این هواپیما با شماره سریال 1386 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2017/01/03 با رجیستر آزمایشی F-WWEX انجام داد و در 2017/05/16 [مطابق با 26 اردیبهشت 1396] با رجیستر EP-ITA در تولوز فرانسه به مدیرعامل وقت ایران‌ایر تحویل و صبح روز بعد به همراه هواپیماهای ITB و ITC و ITD وارد کشور شد.

این هواپیما جزئی از بسته خرید 200 فروندی ایران‌ایر از سه شرکت ایرباس، بوئینگ و ATR پس از اجرای برجام بود که به صورت نو وارد کشور شد اما با خروج آمریکا از برجام به سرانجام نرسید و تنها 16 فروند آنها وارد کشور شد. پیکربندی کابین این ATR بصورت Y68 می‌باشد.

این هواپیما با شماره سریال 257 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/01/28 انجام داد و به شرکت لیزینگی ILFC تحویل داده شد. Air Canada در 1999/02/11 هواپیما را به مدت دو سال با رجیستر C-GDVV و پیکربندی کابین C30Y252 از این شرکت اجاره کرد و سپس در 2002/01/16 ضمن خروج از خدمت، در فرودگاه مونترال پارک شد.

از مارس 2002 تا اکتبر 2007 Air Jamaica هواپیما را با رجیستر 6Y-JMP و پیکربندی کابین C12W14Y252 اجاره کرد و سپس ضمن کمتر از یک سال زمینگیری، در 2008/09/06 با رجیستر TC-JIK به اجاره Turkish Airlines درآمد و تا 2012/06/06 با پیکربندی کابین C26Y252 برای این شرکت پرواز کرد.

پس از آن از 2012/09/29 تا 2014/02/03 توسط AirBlue پاکستان اجاره شده و رجیستر AP-EDF را دریافت کرد و سپس در 2014/02/04 ضمن بازگشت به شرکت اجاره‌دهنده جهت پارک به فرودگاه Phoenix Goodyear در ایالت آریزونا آمریکا منتقل شد. یک ماه بعد به AeroTurbine واگذار شده و ضمن ادامه پارک در آن فرودگاه، رجیستر هواپیما به N281AT تغییر یافت.

این هواپیما که قدیمی‌ترین ایرباس 340 فعال جهان است با شماره سریال 2 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/02/03 انجام داد و به مدت 5 سال با رجیستر F-WWAS به عنوان نمونه ابتدایی در اختیار شرکت ایرباس بود. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت Virgin Atlantic Airways هواپیما را در 1997/05/30 با رجیستر G-VHOL و نام Jetstreamer و پیکربندی کابین C40W28Y187 از GMT Holdings اجاره کرد و تا 2011/06/06 در ناوگان این شرکت انگلیسی بود. سپس به شرکت اجاره‌دهنده بازگشت و ضمن دریافت رجیستر M-YRGU در فرودگاه تاربس فرانسه استور شد.

هواپیمایی آسمان این ایرباس را از طریق شرکت بنگلادشی Rajshahi خریداری کرده و در 2011/12/18 [مطابق با 27 آذر 1390] در مسیر اعلامی پرواز به بنگلادش وارد کشور کرد. رجیستر هواپیما کمتر از یک ماه بعد به EP-APA تغییر یافت و از 22 اسفند همان سال پروازهای خود را آغاز کرد. چیدمان صندلی‌های این هواپیما بصورت C34W35Y181 می‌باشد.

این هواپیما به سفارش Olympic Airways ـ که بعدها به Olympic Airlines تغییر نام داد ـ و با شماره سریال 280 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/07/13 انجام داد و در 14 اکتبر همان سال با رجیستر SX-DFC و با نام Marathon و پیکربندی کابین C32Y263 به این شرکت یونانی تحویل داده شد. در 2009/09/29 با ورشکستگی این شرکت به دلیل بحران اقتصادی در یونان از ناوگان خارج و ضمن استور شدن در فرودگاه آتن، به فروش گذاشته شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در این مدت اسامی شرکت‌هایی همچون Turboshaft FZE و Apollo Aviation Group به عنوان خریدار یا مقصد بعدی این هواپیما مطرح شد اما همچنان تا سال 2017 در فرودگاه آتن پارک شده بود.

بیش از هفت سال بعد و در ژانویه 2017 هواپیمایی ماهان این هواپیما را از طریق شرکت قزاقستانی Bek Air خریداری و رجیستر UP-A4002 را برای آن ثبت کرد و نهایتا این ایرباس در بامداد 2017/02/15 [مطابق با 27 بهمن 1395] به همراه یک ایرباس 340 دیگر یونانی وارد ایران شد و از آن روز تاکنون ضمن اهدای قطعات خود، در فرودگاه مهرآباد پارک شده است.

این هواپیما به سفارش Olympic Airways ـ که بعدها به Olympic Airlines تغییر نام داد ـ و با شماره سریال 292 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/09/30 انجام داد و در 25 اکتبر همان سال با رجیستر SX-DFD و با نام Epidaurus و پیکربندی کابین C32Y263 به این شرکت یونانی تحویل داده شد. در 2009/09/29 با ورشکستگی این شرکت به دلیل بحران اقتصادی در یونان از ناوگان خارج و ضمن استور شدن در فرودگاه آتن، به فروش گذاشته شد.

در این مدت اسامی شرکت‌هایی همچون Turboshaft FZE و Apollo Aviation Group به عنوان خریدار یا مقصد بعدی این هواپیما مطرح شد اما همچنان تا سال 2017 در فرودگاه آتن پارک شده بود.

