این هواپیما در سال 2002 و با شماره سریال 145564 ساخته شد. در 21 فوریه همان سال با رجیستر HB-JAT به شرکت سوئیسی Crossair تحویل داده شد. چهل روز بعد با منحل شدن این شرکت و تملک دارایی‌های آن توسط شرکت Swiss، هواپیما در اختیار شرکت جدید قرار گرفت اما تا آگوست 2005 همچنان لیوری Crossair روی آن نقش بسته بود. در 2006/03/29 برای مدت یک سال با رجیستر D-ACIA به یک شرکت آلمانی بنام Cirrus Airlines اجاره داده شد و پس از بازگشت به Swiss در لیست فروش گذاشته شد. منبع: وبلاگ طیاره

در 2007/04/13 با رجیستر XA-ILI و چیدمان کابین Y50 به شرکت مکزیکی Aerolitoral رفت و هفت ماه بعد با تغییر نام شرکت به Aeromexico Connect همچنان در ناوگان این شرکت پرواز می‌کرد و تا 2016/05/09 که برای فروش در فرودگاه Cotswold انگلستان پارک شد، برای شرکت مکزیکی پرواز کرد. با به فروش گذاشته شدن هواپیما، شرکت آلمانی Senator Aviation Charter آن را با رجیستر G-CIYW خریداری کرد اما هواپیما همچنان در فرودگاه Cotswold پارک شده بود.

این هواپیما با شماره سریال 28558 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1997/04/09 انجام داد. پانزده روز بعد با رجیستر G-OJTW و چیدمان Y148 در اختیار شرکت British Midland قرار گرفت. با تغییر نام این شرکت به bmi British Midland در سال 2001 و سپس ایجاد شرکت ارزان‌قیمت bmibaby توسط این شرکت در سال 2002 هواپیما همچنان در ناوگان این شرکت باقی ماند. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

شرکت Air China از 2005/06/03 به مدت پنج سال هواپیما را با رجیستر B-2614 از شرکت لیزینگی GECAS اجاره کرد و سپس در 2010/06/28 هواپیما با رجیستر N542MS جهت تعمیرات و چک به فرودگاه دوبلین منتقل شد.

این هواپیما با شماره سریال 29341 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/10/05 انجام داد. پانزده روز بعد با رجیستر G-EZYR و چیدمان Y149 در اختیار شرکت easyJet قرار گرفت. تا 2006/08/31 برای این شرکت انگلیسی پرواز کرد و سپس جهت چک و تعمیرات به بوداپست منتقل شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2006/11/27 با رجیستر 5N-VNF و چیدمان C16Y100 به صورت اجاره به Virgin Nigeria ترانسفر شد. با تغییر نام این شرکت به Nigerian Eagle Airlines در سال 2009 و سپس Air Nigeria در سال 2010 هواپیما همچنان در ناوگان این شرکت باقی ماند تا اینکه در 2015/04/30 با رجیستر N901JK به شرکت لیزینگی Jetran فروخته شد.

این هواپیما با شماره سریال 29337 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/06/04 انجام داد. نوزده روز بعد با رجیستر G-EZYM و چیدمان Y149 در اختیار شرکت easyJet انگلستان قرار گرفت. از جولای 2000 به مدت نه ماه و از اکتبر 2001 به مدت ده ماه با رجیستر HB-IIK به easyJet سوئیس اجاره داده شد و مجددا به شرکت انگلستانی بازگردانده شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

در 2006/07/19 با رجیستر 5N-VND و چیدمان C16Y100 به صورت اجاره به Virgin Nigeria ترانسفر شد. با تغییر نام این شرکت به Nigerian Eagle Airlines در سال 2009 و سپس Air Nigeria در سال 2010 هواپیما همچنان در ناوگان این شرکت باقی ماند تا اینکه در 2012/07/30 با رجیستر N279CS در اختیار شرکت لیزینگی GECAS قرار گرفته و در فرودگاه Lasham در جنوب انگلستان پارک شد و پس از ماه‌ها زمینگیری در این فرودگاه، در 2014/02/20 این بچه‌بوئینگ با رجیستر PK-TZC به Express Air اندونزی اجاره داده شد.

این هواپیما به سفارش شرکت آمریکایی Continental Airlines و با شماره سریال 28924 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1998/07/26 انجام داد و پانزده روز بعد با رجیستر N17663 تحویل داده شد. ده سال با چیدمان C8Y106 برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در 2008/09/02 از خدمت خارج و در فرودگاه Phoenix Goodyear آمریکا پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

در 2010/10/05 با رجیستر VP-BYN به خدمت شرکت روسی Transaero Airlines درآمد و چیدمان صندلی‌های آن ابتدا به C4Y108 و سپس در سال 2014 به Y126 تغییر یافت.

به دنبال ورشکستگی این شرکت، هواپیما از 2015/10/24 تا 2017/11/23 در فرودگاه Teruel اسپانیا زمینگیر شد و در این فاصله تلاش شرکت‌های واسطه برای انتقال این هواپیما به ایران آغاز شد.

این هواپیما با شماره سریال 145026 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1997/09/15 انجام داد. یازده روز با رجیستر N14937 به شرکت آمریکایی Continental Express تحویل داده شد. در سال 2001 نام این شرکت به ExpressJet Airlines تغییر یافت و تا نوامبر 2014 برای این شرکت پرواز کرد.

