما، به آتن بازگشته و ضمن انتقال به شرکت اوکراینی Khors Aircompany که واسطه خرید تعداد زیادی هواپیما برای شرکت‌های ایرانی است، رجیستر UR-CJE به خود گرفت.

هواپیما سپس در 24 مهر 1390 مجددا وارد کشور شد اما مدتی بعد با توقف فعالیت‌های شرکت سهند آسیا، به اوکراین بازگشت تا اینکه با آغاز تلاش‌ها برای راه‌اندازی مجدد این شرکت، هواپیما به کشور بازگشته و در 26 بهمن 1395 رجیستر ایرانی EP-SEB برای این هواپیما ثبت و برای انجام چک به فارسکو اعزام شد.

با به نتیجه نرسیدن تلاش‌ها برای آغاز فعالیت‌های سهند آسیا، هواپیما به شرکت تابان اجاره داده شد و مدتی بعد نیز لوگوی این شرکت از روی بدنه هواپیما پاک شد. هواپیما در حال حاضر تحت مجوز شرکت هواپیمایی چابهار در حال فعالیت می‌باشد. چیدمان کابین این هواپیما Y158 است.

‌
مشخصات فنی

این هواپیما از 2 موتور JT8D-219 ساخت پرت اند ویتنی در انتها و دو سوی بدنه و با رانش هر کدام 21000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: MD-83
ـ طول هواپیما: 45.01 متر
ـ عرض هواپیما: 3.34 متر
ـ عرض کابین: 3.11 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 9.02 متر
ـ دهانه بال: 32.82 متر
ـ مساحت بال: 112 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 72575 کیلوگرم
ـ برد پرواز: 4640 کیلومتر
ـ کروی کاکپیت: 2 نفر

‌
رویدادها

ـ در 26 اردیبهشت 1390 لحظاتی پس از تيك‌آف از فرودگاه مهرآباد تهران به مقصد اهواز با 135 مسافر و 7 خدمه، به دليل انفجار و از كار افتادن یکی از موتورهای هواپیما، به فرودگاه مهرآباد بازگشت.

ـ در 25 مرداد 1391 که پرسنل هواپیمایی سهند در حال جابجایی هواپیما در فرودگاه مهرآباد بودند، به دلیل خالی بودن هیدرولیک هواپیما و چک نشدن آن توسط عوامل فنی شرکت و همچنین جدا کردن Tow Bar پیش از قرار دادن چاکس در زیر تایرهای هواپیما، ترمزهای هواپیما عمل نکرده و هواپیما از آسفالت خارج شده و به قسمت خاکی کنار خیابان سر می‌خورد!

ـ این هواپیما پس از چند سال بلاتکليفى و زمینگیری در اوکراین و تهران و سپس انجام چک در فارسکو در سال 1396 بالاخره در 16 مهر 1397 تست‌فلایت انجام داده و مانند هواپیمای EP-SEC به شرکت تابان اجاره داده شد و تا تابستان 1398 برای این شرکت پرواز کرد. سپس مجددا حدود دو سال در محوطه فارسکو زمینگیر شد و دوباره از 28 خرداد 1400 به هواپيمايى تابان اجاره داده شد.

ـ در 22 دی 1400 این هواپیما که قرار بود پرواز ساعت 7 صبح مشهد به تهران را انجام دهد، هنگام شتاب گرفتن برای پرواز، به علت داغ شدن بیش از حد ترمزها و چرخ هواپیما، از تیک‌آف انصراف داد. با انجام بررسی‌ها و تعمیرات، هواپیما مجددا جهت تیک‌آف وارد باند شد که به دلیل همان مشکل، برای بار دوم نیز از تیک‌آف انصراف داد. با برطرف نشدن مشکل، مسافران این پرواز ظهر همان روز با پرواز هواپیمای شرکت ماهان عازم تهران شدند. این هواپیما نیز پس از نتیجه‌بخش نبودن سه بار دیگر اقدام به فست‌تاکسی بدون مسافر در باند فرودگاه که آخرین آن در ساعت 23 شب منجر به دو ساعت بسته اعلام شدن تاکسی‌وی آلفا شد، به علت برطرف نشدن مشکل، در نخستین ساعات روز بعد به آشیانه شرکت تابان در این فرودگاه منتقل شد. دو روز بعد و هنگام فرود این هواپیما در مهرآباد نیز این مشکل همچنان وجود داشت و پس از فرود هواپیما، مجبور به تعویض لاستیک هواپیما شدند.

ـ در شامگاه 30 دی 1400 اتوبوس شرکت خدمات زمینی سامان در فرودگاه مهرآباد به علت لغزندگی سطوح فرودگاه با نوک بال این هواپیما برخورد کرده و هواپیما را موقتا زمینگیر کرد.

ـ در 8 دی 1401 لاستیک این هواپیما که پرواز تهران به جزیره کیش را انجام داده بود، هنگام فرود در این جزیره ترکید. از تهران و با پرواز یک شرکت دیگر لاستیک برای تعویض به کیش ارسال شد.

ـ در 16 اسفند 1400 یک حادثه جدی همجواری بین هواپیمای MD به رجیستر EP-SEB که در اجاره شرکت تابان و در حال انجام پرواز تهران به کیش بود با یک فروند بوئینگ 737 شرکت Smart Wing جمهوری چک که در حال انجام پرواز دبی به پراگ بود اتفاق می‌افتد. ظاهرا به علت نقص در سیستم ارتفاع‌سنج هواپیمای MD، این هواپیما بجای ارتفاع 33000 پایی لحظاتی وارد ارتفاع 33300 پایی شده و بیش از حد به هواپیمای بوئینگ که در ارتفاع 34000 پایی و در مسیر مخالف در حال حرکت بود شده بود.

‌

تصاویری از این هواپیما

پرواز برای شرکت آلمانی

‌

انتقال به سوئیس

‌

در خدمت وایکینگ‌ها

‌

خریداری توسط شرکت یونانی و اجاره به سهند آسیا

‌

تغییر مالکیت به شرکت اوکراینی و رنگ‌آمیزی جدید

‌

سهل‌انگاری پرسنل فنی و خارج شدن هواپیما از آسفالت در مرداد 1391
لودری که در تصویر می‌بینید برای صاف کردن منطقه خاکی و برگرداندن هواپیما به خیابان می‌باشد

‌

خریداری توسط سهند آسیا و پارک در محوطه فارسکو

‌

اجاره به شرکت تابان

‌

پاک کردن لوگوی سهند از روی هواپیما

‌

‌

پرواز تحت مجوز شرکت تابان

‌‌‌

پرواز تحت مجوز شرکت چابهار

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