این هواپیما با شماره سریال 20273 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/01/25 با رجیستر آزمایشی PH-LXM انجام داد. ده ماه بعد در 1993/10/22 با رجیستر D-AFFJ به Lufthansa CityLine تحویل داده شد. سه سال بعد در 1996/12/12 با رجیستر EC-GKU به شرکت Air Nostrum منتقل شد و بیش از پنج سال نیز برای این شرکت اسپانیایی پرواز کرد.نبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این فوکر را 2002/03/01 [مطابق با 10 اسفند 1380] خریداری و با رجیستر EP-LCA و با نام غدیر وارد کشور کرد. دو سال پس از ورود به کشور، در 21 بهمن 1382 مصادف با روز عید غدیر در مسیر کیش به شارجه با 40 مسافر و 6 خدمه و در فاصله 3 کیلومتری از ابتدای باند فرودگاه شارجه معکوس‌کننده (reverse) موتور شماره یک هواپیما فعال شده و هواپیما پس از انحراف به سمت چپ و برخورد با زمین، متلاشی شده و آتش گرفت. بر اثر این سانحه هر شش خدمه هواپیما و 37 نفر از 40 مسافر آن جان باختند.

سیزده نفر از مسافران این پرواز ایرانی، دوازده نفر هندی، چهار مصری، دو فیلیپینی، دو الجزایری، یک کامرونی، یک سودانی، یک بنگلادشی، یک نفر از اتباع سوریه، یک نیجریه‌ای و یك نپالی بودند که از سه نفر مسافر زنده مانده، یک نفر ایرانی به نام نوید خداوردیان می‌باشد.

این هواپیما با شماره سریال 20298 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/01/20 با رجیستر آزمایشی PH-MXR انجام داد. بیش از یک سال بعد در 1995/05/19 با رجیستر PT-MNA به شرکت برزیلی Nordeste Linhas Aereas تحویل داده شد. حدود هشت سال بعد در مارس 2003 هواپیما با رجیستر قبلی PH-MXR به شرکت فوکر بازگردانده و در فرودگاه Woensdrecht هلند پارک شد.

این هواپیما با شماره سریال 20302 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1994/03/12 با رجیستر آزمایشی PH-JCE انجام داد. بیش از یک سال بعد در 1995/06/30 با رجیستر PT-MNB به شرکت برزیلی Nordeste Linhas Aereas تحویل داده شد. هشت سال بعد در سال 2003 هواپیما با رجیستر قبلی PH-JCE به شرکت فوکر بازگردانده و در فرودگاه Woensdrecht هلند پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

با شروع تلاش‌های هواپیمایی تفتان برای خرید این فوکر، ابتدا نام این شرکت روی بدنه هواپیما درج شد ولی با نتیجه ندادن این اقدامات، هواپیما یک سال در این فرودگاه پارک شده بود. با ادامه اقدامات تفتان، هواپیما در سال 2004 هواپیما به فرودگاه آیندهون منتقل و چند ماه نیز در آنجا پارک شد و سرانجام در 2004/12/13 [مطابق با 23 آذر 1383] هواپیما با رجیستر EP-TFN وارد کشور شد.

این هواپیما با شماره سریال 20265 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/09/30 با رجیستر آزمایشی PH-LXF انجام داد. یک سال بعد در 1993/09/23 با رجیستر D-AFFH به Lufthansa CityLine تحویل داده شد. سه سال بعد در 1996/10/25 با رجیستر EC-GJY به شرکت Air Nostrum منتقل شد و بیش از شش سال نیز برای این شرکت اسپانیایی پرواز کرد که بیشتر این مدت با نام شرکت مالک و توسط Iberia Regional بهره‌برداری می‌شد. از ابتدای سال 2003 ضمن خروج از خدمت در این شرکت، به فرودگاه Woensdrecht هلند منتقل و بیش از یک سال در آنجا پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این فوکر را 2004/11/06 [مطابق با 16 آبان 1383] خریداری و با رجیستر EP-LCE وارد کشور کرد. هواپیما بیش از هفت سال در ناوگان این شرکت خدمت کرد تا اینکه در آذر 1391 توسط قشم‌ایر که در آن زمان با نام فراز قشم فعالیت می‌کرد خریداری شده و رجیستر آن به EP-FQD تغییر یافت.

هواپیما بیش از دو سال برای شرکت قشم‌ایر پرواز کرد و سپس در اوایل سال 1393 به دلایل غیرفنی و ناشی از ذهنیت منفی مردم درباره هواپیماهای ملخی، زمینگیر شد.

این هواپیما با شماره سریال 20275 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/02/11 با رجیستر آزمایشی PH-LXO انجام داد. هشت ماه بعد در 1993/10/21 با رجیستر D-AFFL به Lufthansa CityLine تحویل داده شد. بیش از سه سال بعد در 1997/01/15 با رجیستر EC-GKX به شرکت Air Nostrum منتقل شد و پنج سال نیز برای این شرکت اسپانیایی پرواز کرد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این فوکر را 2002/06/17 [مطابق با 27 خرداد 1381] خریداری و با رجیستر EP-LCC وارد کشور کرد. هواپیما حدود ده سال در ناوگان این شرکت خدمت کرد تا اینکه در سال 1391 توسط قشم‌ایر که در آن زمان با نام فراز قشم فعالیت می‌کرد خریداری شده و رجیستر آن به EP-FQC تغییر یافت.

