معرفی ایرباس 340 ماهان EP-MMA

این هواپیما، به سفارش لوفتهانزا و با شماره سریال 20 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/09/08 انجام داد و سه ماه بعد در 1993/12/07 با رجیستر D-AIGA چیدمان کابین F8C36Y197 به این شرکت تحویل داده شد. هواپیما بیش از 18 سال با نام Oldenburg برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در 2012/05/20 از ناوگان خارج و در فرودگاه هامبورگ استور شد. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت ماهان از طریق دو واسطه اقدام به خرید این هواپیما کرد. ابتدا در 2012/07/02 توسط شرکت تایلندی Chaba Airlines خریداری و ضمن انتقال به بانکوک، رجیستر آن به HS-CHA تغییر یافت. سپس در 2012/10/06 با رجیستر EX-34001 به شرکت قرقیزستانی Manas Airways واگذار و نهایتا در 2012/12/22 [مطابق با 2 دی 1391] با چیدمان F8C48Y160 وارد فرودگاه امام خمینی شد. یک ماه بعد رجیستر هواپیما به EP-MMA تغییر یافت.

این هواپیما از چهار موتور CFM56-5C2 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.62 متر، عرض 1.95 متر و ارتفاع 2.25 و با وزن هر کدام 3990 کیلوگرم و رانش هر کدام 31200 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A340-300
ـ طول هواپیما: 63.69 متر
ـ طول کابین: 50.35 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.99 متر
ـ دهانه بال: 60.30 متر
ـ مساحت بال: 363.1 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 276500 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 192000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 147850 لیتر
ـ سرعت کروز: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 915 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 41000 پا (12.5 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 13500 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3000 متر

ـ در 2012/02/21 [مطابق با 2 اسفند 1390] این هواپیما که قرار بود پرواز جده به خارطوم شرکت لوفتهانزا را انجام دهد، ده دقیقه پس از تیک‌آف به علت انفجار و آتش گرفتن موتور شماره چهار، جهت فرود اضطراری به جده بازگشت.

ـ در 11 بهمن 1396 این هواپیما که قرار بود پس از ساعت‌ها تأخیر، پرواز شماره 570 دهلی ـ تهران را انجام دهد، دقایقی پس از تیک‌آف، بدلیل مشکل در موتور شماره یک هواپیما مجددا به دهلی بازگشت. یک روز بعد، مسافران با هواپیمای ایرباس 310 جایگزین EP-MNV و هواپیمای EP-MMA نیز بدون مسافر و با سه موتور روشن به تهران منتقل شدند.

ـ این هواپیما که از 28 آذر 1397 به منظور انجام چک سنگین در فرودگاه امام خمینی زمینگیر شده بود، در 25 خرداد 1398 تست‌فلایت انجام داد و به خط پروازی این شرکت بازگشت.

ـ در 12 بهمن 1399 این ایرباس که تهران را به مقصد استانبول ترک کرده بود، به علت ایراد در موتور شماره 4، از حوالی مرز ایران و ترکیه به تهران بازگشت و با سه موتور در فرودگاه امام خمینی بر زمین نشست. مسافرین این پرواز ساعاتی بعد با هواپیمای جایگزین EP-MMQ به استانبول منتقل شدند.

ـ این هواپیما که از 8 مرداد 1400 به منظور انجام چک زمینگیر شده بود، در 28 اردیبهشت 1401 تست‌فلایت انجام داده و به خط پرواز برگشت.

ـ عصر روز 3 مرداد 1401 این هواپیما که تهران را به مقصد گوانگجو ترک کرده بود، در نزدیکی شهر بم به علت نقص فنی به فرودگاه امام خمینی بازگشت.