معرفی ایرباس 340 ماهان EP-MMB

این هواپیما، به سفارش لوفتهانزا و با شماره سریال 56 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/12/07 انجام داد و سیزده روز بعد با رجیستر D-AIGK چیدمان کابین F8C48Y165 به این شرکت تحویل داده شد. هواپیما کمتر از 18 سال با نام Bayreuth برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در 2012/06/11 از ناوگان خارج و نه روز بعد در فرودگاه هامبورگ استور شد. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت ماهان از طریق دو واسطه اقدام به خرید این هواپیما کرد. ابتدا در 2012/08/01 توسط شرکت تایلندی Chaba Airlines خریداری و ضمن انتقال به بانکوک، رجیستر آن به HS-CHB تغییر یافت. سپس در 2012/10/06 با رجیستر EX-34002 به شرکت قرقیزستانی Manas Airways واگذار و نهایتا در 2012/12/26 [مطابق با 6 دی 1391] با چیدمان F8C48Y160 وارد فرودگاه امام خمینی شد. این هواپیما یک روز پیش از آن از بانکوک به سمت ایران پرواز کرده بود که به دلیل یک سری مشکلات به بانکوک بازگشته بود. مدت کوتاهی بعد رجیستر هواپیما به EP-MMB تغییر یافت.

‌

این هواپیما از چهار موتور CFM56-5C2 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.62 متر، عرض 1.95 متر و ارتفاع 2.25 و با وزن هر کدام 3990 کیلوگرم و رانش هر کدام 31200 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A340-311
ـ طول هواپیما: 63.69 متر
ـ طول کابین: 50.35 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.99 متر
ـ دهانه بال: 60.30 متر
ـ مساحت بال: 363.1 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 276500 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 192000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 147850 لیتر
ـ سرعت کروز: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 915 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 41000 پا (12.5 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 13500 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3000 متر

‌

ـ در 2003/08/06 [مطابق با 15 مرداد 1382] این هواپیما که با 13 خدمه و 242 مسافر از فرانکفورت عازم هیوستن تگزاس در آمریکا بود به دلیل گرفتار شدن در توربولانس شدید، تعدادی از مسافرین و خدمه هواپیما دچار جراحت شدند.

ـ در آذر 1392 این هواپیما به علت نقص فنی در لندیگ‌گیر، چند روز در فرودگاه گوانگ‌ژو چین زمینگیر شد. ظاهرا مشکل مربوط به بریده شدن یکی از اتصالات مربوط به سیستم کوتاه کردن ارابه فرود اصلی (shortening mechanism) هواپیما بوده که پس از جک‌آپ کردن هواپیما در آشیانه هواپیمایی چاینا ساترن در گوانگ‌ژو، اتصال مربوطه تعویض و سیستم باز و بسته شدن چرخ‌ها چک می‌شود.

ـ این هواپیما پس از چند ماه زمینگیری و انجام چک سنگین، در 25 اسفند 1395 پرواز آزمایشی خود را انجام داده و به ناوگان بازگشت.

ـ در 15 تیر 1396 هنگام فرود در فرودگاه دوسلدورف آلمان، از چرخ سمت چپ این هواپیما دود بلند شده و سپس ترکید. در این حادثه به 81 سرنشین هواپیما آسیبی نرسید و هواپیما برای تعمیر به آشیانه شماره 8 شرکت ایربرلین تکنیک منتقل شد. مسافران پرواز بازگشت با هواپیمای جایگزین EP-MMF به تهران منتقل شده و این هواپیما نیز دو روز بعد به تهران بازگشت.

ـ پس از حدود دو و نیم سال زمینگیری، با انجام چک و تعمیرات لازم در فرودگاه امام خمینی، این هواپیما در 1 مهر 1400 پرواز آزمایشی خود را به مدت حدود سه ساعت انجام داد تا به ناوگان عملیاتی این شرکت بپیوندد. آخرین پرواز مسافری این هواپیما هشتم اردیبهشت 1398 انجام شده و از آن زمان در فرودگاه امام خمینی پارک شده بود. در آن ایام برخی شایعات مبنی بر از رده خارج شدن این هواپیما نیز مطرح شده بود. پروازهای برنامه‌ای این هواپیما از 7 مهر آغاز شد، اما در 19 مهر مجددا زمینگیر شد و از 15 آبان 1400 برای بار دوم فعالیت خود را آغاز کرد.

ـ این هواپیما که از ابتدای شهریور 1401 برای انجام چک زمینگیر شده بود، در 24 و 29 اسفند همان سال تست‌فلایت انجام داد و از اول فروردین 1402 عملیاتی شد.

‌