معرفی ایرباس 340 ماهان EP-MME

این هواپیما که دومین ایرباس 346 تولید شده است، با شماره سریال 371 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2001/06/18 انجام داد، ولی به هیچ ایرلاینی واگذار نشده و با رجیستر F-WWCB به عنوان هواپیمای نمونه نمایشگاهی در اختیار ایرباس باقی ماند.

در 2003/08/30 توسط Virgin Atlantic Airways اجاره شده و با رجیستر G-VGOA و نام Indian Princess و پیکربندی کابین C45W38Y225 برای این شرکت انگلیسی پرواز می‌کرد تا اینکه در 2009/08/10 از خدمت خارج و دو روز بعد جهت استور شدن به فرودگاه تاربس فرانسه منتقل شد. یک سال بعد در 2010/08/04 برای تعمیر و به‌روزرسانی به تأسیسات ایرباس در تولوز فرستاده می‌شود و پس از یک‌ماه به صورت به‌روزشده مجددا به ویرجین بازگردانده می‌شود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

کمتر از 3 سال بعد هواپیما در 2013/06/17 مجددا از ناوگان ویرجین خارج و در 2013/08/28 جهت استور شدن مجدد به تاربس منتقل می‌شود.

شرکت ماهان از طریق شرکت الناصر عراق این هواپیما را خریداری کرده و در 2014/07/30 با رجیستر YI-ASL به فرودگاه بغداد منتقل کرد. در بغداد هواپیما یک بار دیگر به YI-NAA تغییر رجیستر داد تا اینکه در شامگاه 2015/05/08 [مطابق با 18 اردیبهشت 1394] همزمان با ورود هشت ایرباس دیگر، این هواپیما نیز وارد ایران شده و در فرودگاه مشهد بر زمین نشست. دو ماه بعد رجیستر هواپیما به EP-MME تغییر یافت. در حال حاضر چیدمان صندلی‌های این هواپیما بصورت C45Y263 است.

‌

این هواپیما از چهار موتور توربوفن RR Trent 556-61 ساخت شرکت رولز رویس در زیر دو بال، با طول هر موتور 3.90 متر، عرض 2.47 متر، وزن 4840 کیلوگرم و رانش هر کدام 56000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A340-600
ـ طول هواپیما: 75.36 متر
ـ طول کابین: 60.98 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 17.93 متر
ـ دهانه بال: 63.45 متر
ـ مساحت بال: 437.3 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 368000 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 259000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: حداکثر 204500 لیتر
ـ سرعت کروز: 871 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 914 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 41000 پا (12.5 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 14450 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3400 متر

‌

ـ در 2011/09/24 [2 مهر 1390] این هواپیما که از شیکاگو عازم لندن بود، بر فراز اقیانوس اطلی و نزدیک سواحل ایرلند به علت نشست سوخت از موتور شماره دو، خلبان این موتور را خاموش کرده و با سه موتور در لندن فرود آمد.

ـ این هواپیما که از دوم اسفند 1398 برای چک زمینگیر شده بود، در 15 بهمن 1399 تست‌فلایت انجام داد و از 21 بهمن پروازهای برنامه‌ای این هواپیما آغاز شد.

‌