از 2014/11/24 تا 2015/08/13 در فرودگاه Kingman در ایالت آریزونا پارک شد. سپس به فرودگاه Wilmington در ایالت دلاویر منتقل و تا تاریخ 2016/09/15 در این فرودگاه پارک شده بود.

در این بین و با شروع اقدامات شرکت پویا جهت خرید این امبرائر، ابتدا در 2015/08/21 توسط Limited Liability Company (LLC)1 و سپس در 2016/08/31 توسط Dumont Aircraft Sales خریداری شد. پس از آن توسط یک شرکت صوری به نام Rey Airlines SA که در آفریقای جنوبی به ثبت رسیده و دفتری نیز در ترکیه ایجاد کرده بود خریداری و ضمن تغییر رجیستر به ZS-THA در 2016/09/18 به فرودگاه استانبول منتقل و رجیستر EP-RAD برای این هواپیما در نظر گرفته شد.

این هواپیما با شماره سریال 145025 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در [تاریخ نامعلوم] انجام داد. در 1997/09/17 با رجیستر N13936 به شرکت آمریکایی Continental Express تحویل داده شد. چهار سال بعد در آگوست 2001 نام این شرکت به ExpressJet Airlines تغییر یافت و سیزده سال دیگر هم برای این شرکت پرواز کرد.

از 2014/11/24 تا 2015/09/16 در فرودگاه Kingman در ایالت آریزونا پارک شد. سپس به فرودگاه Bloomington در ایالت ایلینویز منتقل و تا تاریخ 2016/09/23 در این فرودگاه پارک شده بود.

در این بین و با شروع اقدامات شرکت پویا جهت خرید این امبرائر، ابتدا در 2015/09/17 توسط Limited Liability Company (LLC)1 و سپس در 2016/11/01 توسط Dumont Aircraft Sales خریداری شد. سپس در 2017/01/11 توسط یک شرکت صوری به نام Rey Airlines SA که در آفریقای جنوبی به ثبت رسیده و دفتری نیز در ترکیه ایجاد کرده بود خریداری و ضمن تغییر رجیستر به ZS-THC به فرودگاه استانبول منتقل و رجیستر EP-RAA برای این هواپیما در نظر گرفته شد.

این هواپیما که تنها بوئینگ 757 کشور محسوب می‌شود با شماره سریال 27599 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1996/02/29 انجام داد. شرکت لیزینگی ILFC این بویینگ را در 1996/03/15 با رجیستر D4-CBG و پیکربندی کابین F20Y165 به شرکت ساحل‌عاجی TACV اجاره داد و حدود 16 سال برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در 2012/01/09 پروازهایش برای این شرکت تعطیل و به مدت چند ماه در فرودگاه‌های فرانکفورت آلمان و شانون ایرلند پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

از 2013/04/04 ضمن انتقال مالکیت به شرکت لیزینگی Aercap، هواپیما با رجیستر EY-752 و پیکربندی کابین C8Y189 در اختیار شرکت Tajik Air قرار گرفت.

هواپیمایی تابان ابتدا برای انجام پروازهای نوروز 94 خود این هواپیما را از 2015/03/19 تا 2015/04/08 از شرکت تاجیکی اجاره کرد. سپس برای بار دوم، در 2015/11/19 [مطابق با 28 آبان 1394] هواپیما توسط تابان اجاره و وارد کشور شد تا اینکه در مرداد 1395 ضمن تغییر رجیستر به EP-TBI به ملکیت این شرکت درآمد.

این هواپیما با شماره سریال 20158 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1989/06/07 با رجیستر آزمایشی PH-EXB انجام داد. کمتر از سه ماه بعد در 1989/08/31 با رجیستر ST-ALO به Sudan Airways تحویل داده شد. نه سال بعد در 1998/08/13 با رجیستر VP-CSE به شرکت Springbok Holding در آفریقای جنوبی فروخته شد. از اواخر سال 2000 جهت فروش به مشتری بعدی در فرودگاه‌های وونسدرخت و آیندهون هلند پارک شده بود. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این فوکر را 2001/07/06 [مطابق با 15 تیر 1380] خریداری و پس از انجام تعمیرات در هلند، با رجیستر EP-LBV وارد کشور کرد. پس از حدود شش سال پرواز برای این شرکت با نام صدف، در ابتدای سال 1386 که زمان چک سنگین آن فرارسیده بود به علت عدم صرفه اقتصادی، از خدمت خارج و در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شد تا از قطعات آن به عنوان لوازم یدكی سایر فوکرهای 50 این شرکت استفاده شود.

این هواپیما با شماره سریال 20236 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1991/11/14 با رجیستر آزمایشی PH-JXL انجام داد. سه ماه بعد در 1992/02/28 با رجیستر D-AFKU به Lufthansa CityLine تحویل داده شد. پنج سال بعد در 1997/03/26 با همان رجیستر به شرکت Contact Air ترانسفر شد و هفت سال نیز تحت تملک شرکت آلمانی برای لوفتهانزا پرواز کرد. از ابتدای سال 2003 ضمن خروج از خدمت در این شرکت، به فرودگاه Woensdrecht هلند منتقل و بیش از یک سال در آنجا پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی کیش‌ایر این فوکر را 2004/11/30 [مطابق با 10 آذر 1383] خریداری و با رجیستر EP-LCG وارد کشور کرد و پس از شش سال پرواز برای این شرکت، در سال 1389 ضمن خروج از خدمت، برای همیشه در فرودگاه کیش زمینگیر شد.