این هواپیما که سومین ایرباس 346 تولید شده است، با شماره سریال 376 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2001/09/24 انجام داد، ولی به هیچ ایرلاینی واگذار نشده و حدود دو سال با رجیستر F-WWCC به عنوان هواپیمای نمونه اولیه و نمایشگاهی در اختیار ایرباس باقی ماند.

در 2003/10/31 به مدت 10 سال با رجیستر G-VATL و نام Miss Kitty و پیکربندی کابین C45W38Y225 به Virgin Atlantic Airways اجاره داده شد، اما در 2009/09/07 جهت تعمیر و بروزرسانی در فرودگاه تاربس فرانسه زمینگیر می‌شود تا اینکه در 2010/10/29 مجددا به ویرجین آتلانتیک بازگردانده می‌شود.

سه سال بعد هواپیما در 2013/08/06 با اتمام قرارداد اجاره از ناوگان ویرجین خارج و در 2013/10/25 جهت استور شدن به تاربس منتقل می‌شود.

این هواپیما که دومین ایرباس 346 تولید شده است، با شماره سریال 371 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2001/06/18 انجام داد، ولی به هیچ ایرلاینی واگذار نشده و با رجیستر F-WWCB به عنوان هواپیمای نمونه نمایشگاهی در اختیار ایرباس باقی ماند.

در 2003/08/30 توسط Virgin Atlantic Airways اجاره شده و با رجیستر G-VGOA و نام Indian Princess و پیکربندی کابین C45W38Y225 برای این شرکت انگلیسی پرواز می‌کرد تا اینکه در 2009/08/10 از خدمت خارج و دو روز بعد جهت استور شدن به فرودگاه تاربس فرانسه منتقل شد. یک سال بعد در 2010/08/04 برای تعمیر و به‌روزرسانی به تأسیسات ایرباس در تولوز فرستاده می‌شود و پس از یک‌ماه به صورت به‌روزشده مجددا به ویرجین بازگردانده می‌شود.

کمتر از 3 سال بعد هواپیما در 2013/06/17 مجددا از ناوگان ویرجین خارج و در 2013/08/28 جهت استور شدن مجدد به تاربس منتقل می‌شود.

این هواپیما با شماره سریال 164 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1997/03/24 انجام داد. شرکت انگلیسی Virgin Atlantic Airways در 1997/04/21 هواپیما را با رجیستر G-VAIR و چیدمان کابین C40YW28Y187 از ILFC اجاره کرد. پس از هفده سال پرواز برای این شرکت با نام Maiden Tokyo، در 2014/03/10 قرارداد اجاره این هواپیما تمام و ضمن بازگشت به شرکت اجاره‌دهنده، از 2014/04/25 در فرودگاه تاربس فرانسه استور شده و مورد تعمیر و به روزرسانی قرار گرفت و پیکربندی کابین نیز به F8C48Y160 تغییر یافت. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت ماهان از طریق شرکت الناصر عراق این هواپیما را خریداری کرده و در 2014/12/23 به فرودگاه بغداد منتقل کرد تا اینکه در شامگاه 2015/05/08 [مطابق با 18 اردیبهشت 1394] همزمان با ورود هفت ایرباس 340 سری ششصد، این هواپیما نیز وارد ایران شده و در فرودگاه مشهد بر زمین نشست. چند روز بعد رجیستر هواپیما به EP-MMD تغییر یافت.

این هواپیما، به سفارش Singapore Airlines و با شماره سریال 282 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/06/18 انجام داد و بیست روز بعد با رجیستر 9V-SJO به این شرکت تحویل داده شد. هواپیما چهار سال برای این شرکت پرواز کرد و سپس به فروش گذاشته شد.

