معرفی فوکر 50 کارون EP-PET

این هواپیما با شماره سریال 20283 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/05/04 با رجیستر آزمایشی PH-MXF انجام داد. حدود دو سال فاقد مشتری بود تا اینکه در 1995/03/07 با رجیستر PT-SLX و چیدمان صندلی Y50 به شرکت برزیلی Rio-Sul فروخته شد. در دسامبر 1999 هواپیما به Nordeste دیگر شرکت برزیلی ترانسفر شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2002/10/13 شرکت Pelita Air Service هواپیما را با رجیستر PK-PFK در اختیار گرفت و مدت دو سال نیز برای این شرکت اندونزیایی پرواز کرد و سپس به شرکت فوکر بازگشته و ضمن ثبت مجدد رجیستر PH-MXF برای آن، مدت چند هفته در فرودگاه آیندهون هلند پارک شد.

از 2004/11/08 به مدت یک سال و با همان رجیستر در ناوگان شرکت هلندی Denim Air پرواز کرد تا اینکه از اواخر سال 2005 مجددا در فرودگاه آیندهون پارک شد.

شرکت حمل‌ونقل هوایی ایران این هواپیما را از 2006/05/04 [مطابق با 14 اردیبهشت 1385] خریداری و با رجیستر EP-PET وارد کشور کرد. این شرکت در آذر 1388 به شرکت هواپیمایی نفت، تغییر نام داد. هشت سال بعد در تابستان 1396 نام این شرکت از هواپیمایی نفت به کارون تغییر پیدا کرد تا کار واگذاری و فروش این شرکت توسط شرکت سرمایه‌گذاری صندوق بازنشستگی صنعت نفت انجام شود.

در حال حاضر این هواپیما در فرودگاه اهواز زمینگیر است.

مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوپراپ PW125B ساخت شرکت پرت اند ویتنی کانادا همراه با هر کدام شش ملخ کامپوزیتی در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.13 متر، عرض 0.68 متر و ارتفاع 0.84 و با وزن هر کدام 481 کیلوگرم و حداکثر نیروی شفت هر کدام 1678 کیلووات استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Fokker 50
ـ طول هواپیما: 25.25 متر
ـ طول کابین: 15.96 متر
ـ عرض هواپیما: 2.70 متر
ـ عرض کابین: 2.50 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.32 متر
ـ ارتفاع کابین: 1.98 متر
ـ دهانه بال: 29 متر
ـ مساحت بال: 70 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 20,820 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 4,120 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 500 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 565 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 25,000 پا (7.6 کیلومتر)
ـ برد پرواز: حداکثر 2,670 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1,350 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1,130 متر

رویدادها

ـ این هواپیما از اواسط سال 1391 طی قراردادی با سازمان منطقه ویژه پارس بصورت اورژانس هوایی در آمده و در فرودگاه عسلویه مستقر شده بود.

ـ از 14 مهر 1395 این هواپیما پس از دو سال زمینگیری در فرودگاه اهواز، با انجام تست پرواز مجددا به خدمت بازگشت.

ـ در 29 آذر 1395 این فوکر که از اردبیل عازم تهران بود، پس از برخاستن از فرودگاه این شهر، به علت از دست رفتن موتور شماره یک، مجبور به فرود اضطراری شده و به سلامت به زمین نشست. مسافرین این پرواز با پرواز بوئینگ 737 هواپیمایی آتا به تهران منتقل شدند.

تصاویری از این هواپیما