معرفی بوئینگ 747 ماهان EP-MNB

هفتصد و چهلمین بوئینگ 747 به سفارش United Airlines و با شماره سریال 24363 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1989/07/20 انجام داد و یک ماه بعد با رجیستر N172UA و چیدمان کابین F14C73Y260 تحویل داده شد. مدت چهارده سال برای این شرکت پرواز کرد و سپس از 2003/01/15 به فرودگاه Victorville در جنوب ایالت کالیفرنیا منتقل و بیش از سه سال در آنجا پارک شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیمایی ماهان که به دنبال خرید این هواپیما بود، به دلیل وجود تحریم‌ها ناچار به در اختیار گرفتن آن از طریق واسطه‌های گوناگون شد. ابتدا هواپیما جهت اورهال و آماده‌سازی برای فروش به مشتری بعدی به فرودگاه اسخیپول آمستردام منتقل شد. سپس در 2006/10/02 از طریق شرکت انگلیسی Blue Sky خریداری شده و رجیستر آن به G-CEFD تغییر پیدا کرد. پس از آن در 2006/11/14 هواپیما به شرکت ارمنستانی Blue Airways فروخته شده و پس از تغییر رجیستر به EK-74763، در همان ماه [مطابق با آبان 1385] به ایران وارد می‌شود.

با ورود به ایران، پرونده حقوقی این نقل و انتقال نیز به جریان افتاد، اما هواپیما با همان رجیستر و رنگ‌آمیزی Blue Sky پروازهای خود را برای ماهان آغاز کرد تا اینکه در آبان 1387 رجیستر هواپیما نیز به EP-MNB تغییر یافت.

این جامبو نیز مانند دو خواهر دیگر خود درگیر مشکلات حقوقی بود و استفاده از آن برای ماهان امکان‌پذیر نشده و زمینگیر شد. با محکوم شدن شرکت ماهان در دادگاه آمریکا و الزام این شرکت به بازگرداندن این هواپیما به همراه دو بوئینگ 744 دیگر، ماهان این هواپیما را در 30 دی‌ماه 1388 به قصد تحویل به گروه Balli به عنوان دلال خرید هواپیما به مقصد آمستردام اعزام می‌کند، اما در حریم هوایی ترکیه، با دستور حمید بهبهانی، وزیر راه آن زمان، هواپیما ملزم به بازگشت به ایران می‌شود که این امر باعث محکوم شدن مجدد ماهان به پرداخت غرامت به خانواده علاقه‌بند به عنوان مالکان گروه Balli بدلیل عدم عودت هواپیما می‌شود.

با منتفی شدن بازگشت هواپیما به فروشنده، ماهان از آن به عنوان انبار قطعه دیگر 747های خود استفاده کرد و طی مدتی طولانی، این پرنده به صورت یک‌دست سفید در قسمت شرقی فرودگاه امام خمینی در کنار هواپیماهای اسقاطی و از رده خارج، زمینگیر شده بود تا اینکه در تیر ماه 1398 هواپیما ضمن انتقال به آشیانه و انجام چک، مجددا به رنگ‌آمیزی شرکت ماهان درآمده و پس از حدود ده سال زمینگیری، از شهریور 1398 مجددا فعالیت خود را در مسیرهای داخلی آغاز نمود.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از چهار موتور PW4056 ساخت شرکت Pratt & Whitney در زیر دو بال، با طول هر موتور 3.9 متر و عرض 2.4 متر و با وزن هر کدام 4273 کیلوگرم و رانش هر کدام 56750 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 747-422
ـ طول هواپیما: 70.66 متر
ـ عرض هواپیما: 6.50 متر
ـ عرض کابین: 6.08 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 19.40 متر
ـ دهانه بال: 64.4 متر
ـ مساحت بال: 525 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 412760 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 241150 لیتر
ـ سرعت کروز: 930 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 980 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 45100 پا (13.7 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 14200 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3260 متر

‌
رویدادها

ـ این هواپیما که به علت مشکلات حقوقی ناشی از خرید مستقیم از آمریکا به مدت یک دهه زمینگیر شده بود، پس از اینکه در آشیانه ماهان چک و رنگ‌آمیزی شد، در 5 شهریور 1398 از این فرودگاه تست‌فلایت انجام داد و در مسیرهای داخلی فعال شد.

ـ دو سال بعد و از 4 شهریور 1400 این هواپیما مجددا در فرودگاه امام خمینی(ره) زمینگیر شده است.

‌

تصاویری از این هواپیما