معرفی ایرباس 340 سابق ماهان EP-MMF

این هواپیما که سومین ایرباس 346 تولید شده است، با شماره سریال 376 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2001/09/24 انجام داد، ولی به هیچ ایرلاینی واگذار نشده و حدود دو سال با رجیستر F-WWCC به عنوان هواپیمای نمونه اولیه و نمایشگاهی در اختیار ایرباس باقی ماند.

در 2003/10/31 به مدت 10 سال با رجیستر G-VATL و نام Miss Kitty و پیکربندی کابین C45W38Y225 به Virgin Atlantic Airways اجاره داده شد، اما در 2009/09/07 جهت تعمیر و بروزرسانی در فرودگاه تاربس فرانسه زمینگیر می‌شود تا اینکه در 2010/10/29 مجددا به ویرجین آتلانتیک بازگردانده می‌شود. منبع: وبلاگ طیاره

سه سال بعد هواپیما در 2013/08/06 با اتمام قرارداد اجاره از ناوگان ویرجین خارج و در 2013/10/25 جهت استور شدن به تاربس منتقل می‌شود.

شرکت ماهان از طریق شرکت الناصر عراق این هواپیما را خریداری کرده و در 2014/07/03 با رجیستر YI-ASM به فرودگاه بغداد منتقل کرد. در بغداد و در 2015/02/08 هواپیما یک بار دیگر به YI-NAB تغییر رجیستر داد تا اینکه در شامگاه 2015/05/08 [مطابق با 18 اردیبهشت 1394] همزمان با ورود هشت ایرباس دیگر برای ماهان، این هواپیما نیز وارد ایران شده و در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست. سه ماه بعد رجیستر هواپیما به EP-MMF تغییر یافت.

هواپیمایی ماهان از اسفند 1400 این هواپیما را به هواپیمایی ملی ونزوئلا واگذار کرد.

‌

این هواپیما از چهار موتور توربوفن RR Trent 556-61 ساخت شرکت رولز رویس در زیر دو بال، با طول هر موتور 3.90 متر، عرض 2.47 متر، وزن 4840 کیلوگرم و رانش هر کدام 56000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A340-642
ـ طول هواپیما: 75.36 متر
ـ طول کابین: 60.98 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 17.93 متر
ـ دهانه بال: 63.45 متر
ـ مساحت بال: 437.3 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 380000 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 265000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: حداکثر 204500 لیتر
ـ سرعت کروز: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 910 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 41000 پا (12.5 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 14450 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3400 متر

‌

ـ در 2005/02/08 [20 بهمن 1383] این هواپیما در مسیر هنگ‌کنک به لندن، بر فراز هلند موتور شماره یک خود را از دست می‌دهد و خلبان هواپیما را با سه موتور در آمستردام فرود می‌آورد. پس از بررسی فنی متوجه اشکال در سیستم کامپیوتری انتقال سوخت‌رسانی از تانک‌های مختلف هواپیما به همدیگر شده و هواپیما مدتی برای تعمیر زمینگیر می‌شود.

ـ در 22 اسفند 1396 این هواپیما پس از حدود سه ماه زمینگیرى برای انجام چک، نخستین پرواز مجدد خود را در مسیر تهران ـ دوبی ـ تهران انجام داد.

ـ این هواپیما که از 21 اردیبهشت 1399 در فرودگاه امام خمینی زمینگیر شده بود، پس از 21 ماه زمینگیری برای انجام چک و آماده‌سازی اولیه، در 26 بهمن 1400 تست‌فلایت خود را انجام داد و مدت کوتاهی بعد، پس از دریافت لیوری شرکت هواپیمایی Conviasa و رجیستر YV3533، به این شرکت ونزوئلایی واگذار و از ایران رفت.

‌