در 2003/10/05 توسط Boeing Aircraft Holding Company خریداری و پنج روز بعد به فرودگاه Schoenefeld برلین منتقل و بیش از چهار ماه در این فرودگاه استور شد تا اینکه در 2004/03/01 با رجیستر A4O-LJ و چیدمان کابین F12C24Y257 به شرکت بحرینی Gulf Air اجاره داده شد. در 2007/11/26 رجیستر هواپیما به A9C-LJ تغییر یافت و همچنان برای شرکت بحرینی پرواز می‌کرد. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت ماهان از طریق دو واسطه اقدام به خرید این هواپیما کرد. ابتدا در 2014/02/06 توسط شرکت چندملیتی FALAK Aviation خریداری و ضمن انتقال به ژوهانسبورگ، رجیستر آن به M-ABGQ تغییر یافت. سپس در 2014/07/03 به شرکت قرقیزستانی Manas Airways واگذار و در 2014/07/25 [مطابق با 3 مرداد 1393] با رجیستر EX-34004 در مسیر پرواز به بیشکک، در فرودگاه امام خمینی بر زمین نشست. در پایان همان ماه رجیستر هواپیما به EP-MMC تغییر یافت.

این هواپیما، به سفارش لوفتهانزا و با شماره سریال 56 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/12/07 انجام داد و سیزده روز بعد با رجیستر D-AIGK چیدمان کابین F8C48Y165 به این شرکت تحویل داده شد. هواپیما کمتر از 18 سال با نام Bayreuth برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در 2012/06/11 از ناوگان خارج و نه روز بعد در فرودگاه هامبورگ استور شد. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت ماهان از طریق دو واسطه اقدام به خرید این هواپیما کرد. ابتدا در 2012/08/01 توسط شرکت تایلندی Chaba Airlines خریداری و ضمن انتقال به بانکوک، رجیستر آن به HS-CHB تغییر یافت. سپس در 2012/10/06 با رجیستر EX-34002 به شرکت قرقیزستانی Manas Airways واگذار و نهایتا در 2012/12/26 [مطابق با 6 دی 1391] با چیدمان F8C48Y160 وارد فرودگاه امام خمینی شد. این هواپیما یک روز پیش از آن از بانکوک به سمت ایران پرواز کرده بود که به دلیل یک سری مشکلات به بانکوک بازگشته بود. مدت کوتاهی بعد رجیستر هواپیما به EP-MMB تغییر یافت.

این هواپیما، به سفارش لوفتهانزا و با شماره سریال 20 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/09/08 انجام داد و سه ماه بعد در 1993/12/07 با رجیستر D-AIGA چیدمان کابین F8C36Y197 به این شرکت تحویل داده شد. هواپیما بیش از 18 سال با نام Oldenburg برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در 2012/05/20 از ناوگان خارج و در فرودگاه هامبورگ استور شد. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت ماهان از طریق دو واسطه اقدام به خرید این هواپیما کرد. ابتدا در 2012/07/02 توسط شرکت تایلندی Chaba Airlines خریداری و ضمن انتقال به بانکوک، رجیستر آن به HS-CHA تغییر یافت. سپس در 2012/10/06 با رجیستر EX-34001 به شرکت قرقیزستانی Manas Airways واگذار و نهایتا در 2012/12/22 [مطابق با 2 دی 1391] با چیدمان F8C48Y160 وارد فرودگاه امام خمینی شد. یک ماه بعد رجیستر هواپیما به EP-MMA تغییر یافت.

این هواپیما با شماره سریال 28201 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1998/02/06 انجام داد. شرکت لیزینگی ILFC دو هفته بعد هواپیما را با رجیستر PT-SSF و چیدمان Y117 به شرکت برزیلی Rio Sul اجاره داد. هفت سال بعد در 2005/01/24 با همان رجیستر و چیدمان Y120 به دیگر شرکت برزیلی Varig ترانسفر شد و یک سال نیز برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در ژانویه 2006 از ناوگان این شرکت خارج شد.

در 2006/04/08 با رجیستر TC-AAD و چیدمان Y131 به ناوگان Pegasus پیوست و پنج سال نیز پروازهای این شرکت ترکیه‌ای را انجام داد و سپس در 2011/04/05 به شرکت اجاره دهنده (ILFC) بازگشت و رجیسترش N171LF شد.این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2011/08/13 با چیدمان Y132 توسط شرکت روسی Yamal Airlines اجاره و رجیستر VQ-BNM برای آن ثبت شد. شش سال بعد از ناوگان این شرکت کنار گذاشته شده و از 2017/08/23 در فرودگاه شانون ایرلند پارک شد تا اینکه دو ماه بعد توسط شرکت اوکراینی Bukovyna در اختیار گرفته شده و در 2017/10/18 با رجیستر UR-CQS به فرودگاه ژولیانی کی‌یف منتقل شد.

