معرفی ایرباس 340 ماهان EP-MMD

این هواپیما با شماره سریال 164 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1997/03/24 انجام داد. شرکت انگلیسی Virgin Atlantic Airways در 1997/04/21 هواپیما را با رجیستر G-VAIR و چیدمان کابین C40YW28Y187 از ILFC اجاره کرد. پس از هفده سال پرواز برای این شرکت با نام Maiden Tokyo، در 2014/03/10 قرارداد اجاره این هواپیما تمام و ضمن بازگشت به شرکت اجاره‌دهنده، از 2014/04/25 در فرودگاه تاربس فرانسه استور شده و مورد تعمیر و به روزرسانی قرار گرفت و پیکربندی کابین نیز به F8C48Y160 تغییر یافت. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت ماهان از طریق شرکت الناصر عراق این هواپیما را خریداری کرده و در 2014/12/23 به فرودگاه بغداد منتقل کرد تا اینکه در شامگاه 2015/05/08 [مطابق با 18 اردیبهشت 1394] همزمان با ورود هفت ایرباس 340 سری ششصد، این هواپیما نیز وارد ایران شده و در فرودگاه مشهد بر زمین نشست. چند روز بعد رجیستر هواپیما به EP-MMD تغییر یافت. چیدمان کابین این ایرباس C30Y261 است.

‌

این هواپیما از چهار موتور CFM56-5C4 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.62 متر، عرض 1.84 متر و ارتفاع 2.25 و با وزن هر کدام 3990 کیلوگرم و رانش هر کدام 34000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A340-300
ـ طول هواپیما: 63.69 متر
ـ طول کابین: 50.35 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.99 متر
ـ دهانه بال: 60.30 متر
ـ مساحت بال: 363.1 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 276500 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 192000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 147850 لیتر
ـ سرعت کروز: 871 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 914 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 41000 پا (12.5 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 13500 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3000 متر

‌

ـ در 2008/04/26 [7 اردیبهشت 1387] این هواپیما که با 150 سرنشین پرواز لندن به نایروبی (کنیا) را انجام می‌داد، هنگام فرود در فرودگاه نایروبی، به دلیل مه شدید در حال خارج شدن از لبه سمت راست بود که خلبان تصمیم به GO-Around گرفت تا مجددا فرود بیاید. برای بار دوم نیز هواپیما موفق به فرود نشد و نهایتا در فرودگاه مومباسا فرود اضطراری کرد. در این رویداد، خسارت مهمی به این پرنده وارد نشد و پس از چند روز با تعویض چرخ‌ها مجددا پرواز کرد. [تصویر دارد]

ـ در 2013/09/23 [1 مهر 1392] نیز این هواپیما که از شانگهای عازم لندن بود هنگام اپروچ در فرودگاه هیثرو به علت اشکال در سیستم هیدرولیک، خدمه موفق به بازکردن لندینگ‌گیرهای زیر بال از طریق سیستم جایگزین شدند و درب‌های لندینگ‌گیرهای زیر بال باز ماندند. هواپیما پس از توقف در انتهای باند، توسط پوش‌بک به اپرون منتقل شد. [تصویر دارد]

ـ این هواپیما که از 14 تیر 1399 برای گذراندن چک زمینگیر شده بود، در 26 اسفند 1399 تست‌فلایت انجام داده و به ناوگان فعال این شرکت بازگشت.

ـ این ایرباس که از 30 آبان 1400 در فرودگاه امام خمینی زمینگیر شده بود، در 1 اسفند 1400 تست‌فلایت خود را جهت بازگشت به ناوگان انجام داد.

ـ ظهر روز 20 آذر 1401 این ایرباس که در حال پرواز از دبی به تهران بود، به دلیل اشکال در سیستم تنظیم فشار داخل کابین، ساعت 13:00 در فرودگاه بندرعباس فرود اضطراری کرد. پس از سه ساعت، هواپیما به مقصد تهران پرواز نمود، اما به علت برطرف نشدن مشکل، ضمن نیم ساعت هولدینگ، مجددا در بندرعباس بر زمین نشست. یک فروند ایرباس 340 دیگر این شرکت به رجیستر EP-MMQ ساعت 19:40 حامل قطعه مورد نیاز وارد فرودگاه بندرعباس شد و در ساعت 22:00 با مسافران هواپیمای معیوب به طرف تهران پرواز کرد. این هواپیما نیز روز بعد به تهران منتقل شد.

‌