معرفی ایرباس 340 ماهان EP-MMT

این هواپیما به سفارش Olympic Airways ـ که بعدها به Olympic Airlines تغییر نام داد ـ و با شماره سریال 292 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/09/30 انجام داد و در 25 اکتبر همان سال با رجیستر SX-DFD و با نام Epidaurus و پیکربندی کابین C32Y263 به این شرکت یونانی تحویل داده شد. در 2009/09/29 با ورشکستگی این شرکت به دلیل بحران اقتصادی در یونان از ناوگان خارج و ضمن استور شدن در فرودگاه آتن، به فروش گذاشته شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در این مدت اسامی شرکت‌هایی همچون Turboshaft FZE و Apollo Aviation Group به عنوان خریدار یا مقصد بعدی این هواپیما مطرح شد اما همچنان تا سال 2017 در فرودگاه آتن پارک شده بود.

کمتر از هشت سال بعد و در فوریه 2017 هواپیمایی ماهان این هواپیما را از طریق شرکت قزاقستانی Bek Air خریداری و رجیستر UP-A4003 را برای آن ثبت کرد و نهایتا این ایرباس در 2017/02/15 [مطابق با 27 بهمن 1395] به همراه یک ایرباس 340 دیگر یونانی وارد ایران شد. [فیلم تیک‌اف هواپیما از آتن به مقصد تهران]

هواپیما پس از تغییر رجیستر به EP-MMT از 8 تیر 1396 پروازهای خود را برای ماهان آغاز کرد، اما مدتی بعد به دلیل مشکلاتی در سازه در فرودگاه امام خمینی زمینگیر شده و شایعاتی نیز مبنی بر زمینگیری همیشگی آن به گوش می‌رسید تا اینکه مجددا در 6 اردیبهشت 1397 به ناوگان فعال ماهان بازگشت. چیدمان کابین این ایرباس C30Y269 است.

‌

این هواپیما از چهار موتور CFM56-5C4 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.62 متر، عرض 1.84 متر و ارتفاع 2.25 و با وزن هر کدام 3990 کیلوگرم و رانش هر کدام 34000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A340-313X
ـ طول هواپیما: 63.69 متر
ـ طول کابین: 50.35 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.99 متر
ـ دهانه بال: 60.30 متر
ـ مساحت بال: 363.1 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 276500 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 192000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 147850 لیتر
ـ سرعت کروز: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 915 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 41000 پا (12.5 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 13500 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3000 متر

‌

ـ در 2009/06/09 [مطابق با 19 خرداد 1388] این هواپیما که با 95 مسافر و 12 خدمه یک ساعت از پرواز آتن به نیویورک را انجام داده بود، به علت آتش‌سوزی در موتور شماره دو بر فراز کرواسی، تصمیم به بازگشت گرفت و پس از تخلیه سوخت اضافی در آتن فرود آمد. مسافران 4 ساعت بعد با هواپیمای جایگزین عازم نیویورک شدند.

ـ نخستین پرواز مسافری این ایرباس در 9 تیر 1396 به مقصد مشهد انجام شد. این پرواز قرار بود با هواپیمای بوئینگ 747 انجام شود، اما به دلیل نقص فنی جمبوجت، با این ایرباس انجام شد.

ـ هواپیما پس از تغییر رجیستر به EP-MMT از 8 تیر 1396 پروازهای خود را برای ماهان آغاز کرد، اما مدتی بعد به دلیل مشکلاتی در سازه در فرودگاه امام خمینی زمینگیر شده و شایعاتی نیز مبنی بر زمینگیری همیشگی آن به گوش می‌رسید تا اینکه مجددا در 6 اردیبهشت 1397 به ناوگان فعال ماهان بازگشت، اما از 27 خرداد 1398 هواپیما مجددا زمینگیر شد و پس از چهار سال زمینگیری دوباره، با انجام چک و آماده‌سازی لازم، در 22 مرداد 1402 پرواز آزمایشی خود را به مدت حدود سه ساعت انجام داد.

ـ این هواپیما که در 8 تیر 1403 به‌تازگی پرواز تهران به دبی را آغاز کرده بود، به علت نقص فنی در موتور، در حوالی اصفهان مجبور به بازگشت به فرودگاه امام خمینی(ره) شد. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین (EP-MJC) عازم دبی شدند. این هواپیما نیز پس از دو روز زمینگیری، پروازهای خود را از سر گرفت.

ـ این هواپیما که در 16 مرداد 1403 و پس از سه ساعت تأخیر، در حال انجام پرواز تهران به دهلی‌نو بود، به دلیل نقص فنی و از دست دادن یک موتور در فضای کشور پاکستان، به تهران بازگشت.

‌