این هواپیما به سفارش Virgin Atlantic Airways و با شماره سریال 615 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2004/11/25 انجام داد و در 2005/01/31 با رجیستر G-VSSH و نام Sweet Dreamer و پیکربندی کابین C45W38Y225 به این شرکت انگلیسی تحویل داده شد. در 2014/12/13 از ناوگان ویرجین آتلانتیک خارج شده و در 2015/01/27 جهت استور شدن به فرودگاه تاربس فرانسه منتقل می‌شود. منبع: وبلاگ طیاره

دو ماه بعد، در 2015/03/25 به شرکت الناصر عراق فروخته شده و رجیستر YI-NAF برای آن ثبت شد و نهایتا در شامگاه 2015/05/08 [مطابق با 18 اردیبهشت 1394] همزمان با ورود هشت ایرباس دیگر برای ماهان، این هواپیما نیز وارد ایران شد. مدت کوتاهی بعد رجیستر هواپیما به EP-MMR تغییر یافت. چیدمان صندلی‌های این هواپیما بصورت C45Y263 است.

این هواپیما که سیزدهمین ایرباس 346 تولید شده است، به سفارش Virgin Atlantic Airways و با شماره سریال 449 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2002/12/03 انجام داد و بیست روز بعد با رجیستر G-VFOX و نام Silver Lady و پیکربندی کابین C45W38Y225 به این شرکت انگلیسی تحویل داده شد. در 2012/10/31 از ناوگان ویرجین آتلانتیک خارج شده و در 19 دسامبر همان سال جهت استور شدن به فرودگاه تاربس فرانسه منتقل می‌شود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

پس از حدود دو سال، در 2014/11/19 با رجیستر 9H-TER توسط Hi Fly مالت خریداری و هیجده روز بعد به شرکت الناصر فروخته شده و با رجیستر YI-NAE به عراق منتقل شد و نهایتا در شامگاه 2015/05/08 [مطابق با 18 اردیبهشت 1394] همزمان با ورود هشت ایرباس دیگر برای ماهان، این هواپیما نیز وارد ایران شد. مدت کوتاهی بعد رجیستر هواپیما به EP-MMQ تغییر یافت. چیدمان صندلی‌های این هواپیما بصورت C45Y263 است.

این هواپیما که هفتمین ایرباس 346 تولید شده است، به سفارش Virgin Atlantic Airways و با شماره سریال 416 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2002/10/10 انجام داد و در 29 نوامبر با رجیستر G-VOGE و نام Cover Girl و پیکربندی کابین C45W38Y225 بصورت اجاره به این شرکت انگلیسی تحویل داده شد. در 2012/10/13 از ناوگان ویرجین آتلانتیک خارج شده و ضمن فروش به DVB Bank در 6 دسامبر جهت استور شدن به فرودگاه تاربس فرانسه منتقل می‌شود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

پس از حدود دو سال، در 2014/10/16 با رجیستر 9H-TEQ توسط Hi Fly مالت خریداری شده و یک ماه بعد به شرکت الناصر عراق فروخته شده و با رجیستر YI-NAD به فرودگاه بصره منتقل شد و نهایتا در شامگاه 2015/05/08 [مطابق با 18 اردیبهشت 1394] همزمان با ورود هشت ایرباس دیگر برای ماهان، این هواپیما نیز وارد ایران شد. چند روز بعد رجیستر هواپیما به EP-MMI تغییر یافت. چیدمان صندلی‌های این هواپیما نیز بصورت C45Y263 است.

این هواپیما که پنجمین ایرباس 346 تولید شده است، به سفارش Virgin Atlantic Airways و با شماره سریال 391 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2002/09/02 انجام داد و در 5 اکتبر همان سال با رجیستر G-VMEG و نام Mystic Maiden و پیکربندی کابین C45W38Y225 بصورت اجاره به این شرکت انگلیسی تحویل داده شد. در 2012/08/20 از ناوگان ویرجین آتلانتیک خارج شده و در 4 اکتبر جهت استور شدن به فرودگاه تاربس فرانسه منتقل می‌شود. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

پس از گذشت بیش از دو سال، در 2015/02/06 با رجیستر 9H-TEP توسط Hi Fly مالت خریداری شده و دو روز بعد به شرکت الناصر عراق فروخته شده و به فرودگاه بصره منتقل شد و نهایتا در شامگاه 2015/05/08 [مطابق با 18 اردیبهشت 1394] همزمان با ورود هشت ایرباس دیگر برای ماهان، این هواپیما نیز وارد ایران شد. چند روز بعد رجیستر هواپیما به EP-MMH تغییر یافت. چیدمان صندلی‌های این هواپیما نیز بصورت C45Y263 است.

این هواپیما که چهارمین ایرباس 346 تولید شده است، به سفارش Virgin Atlantic Airways و با شماره سریال 383 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2002/06/11 انجام داد و در 26 جولای همان سال با رجیستر G-VSHY و نام Madame Butterfly و پیکربندی کابین C45W38Y225 بصورت اجاره به این شرکت انگلیسی تحویل داده شد. در 2012/06/12 از ناوگان ویرجین آتلانتیک خارج شده و دو هفته بعد جهت استور شدن به فرودگاه تاربس فرانسه منتقل می‌شود.

یک سال بعد در 2013/06/03 توسط Hi Fly مالت خریداری شده و رجیستر آن به 9H-SEA تغییر می‌یابد. از همان ابتدا در تأسیسات لوفتهانزا تکنیک در جزیره مالت تعمیر اساسی شد و از 2013/07/11 پروازهای خود را برای این شرکت آغاز کرد، اما مدت زیادی در اختیار این شرکت نبود و در همین مدت کوتاه ده‌ماهه نیز توسط پروازهای برخی شرکت‌‌های دیگر مثل Thomas Cook و Norwegian را انجام داد و سپس برای فروش گذاشته شد.