معرفی فوکر 50 قشم‌ایر EP-FQC

این هواپیما با شماره سریال 20275 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/02/11 با رجیستر آزمایشی PH-LXO انجام داد. هشت ماه بعد در 1993/10/21 با رجیستر D-AFFL به Lufthansa CityLine تحویل داده شد. بیش از سه سال بعد در 1997/01/15 با رجیستر EC-GKX به شرکت Air Nostrum منتقل شد و پنج سال نیز برای این شرکت اسپانیایی پرواز کرد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این فوکر را 2002/06/17 [مطابق با 27 خرداد 1381] خریداری و با رجیستر EP-LCC وارد کشور کرد. هواپیما حدود ده سال در ناوگان این شرکت خدمت کرد تا اینکه در سال 1391 توسط قشم‌ایر که در آن زمان با نام فراز قشم فعالیت می‌کرد خریداری شده و رجیستر آن به EP-FQC تغییر یافت.

هواپیما حدود دو سال برای شرکت قشم‌ایر پرواز کرد و سپس به دلایل غیرفنی و ناشی از ذهنیت منفی مردم درباره هواپیماهای ملخی، در فرودگاه کیش زمینگیر و پس از مدتی به منهی الیه غربی فرودگاه کیش منتقل شد.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوپراپ PW125B ساخت شرکت پرت اند ویتنی کانادا همراه با هر کدام شش ملخ کامپوزیتی در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.13 متر، عرض 0.68 متر و ارتفاع 0.84 و با وزن هر کدام 481 کیلوگرم و حداکثر نیروی شفت هر کدام 1678 کیلووات استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 50
ـ طول هواپیما: 25.25 متر
ـ طول کابین: 15.96 متر
ـ عرض هواپیما: 2.70 متر
ـ عرض کابین: 2.50 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.32 متر
ـ ارتفاع کابین: 1.98 متر
ـ دهانه بال: 29 متر
ـ مساحت بال: 70 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 20,820 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 4,120 کیلوگرم
ـ سرعت کروز: 500 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 565 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 25,000 پا (7.6 کیلومتر)
ـ برد پرواز: حداکثر 2,670 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1,350 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1,130 متر