این هواپیما با شماره سریال 20224 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/07/08 با رجیستر آزمایشی PH-JXA انجام داد.

شرکت خدمات هوایی نفت این هواپیما را از 1992/02/19 [مطابق با 30 بهمن 1370] خریداری و با رجیستر EP-GAS وارد کشور کرد. این شرکت در سال 1372 به شرکت حمل‌ونقل هوایی ایران و آذر 1388 به شرکت هواپیمایی نفت، تغییر نام داد. هشت سال بعد در تابستان 1396 نام این شرکت از هواپیمایی نفت به کارون تغییر پیدا کرد تا کار واگذاری و فروش این شرکت توسط شرکت سرمایه‌گذاری صندوق بازنشستگی صنعت نفت انجام شود.

این هواپیما با شماره سریال 20222 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/07/01 با رجیستر آزمایشی PH-EXV انجام داد. قرار بود با رجیستر PH-LNZ به Air Europe تحویل داده شود که به علت امتناع این شرکت از دریافت آن، در اختیار شرکت فوکر قرار گرفت.

شرکت خدمات هوایی نفت این هواپیما را از 1992/02/19 [مطابق با 30 بهمن 1370] خریداری و با رجیستر EP-OIL وارد کشور کرد. این شرکت در سال 1372 به شرکت حمل‌ونقل هوایی ایران و آذر 1388 به شرکت هواپیمایی نفت، تغییر نام داد. هشت سال بعد در تابستان 1396 نام این شرکت از هواپیمایی نفت به کارون تغییر پیدا کرد تا کار واگذاری و فروش این شرکت توسط شرکت سرمایه‌گذاری صندوق بازنشستگی صنعت نفت انجام شود.

این هواپیما با شماره سریال 20220 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/05/31 با رجیستر آزمایشی PH-EXS انجام داد و سپس با رجیستر PH-RRF در اختیار شرکت فوکر قرار گرفت.

در 1991/07/02 با رجیستر HB-IAS و چیدمان صندلی Y50 به شرکت سوییسی Crossair پیوست و از 1995/12/21 با رجیستر PT-MLE وارد ناوگان شرکت برزیلی TAM Linhas Aéreas شد. در 2000/06/17 شرکت اسپانیایی Air Nostrum این فوکر را با رجیستر EC-HNS در اختیار گرفت. این شرکت ابتدا هواپیما را با همان رجیستر و سپس از 2002/10/30 با رجیستر PH-RRF جهت بهره‌برداری در اختیار Iberia Regional قرار داد. هواپیما تا از سپتامبر 2005 برای این شرکت پرواز کرد و از آن تاریخ تا ژانویه 2006 در فرودگاه ایندهون هلند زمینگیر شده و موتور شماره دو هواپیما جهت تعمیرات اساسی باز شد.

این هواپیما که جوان‌ترین پرنده هواپیمایی آسمان است به سفارش این شرکت و با شماره سریال 697 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 2002/11/12 با رجیستر آزمایشی F-WWET انجام داد و پانزده روز بعد در 2002/11/27 [مطابق با 6 آذر 1381] بصورت اجاره و با رجیستر F-OIRA در اختیار آسمان قرار گرفت و نهایتا هفت سال بعد در 14 آذر 1388 با دریافت رجیستر ایرانی EP-ATU به ناوگان ملکی این شرکت ملحق شد.

این هواپیما به سفارش هواپیمایی آسمان و با شماره سریال 573 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در اکتبر 1998 با رجیستر آزمایشی F-WWEK انجام داد، اما به این شرکت تحویل داده نشد.

هواپیمایی آسمان این ATR را در 2000/12/07 [مطابق با 17 آذر 1379] بصورت اجاره و با رجیستر F-OIRB در اختیار گرفت و نهایتا در 27 آذر 1386 با دریافت رجیستر ایرانی EP-ATX به ناوگان ملکی این شرکت ملحق شد.

این هواپیما به سفارش هواپیمایی آسمان و با شماره سریال 398 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1993/12/17 با رجیستر آزمایشی F-WWEK انجام داد و یک ماه بعد در 1994/01/22 [مطابق با 22 بهمن 1372] با رجیستر EP-ATZ به این شرکت تحویل داده شد.

این هواپیما به سفارش هواپیمایی آسمان و با شماره سریال 391 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1993/10/26 با رجیستر آزمایشی F-WWED انجام داد و حدود دو ماه بعد در 1993/12/12 [مطابق با 21 آذر 1372] با رجیستر EP-ATS به این شرکت تحویل داده شد.

هواپيما از 13 بهمن 1389 به مدت حدود هفت سال به دلیل نداشتن موتور و ملخ در فرودگاه شیراز زمینگیر بود تا اینکه پس از گشایش‌های برجام و ارسال موتورها به فرانسه جهت تعمیرات اساسی و همچنین تأمین قطعات و انجام چک C هواپیما در شیراز، در 4 آبان 1396 با انجام پرواز آزمایشی مجددا به ناوگان آسمان بازگشت اما کمتر از چهار ماه بعد، در تاریخ 29 بهمن 1396 در مسیر تهران ـ یاسوج و در حوالی سمیرم با کوه برخورد کرده و سقوط می‌کند و تمام 66 سرنشین آن (60 مسافر و 6 خدمه) کشته می‌شوند.

این هواپیما به سفارش هواپیمایی آسمان و با شماره سریال 339 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1992/11/16 با رجیستر آزمایشی F-WWLU انجام داد و حدود یک سال بعد در 1993/10/31 [مطابق با 9 آبان 1372] با رجیستر EP-ATH به این شرکت تحویل داده شد.

این هواپیما که قدیمی‌ترین ATR ملکی ایران است به سفارش هواپیمایی آسمان و با شماره سریال 334 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1992/10/28 با رجیستر آزمایشی F-WWLQ انجام داد و حدود یک سال بعد در 1993/10/02 [مطابق با 10 مهر 1372] با رجیستر EP-ATA به این شرکت تحویل داده شد.

این ATR از سال 1390 تا کنون در فرودگاه شیراز زمینگیر شده است.

سیزدهمین هواپیمای ATR هما با شماره سریال 1510 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2018/07/03 با رجیستر آزمایشی F-WWEM انجام داد ولی بدلیل عدم تأمین فایننسور توسط هما، به این شرکت تحویل داده نشد.

با خروج آمریکا از برجام، تحویل این هواپیما به ایران در هاله‌ای از ابهام قرار گرفت، تا اینکه با پیگیری طرف‌های اروپایی و پرداخت نقدی هزینه هواپیما توسط ایران، در 2018/08/05 [مطابق با 14 مرداد 1397] با رجیستر EP-ITM به همراه هواپیماهای ITI و ITJ و ITK و ITL وارد کشور شد.