آخرین بوئینگ 747 کلاسیک دنیا و هشتصد و هشتاد و ششمین جامبو جت تولید شده به سفارش Nippon Cargo Airlines و با شماره سریال 25171 و با پیکربندی کارگو ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1991/11/04 انجام داد و پانزده روز بعد با رجیستر JA8194 تحویل داده شد. مدت شانزده سال برای این شرکت ژاپنی پرواز کرد و سپس در ژانویه 2007 از ناوگان این شرکت کنار گذاشته شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2007/01/30 شرکت روسی AirBridgeCargo هواپیما را با رجیستر VP-BIJ در اختیار گرفت و تا 2012/05/21 در ناوگان این شرکت بود. سپس در 2012/08/19 توسط شرکت گرجستانی TCA یا The Cargo Airlines خریداری و برای مدتی با رجیستر 4L-MRK به شرکت افغانی Kam Air اجاره داده شد. پس از آن در 2015/12/25 با رجیستر EK74786 به شرکت ارمنی South Airlines منتقل شد.

شرکت فارس‌قشم‌ این هواپیما را جهت حمل‌ونقل بار در سپتامبر سال 2017 [مطابق با شهریور 1396] با رجیستر EP-FAB وارد کشور کرد و از 19 دی 1396 پروازهای خود را برای این شرکت آغاز کرد.

هشتصد و هیجدمین بوئینگ 747 به سفارش Nippon Cargo Airlines و با شماره سریال 24576 و با پیکربندی کارگو ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1990/10/16 انجام داد و بیست روز بعد با رجیستر JA8191 تحویل داده شد. مدت هفده سال برای این شرکت ژاپنی پرواز کرد و سپس در ژانویه 2007 از ناوگان این شرکت کنار گذاشته شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2007/01/25 شرکت روسی AirBridgeCargo هواپیما را با رجیستر VP-BII در اختیار گرفت و تا 2012/05/23 در ناوگان این شرکت بود. سپس در 2012/08/19 توسط شرکت گرجستانی TCA یا The Cargo Airlines خریداری و در 2013/03/18 با رجیستر 4L-TZS به شرکت افغانی Kam Air اجاره داده شد. پس از آن در 2015/12/25 با رجیستر EK74787 به شرکت ارمنی South Airlines منتقل شد. 

شرکت فارس‌قشم این هواپیما را جهت حمل‌ونقل بار در تاریخ 2017/03/01 [مطابق با 11 اسفند 1395] با رجیستر EP-FAA وارد کشور کرد.

هفتصد و چهلمین بوئینگ 747 به سفارش United Airlines و با شماره سریال 24363 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1989/07/20 انجام داد و یک ماه بعد با رجیستر N172UA و چیدمان کابین F14C73Y260 تحویل داده شد. مدت چهارده سال برای این شرکت پرواز کرد و سپس از 2003/01/15 به فرودگاه Victorville در جنوب ایالت کالیفرنیا منتقل و بیش از سه سال در آنجا پارک شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیمایی ماهان که به دنبال خرید این هواپیما بود، به دلیل وجود تحریم‌ها ناچار به در اختیار گرفتن آن از طریق واسطه‌های گوناگون شد. ابتدا هواپیما جهت اورهال و آماده‌سازی برای فروش به مشتری بعدی به فرودگاه اسخیپول آمستردام منتقل شد. سپس در 2006/10/02 از طریق شرکت انگلیسی Blue Sky خریداری شده و رجیستر آن به G-CEFD تغییر پیدا کرد. پس از آن در 2006/11/14 هواپیما به شرکت ارمنستانی Blue Airways فروخته شده و پس از تغییر رجیستر به EK-74763، در همان ماه [مطابق با آبان 1385] به ایران وارد می‌شود

با ورود به ایران، پرونده حقوقی این نقل و انتقال نیز به جریان افتاد، اما هواپیما با همان رجیستر و رنگ‌آمیزی Blue Sky پروازهای خود را برای ماهان آغاز کرد تا اینکه در آبان 1387 رجیستر هواپیما نیز به EP-MNB تغییر یافت.