این هواپیما به سفارش شرکت آمریکایی Continental Airlines و با شماره سریال 28924 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1998/07/26 انجام داد و پانزده روز بعد با رجیستر N17663 تحویل داده شد. ده سال با چیدمان C8Y106 برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در 2008/09/02 از خدمت خارج و در فرودگاه Phoenix Goodyear آمریکا پارک شد. منبع: وبلاگ طیاره

در 2010/10/05 با رجیستر VP-BYN به خدمت شرکت روسی Transaero Airlines درآمد و چیدمان صندلی‌های آن ابتدا به C4Y108 و سپس در سال 2014 به Y126 تغییر یافت.

به دنبال ورشکستگی این شرکت، هواپیما از 2015/10/24 تا 2017/11/23 در فرودگاه Teruel اسپانیا زمینگیر شد و در این فاصله تلاش شرکت‌های واسطه برای انتقال این هواپیما به ایران آغاز شد.

ابتدا به شرکت اماراتی Aquiline International واگذار و از 2017/11/23 تا 2018/11/17 با رجیستر o2-ROMAدر فرودگاه اُسنوا در خارکیف اوکراین پارک شد. سپس از همان تاریخ ضمن انتقال به Ruta Air اوکراین، تا 2019/05/10 با رجیستر UR-CSF در فرودگاه ویلنیوس لیتوانی پارک شد.

سرانجام این بچه‌بوئینگ در تاریخ 2019/05/11 [مطابق با 21 اردیبهشت 1398] با رجیستر EX-37502 برای هواپیمایی کاسپپین وارد فرودگاه مهرآباد شد و ضمن دریافت رجیستر ایرانی EP-KPB از دی‌ماه همان سال پروازهای خود را برای این شرکت آغاز کرد. چیدمان کابین این هواپیما در حال حاضر C12Y94 است.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-500
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 389 فروند
ـ طول هواپیما: 31.01 متر
ـ طول کابین: 19.72 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 60550 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20.100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 4400 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1830 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1360 متر

‌
رویدادها

ـ در 27 شهریور 1400 این هواپیما پس از دو ماه و نیم زمینگیری، تست‌فلایت انجام داده و عملیاتی شد. آخرین پرواز این هواپیما 12 تیر انجام شده بود.

ـ این هواپیما که از 17 فروردین 1401 برای انجام چک سنگین زمینگیر شده بود، در 3 مرداد با انجام پرواز آزمایشی مجددا به چرخه پرواز بازگشت.

ـ این هواپیما که از اول شهریور 1403 برای انجام چک C و نوسازی کامل (از جمله: بروزرسانی سیستم‌های داخلی، نصب سامانه ناوبری ADS-B Out و صندلی‌های جدید) زمینگیر شده بود، در 9 دی با انجام پرواز آزمایشی، مجددا به چرخه عملیاتی این شرکت بازگشت. چیدمان کابین این هواپیما نیز به C12Y94 تغییر وضعیت یافته است.

‌
تصاویری از این هواپیما

ده سال پرواز برای کانتیننتال

‌

خروج از ناوگان شرکت آمریکایی

‌

‌

پنج سال حضور در ناوگان ترانس‌ائرو

‌

‌

یک سال پارک در خارکیف اوکراین

‌

ورود به ایران و پرواز برای کاسپین

‌

‌

تغییر لیوری

‌

‌‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌

‌