این هواپیما با شماره سریال 20220 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/05/31 با رجیستر آزمایشی PH-EXS انجام داد و سپس با رجیستر PH-RRF در اختیار شرکت فوکر قرار گرفت.

در 1991/07/02 با رجیستر HB-IAS و چیدمان صندلی Y50 به شرکت سوییسی Crossair پیوست و از 1995/12/21 با رجیستر PT-MLE وارد ناوگان شرکت برزیلی TAM Linhas Aéreas شد. در 2000/06/17 شرکت اسپانیایی Air Nostrum این فوکر را با رجیستر EC-HNS در اختیار گرفت. این شرکت ابتدا هواپیما را با همان رجیستر و سپس از 2002/10/30 با رجیستر PH-RRF جهت بهره‌برداری در اختیار Iberia Regional قرار داد. هواپیما تا از سپتامبر 2005 برای این شرکت پرواز کرد و از آن تاریخ تا ژانویه 2006 در فرودگاه ایندهون هلند زمینگیر شده و موتور شماره دو هواپیما جهت تعمیرات اساسی باز شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

شرکت حمل‌ونقل هوایی ایران این هواپیما را از 2006/04/13 [مطابق با 24 فروردین 1385] خریداری و با رجیستر EP-NFT وارد کشور کرد. این شرکت از آذر 1388 به شرکت هواپیمایی نفت، تغییر نام داد. هشت سال بعد در تابستان 1396 نام این شرکت از هواپیمایی نفت به کارون تغییر پیدا کرد تا کار واگذاری و فروش این شرکت توسط شرکت سرمایه‌گذاری صندوق بازنشستگی صنعت نفت انجام شود.

در حال حاضر این هواپیما در فرودگاه اهواز زمینگیر است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوپراپ PW125B ساخت شرکت پرت اند ویتنی کانادا همراه با هر کدام شش ملخ کامپوزیتی در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.13 متر، عرض 0.68 متر و ارتفاع 0.84 و با وزن هر کدام 481 کیلوگرم و حداکثر نیروی شفت هر کدام 1678 کیلووات استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Fokker 50
ـ طول هواپیما: 25.25 متر
ـ طول کابین: 15.96 متر
ـ عرض هواپیما: 2.70 متر
ـ عرض کابین: 2.50 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.32 متر
ـ ارتفاع کابین: 1.98 متر
ـ دهانه بال: 29 متر
ـ مساحت بال: 70 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 20,820 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 4,120 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 500 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 565 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 25,000 پا (7.6 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 2,670 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1,350 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1,130 متر

رویدادها

اطلاع چندانی از رویدادهای مربوط به این هواپیما در دست نیست.

‌
تصاویری از این هواپیما

چهار سال پرواز برای شرکت سوییسی

‌

بیش از چهار سال پرواز برزیل

‌‌

پرواز برای ایبریا رجیونال با رجیستر اسپانیایی

‌

پرواز برای ایبریا رجیونال با رجیستر هلندی

‌

فرودگاه ایندهون هلند ـ باز کردن موتور شماره دو جهت تعمیر اساسی

‌

فرودگاه اسخیپول آمستردام ـ تغییر رجیستر و آماده‌سازی جهت فروش به ایران

‌

فرودگاه اسخیپول آمستردام ـ رنگ‌آمیزی برای شرکت ایرانی

‌

ورود به ایران توسط شرکت حمل‌ونقل هوایی ایران

‌

تغییر نام به هواپیمایی نفت

‌‌

تغییر نام مجدد به هواپیمایی کارون

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