معرفی ATR هما EP-ITM

سیزدهمین هواپیمای ATR هما با شماره سریال 1510 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 2018/07/03 با رجیستر آزمایشی F-WWEM انجام داد ولی بدلیل عدم تأمین فایننسور توسط هما، به این شرکت تحویل داده نشد.

با خروج آمریکا از برجام، تحویل این هواپیما به ایران در هاله‌ای از ابهام قرار گرفت، تا اینکه با پیگیری طرف‌های اروپایی و پرداخت نقدی هزینه هواپیما توسط ایران، در 2018/08/05 [مطابق با 14 مرداد 1397] با رجیستر EP-ITM به همراه هواپیماهای ITI و ITJ و ITK و ITL وارد کشور شد.

این هواپیما جزئی از بسته خرید 200 فروندی ایران‌ایر از سه شرکت ایرباس، بوئینگ و ATR پس از اجرای برجام بود که به صورت نو وارد کشور شد اما با خروج آمریکا از برجام به سرانجام نرسید و تنها 16 فروند آنها وارد کشور شد. پیکربندی کابین این ATR بصورت Y68 می‌باشد.

‌

این هواپیما از دو موتور توربوپراپ PW127M ساخت شرکت پرت اند ویتنی کانادا در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.13 متر، عرض 0.68 متر و ارتفاع 0.84 و با وزن هر کدام 481 کیلوگرم و حداکثر نیروی شفت هر کدام 2051 کیلووات استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: ATR 72–600
ـ طول هواپیما: 27.17 متر
ـ طول کابین: 17.95 متر
ـ عرض کابین: 2.57 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 7.65 متر
ـ ارتفاغ کابین: 1.91 متر
ـ دهانه بال: 27.05 متر
ـ مساحت بال: 61 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 23000 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان نشست: 22350 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 6228 لیتر
ـ سرعت کروز: 510 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 640 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 25000 پا (7.6 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 1530 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ تعداد کروی کابین: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1367 متر
ـ سرعت لازم برای فرود: 210 کیلومتر بر ساعت

‌

ـ در 12 تیر 1397 نخستین پرواز این هواپیما به مدت حدود دو ساعت با رجیستر آزمایشی F-WWEM و با رنگ‌آمیزی ایران‌ایر در اطراف فرودگاه تولوز انجام شد.

ـ این هواپيماى تازه‌وارد به کشور، در 16 شهریور 1397 نخستین پرواز با مسافر خود را انجام داد.

ـ در 21 بهمن 1398 این هواپیما که با 24 مسافر از باکو عازم تبریز بود، علی‌رغم مجوز فرود برای باند 30L فرودگاه تبریز، به علت اشتباه خلبانان در تنظیم طرح تقرب، اقدام به فرود در باند 30R نمودند. هنگام فرود، برج مراقبت به منظور کمک به خلبان برای دید بهتر باند چپ، چراغ‌های باند راست را خاموش کرده بود که پس از فرود هواپیما در باند راست، برج اقدام به روشن کردن چراغ‌های این باند می‌کند و در پاسخ به اعتراض خلبان مبنی بر دیر روشن کردن چراغ‌های باند اعلام می‌کند که شما اشتباها بجای باند 30L، بر روی باند 30R نشسته‌اید. این حادثه، فرود در باند غیرمجاز محسوب شده ولی با توجه به اینکه هواپیما در باند اصلی فرودگاه فرود آمده و قبلاً کنترلر دستور تخلیه خودروهای برف‌روب را از باند داده بود، خوشبختانه پیامد خطرناکی بدنبال نداشت.

ـ عصر روز 11 مرداد 1400 پرواز این هواپیما که قرار بود از ساری به اصفهان انجام شود، به علت نقص فنی هواپیما روی زمین، کنسل شده و مسافران با هواپیمای جایگزین عازم مقصد شدند. هواپیما نیز صبح روز بعد جهت ادامه تعمیرات به تهران منتقل شد.

ـ این هواپیما که از هفتم بهمن 1401 زمینگیر شده بود، در 24 اسفند همان سال مجددا پروازهای خود را برای هما آغاز کرد. هواپیما سپس در 10 مرداد 1402 با دیگر زمینگیر شد و از 21 دی فعالیت مجدد خود را آغاز کرد.

‌‌