این هواپیما با شماره سریال 20263 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/09/09 با رجیستر آزمایشی PH-LXE انجام داد. یازده ماه بعد در 1993/08/19 با رجیستر D-AFFG به Lufthansa CityLine تحویل داده شد. سه سال بعد در 1996/11/24 با رجیستر EC-GKE به شرکت Air Nostrum منتقل شد و شش سال نیز برای این شرکت اسپانیایی پرواز کرد. از ابتدای سال 2003 ضمن خروج از خدمت در این شرکت، ابتدا برای مدت کوتاهی در فرودگاه والنسیا اسپانیا پارک شد و سپس به فرودگاه Woensdrecht هلند منتقل و چند ماه دیگر نیز در آنجا پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این فوکر را 2004/12/17 [مطابق با 27 آذر 1383] خریداری و با رجیستر EP-LCF وارد کشور کرد. هواپیما بیش از هفت سال در ناوگان این شرکت خدمت کرد تا اینکه در سال 1391 توسط قشم‌ایر که در آن زمان با نام فراز قشم فعالیت می‌کرد خریداری شده و رجیستر آن به EP-FQB تغییر یافت.

هواپیما حدود دو سال نیز برای شرکت قشم‌ایر پرواز کرد و سپس به دلایل غیرفنی و ناشی از ذهنیت منفی مردم درباره هواپیماهای ملخی، زمینگیر شد. با شروع به کار مجدد شرکت تفتان در سال 1393، مذاکراتی برای فروش فوکرهای 50 قشم‌ایر به این شرکت انجام شد که با جدی شدن این مذاکرات، برای مدتی لوگوی تفتان روی این هواپیما درج شد، اما نهایتا این مذاکرات به نتیجه نرسید و هواپیما زمینگیر شد. در حال حاضر این هواپیما در فرودگاه قشم پارک شده است.

این هواپیما با شماره سریال 20274 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/02/01 با رجیستر آزمایشی PH-LXN انجام داد. نه ماه بعد در 1993/10/28 با رجیستر D-AFFK به Lufthansa CityLine تحویل داده شد. سه سال بعد در 1996/12/19 با رجیستر EC-GKV به شرکت Air Nostrum منتقل شد و پنج سال نیز برای این شرکت اسپانیایی پرواز کرد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این فوکر را 2002/04/20 [مطابق با 31 فروردین 1381] خریداری و با رجیستر EP-LCB وارد کشور کرد. هواپیما ده سال در ناوگان این شرکت خدمت کرد تا اینکه در سال 1391 توسط قشم‌ایر که در آن زمان با نام فراز قشم فعالیت می‌کرد خریداری شده و رجیستر آن به EP-FQA تغییر یافت.

این هواپیما از سال 1393 تا کنون به دلایل غیرفنی در فرودگاه کیش زمینگیر شده است.

این هواپیما با شماره سریال 20234 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/10/25 با رجیستر آزمایشی PH-EXB انجام داد و با رجیستر PH-JXO در اختیار شرکت فوکر قرار گرفت. در 1991/12/13 با رجیستر D-AFKO و چیدمان صندلی Y50 به شرکت آلمانی DLT تحویل داده شد. این شرکت نیز هواپیما را جهت بهره‌برداری در اختیار Lufthansa CityLine قرار داد. در 1996/06/03 مالکیت هواپیما به یک شرکت آلمانی دیگر بنام Contact Air منتقل شد ولی همچنان هواپیما برای Lufthansa پرواز می‌کرد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آریا این هواپیما را 2004/02/04 [مطابق با 15 بهمن 1382] خریداری و با رجیستر EP-EAH وارد کشور کرد. پس از لغو مجوز شرکت آریا بدلیل بروز سانحه هواپیمای ایلوشین در فرودگاه مشهد، این فوکر مدت‌ها زمینگیر شده بود تا اینکه در 14 مرداد 1392 توسط شرکت هواپیمایی نفت خریداری شد و ضمن تغییر رجیستر به EP-NFD از آن به عنوان انبار قطعه سایر فوکر 50های این شرکت استفاده شد. با تغییر نام این شرکت به هواپیمایی کارون، هواپیما نیز به شرکت جدید ترانسفر شد.

این هواپیما با شماره سریال 20235 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/11/11 با رجیستر آزمایشی PH-EXE انجام داد. در 1991/12/13 با رجیستر D-AFKP و چیدمان صندلی Y50 به شرکت آلمانی DLT تحویل داده شد. این شرکت نیز هواپیما را جهت بهره‌برداری در اختیار Lufthansa CityLine قرار داد. در سال 1996 مالکیت هواپیما به یک شرکت آلمانی دیگر بنام Contact Air منتقل شد ولی همچنان هواپیما برای Lufthansa پرواز می‌کرد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آریا این هواپیما را از مارس 2004 [مطابق با اسفند 1382] خریداری و با رجیستر EP-EAF وارد کشور کرد. پس از لغو مجوز شرکت آریا بدلیل بروز سانحه هواپیمای ایلوشین در فرودگاه مشهد، این فوکر مدت‌ها زمینگیر شده بود تا اینکه در سال 1392 توسط شرکت هواپیمایی نفت خریداری شد و رجیستر آن به EP-NFK تغییر یافت.

این هواپیما با شماره سریال 20283 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/05/04 با رجیستر آزمایشی PH-MXF انجام داد. حدود دو سال فاقد مشتری بود تا اینکه در 1995/03/07 با رجیستر PT-SLX و چیدمان صندلی Y50 به شرکت برزیلی Rio-Sul فروخته شد. در دسامبر 1999 هواپیما به Nordeste دیگر شرکت برزیلی ترانسفر شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2002/10/13 شرکت Pelita Air Service هواپیما را با رجیستر PK-PFK در اختیار گرفت و مدت دو سال نیز برای این شرکت اندونزیایی پرواز کرد و سپس به شرکت فوکر بازگشته و ضمن ثبت مجدد رجیستر PH-MXF برای آن، مدت چند هفته در فرودگاه آیندهون هلند پارک شد.