معرفی ایرباس 340 ماهان EP-MMC

این هواپیما، به سفارش Singapore Airlines و با شماره سریال 282 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/06/18 انجام داد و بیست روز بعد با رجیستر 9V-SJO به این شرکت تحویل داده شد. هواپیما چهار سال برای این شرکت پرواز کرد و سپس به فروش گذاشته شد.

در 2003/10/05 توسط Boeing Aircraft Holding Company خریداری و پنج روز بعد به فرودگاه Schoenefeld برلین منتقل و بیش از چهار ماه در این فرودگاه استور شد تا اینکه در 2004/03/01 با رجیستر A4O-LJ و چیدمان کابین F12C24Y257 به شرکت بحرینی Gulf Air اجاره داده شد. در 2007/11/26 رجیستر هواپیما به A9C-LJ تغییر یافت و همچنان برای شرکت بحرینی پرواز می‌کرد. منبع: وبلاگ طیاره

شرکت ماهان از طریق دو واسطه اقدام به خرید این هواپیما کرد. ابتدا در 2014/02/06 توسط شرکت چندملیتی FALAK Aviation خریداری و ضمن انتقال به ژوهانسبورگ، رجیستر آن به M-ABGQ تغییر یافت. سپس در 2014/07/03 به شرکت قرقیزستانی Manas Airways واگذار و در 2014/07/25 [مطابق با 3 مرداد 1393] با رجیستر EX-34004 در مسیر پرواز به بیشکک، در فرودگاه امام خمینی بر زمین نشست. در پایان همان ماه رجیستر هواپیما به EP-MMC تغییر یافت. چیدمان کابین این ایرباس C30Y261 است.

‌

این هواپیما از چهار موتور CFM56-5C4 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.62 متر، عرض 1.84 متر و ارتفاع 2.25 و با وزن هر کدام 3990 کیلوگرم و رانش هر کدام 34000 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Airbus A340-313X
ـ طول هواپیما: 63.69 متر
ـ طول کابین: 50.35 متر
ـ عرض هواپیما: 5.64 متر
ـ عرض کابین: 5.28 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 16.99 متر
ـ دهانه بال: 60.30 متر
ـ مساحت بال: 363.1 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 276500 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 192000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 147850 لیتر
ـ سرعت کروز: 870 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 910 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 41000 پا (12.5 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 13500 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 3000 متر

‌

ـ این هواپیما که بامداد 15 اسفند 1401 در حال انجام پرواز به شانگهای بود، در حوالی مرز قزاقستان و چین و بدون اعلام شرایط اضطراری، به فرودگاه امام خمینی بازگشت.

ـ این هواپیما که پس از چهار روز زمینگیری، در 8 شهریور 1402 پرواز تهران به مسکو را انجام داده بود، به علت نقص فنی نتوانست پرواز بازگشت را انجام دهد. مسافران این پرواز یک روز بعد و پس از 22 ساعت تأخیر و سرگردانی در فرودگاه مسکو، با هواپیمای EP-MJE که برای انتقال تیم فنی و به عنوان هواپیمای جایگزین اعزام شد، به تهران بازگشتند و این هواپیما نیز ساعاتی پس از هواپیمای جایگزین به تهران منتقل شد.

‌