معرفی فوکر 50 ماهان EP-MEG

این هواپیما با شماره سریال 20265 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/09/30 با رجیستر آزمایشی PH-LXF انجام داد. یک سال بعد در 1993/09/23 با رجیستر D-AFFH به Lufthansa CityLine تحویل داده شد. سه سال بعد در 1996/10/25 با رجیستر EC-GJY به شرکت Air Nostrum منتقل شد و بیش از شش سال نیز برای این شرکت اسپانیایی پرواز کرد که بیشتر این مدت با نام شرکت مالک و توسط Iberia Regional بهره‌برداری می‌شد. از ابتدای سال 2003 ضمن خروج از خدمت در این شرکت، به فرودگاه Woensdrecht هلند منتقل و بیش از یک سال در آنجا پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این فوکر را 2004/11/06 [مطابق با 16 آبان 1383] خریداری و با رجیستر EP-LCE وارد کشور کرد. هواپیما بیش از هفت سال در ناوگان این شرکت خدمت کرد تا اینکه در آذر 1391 توسط قشم‌ایر که در آن زمان با نام فراز قشم فعالیت می‌کرد خریداری شده و رجیستر آن به EP-FQD تغییر یافت.

هواپیما بیش از دو سال برای شرکت قشم‌ایر پرواز کرد و سپس در اوایل سال 1393 به دلایل غیرفنی و ناشی از ذهنیت منفی مردم درباره هواپیماهای ملخی، در فرودگاه جزیره قشم زمینگیر شد. هشت سال بعد و پس از آماده‌سازی اولیه، هواپیما در اسفند 1400 به فرودگاه امام خمینی منتقل و هرچند مدتی بعد رجیستر EP-MEG به آن اختصاص داده شد، اما هنوز عملیاتی نشده است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوپراپ PW125B ساخت شرکت پرت اند ویتنی کانادا همراه با هر کدام شش ملخ کامپوزیتی در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.13 متر، عرض 0.68 متر و ارتفاع 0.84 و با وزن هر کدام 481 کیلوگرم و حداکثر نیروی شفت هر کدام 1678 کیلووات استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 50
ـ طول هواپیما: 25.25 متر
ـ طول کابین: 15.96 متر
ـ عرض هواپیما: 2.70 متر
ـ عرض کابین: 2.50 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.32 متر
ـ ارتفاع کابین: 1.98 متر
ـ دهانه بال: 29 متر
ـ مساحت بال: 70 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 20,820 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 4,120 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 500 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 565 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 25,000 پا (7.6 کیلومتر)
ـ برد پرواز: حداکثر 2,670 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1,350 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1,130 متر