هشتصد و هیجدمین بوئینگ 747 به سفارش Nippon Cargo Airlines و با شماره سریال 24576 و با پیکربندی کارگو ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1990/10/16 انجام داد و بیست روز بعد با رجیستر JA8191 تحویل داده شد. مدت هفده سال برای این شرکت ژاپنی پرواز کرد و سپس در ژانویه 2007 از ناوگان این شرکت کنار گذاشته شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2007/01/25 شرکت روسی AirBridgeCargo هواپیما را با رجیستر VP-BII در اختیار گرفت و تا 2012/05/23 در ناوگان این شرکت بود. سپس در 2012/08/19 توسط شرکت گرجستانی TCA یا The Cargo Airlines خریداری و در 2013/03/18 با رجیستر 4L-TZS به شرکت افغانی Kam Air اجاره داده شد. پس از آن در 2015/12/25 با رجیستر EK74787 به شرکت ارمنی South Airlines منتقل شد. 

شرکت فارس‌قشم این هواپیما را جهت حمل‌ونقل بار در تاریخ 2017/03/01 [مطابق با 11 اسفند 1395] با رجیستر EP-FAA وارد کشور کرد.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از چهار موتور GE CF6-50E2 ساخت شرکت جنرال الکتریک در زیر دو بال، با طول هر موتور 4.65 متر و عرض 2.67 متر و با وزن هر کدام 4050 کیلوگرم و رانش هر کدام 52500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما:  Boeing 747-200B
ـ طول هواپیما:  70.66 متر
ـ عرض هواپیما:  6.50 متر
ـ عرض کابین:  6.08 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین:  19.30 متر
ـ دهانه بال:  59.64 متر
ـ مساحت بال:  511 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست:  378000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین:  204360 لیتر
ـ سرعت کروز:  940 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت:  980 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز:  45100 پا (13.7 کیلومتر)
ـ برد پرواز:  12150 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز:  3 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف:  3300 متر

تصاویری از این هواپیما

هفده سال پرواز برای شرکت ژاپنی
 

باز شدن درب کارگوی دماغه
 

انتقال به شرکت روسی ایر بریج
 

تمام لندینگ‌گیرهای این جامبو در تصویر مشاهده می‌شوند
 

فلایت‌دک
 

اجاره توسط شرکت افغانستانی کام‌ایر
 

ورود به ایران توسط فارس‌قشم