این هواپیما با شماره سریال E3375 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 2000/07/06 انجام داد. شش روز بعد با رجیستر SX-DVF توسط شرکت یونانی Aegean Aviation که بعدها به Aegean Airlines تغییر نام داد، خریداری شد و مدت ده سال در ناوگان این شرکت بود و سپس در 2010/07/09 به BAE Systems بازگشته و به فرودگاه Exeter و سپس هفده روز بعد به فرودگاه Southend لندن منتقل شد و رجیستر G-CGNU برای آن ثبت شد.

بیش از دو سال در این فرودگاه پارک شده بود تا اینکه مالک هواپیمایی قشم‌ایر از طریق شرکت دیگر خود در تاجیکستان به نام Asian Express Airline که از جمله شرکت‌های هولدینگ سورینت کیش بود، تلاش برای خرید این هواپیما را آغاز کرد. هواپیما ابتدا توسط شرکت لیزینگی Triangle Regional Aircraft برای برخی تعمیرات در 2012/08/22 به فرودگاه Exeter و در 2012/11/19 جهت رنگ‌آمیزی به فرودگاه Bournemouth منتقل شد. هشت روز بعد به Exeter بازگشت و سرانجام در 3 دسامبر همان سال به دوشنبه، پایتخت تاجیکستان منتقل و رجیستر EY-574 برای آن ثبت شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3374 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 2000/06/21 انجام داد. هشت روز بعد با رجیستر SX-DVE توسط شرکت یونانی Aegean Aviation که بعدها به Aegean Airlines تغییر نام داد، خریداری شد و مدت حدود ده سال در ناوگان این شرکت بود و سپس در 2010/06/28 به BAE Systems بازگشته و از طریق اشتوتگارت به فرودگاه Southend لندن منتقل شد و رجیستر G-CGNT برای آن ثبت شد.

بیش از دو سال در این فرودگاه پارک شده بود تا اینکه مالک هواپیمایی قشم‌ایر از طریق شرکت دیگر خود در تاجیکستان به نام Asian Express Airline که از جمله شرکت‌های هولدینگ سورینت کیش بود، تلاش برای خرید این هواپیما را آغاز کرد. هواپیما ابتدا توسط شرکت لیزینگی Triangle Regional Aircraft در 2012/08/14 برای برخی تعمیرات به فرودگاه Exeter و در 22 سپتامبر جهت رنگ‌آمیزی به فرودگاه Norwich منتقل شد. سپس در 2 اکتبر به Exeter بازگشت و سرانجام در 28 اکتبر به عنوان نخستین RJ شرکت تاجیکی به دوشنبه، پایتخت این کشور منتقل و رجیستر EY-572 برای آن ثبت شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3320 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1997/12/21 انجام داد. نوزده روز بعد با رجیستر G-BZAT و چیدمان Y110 به شرکت انگلیسی CityFlyer Express تحویل داده شد. در 2003/01/03 هواپیما با همان رجیستر به British Airways CitiExpress و در 2006/02/01 به BA Connect و در 2007/03/09 به BA CityFlyer ترانسفر شد.

در 2009/10/14 شرکت BA CityFlyer در راستای جایگزین کردن RJهای خود با هواپیمای امبرائر، این هواپیما را از رده خارج و به فرودگاه شهر Kemble منتقل کرد. سه سال در این فرودگاه زمینگیر بود تا اینکه مالک هواپیمایی قشم‌ایر از طریق شرکت دیگر خود در تاجیکستان به نام Asian Express Airline که از جمله شرکت‌های هولدینگ سورینت کیش بود، تلاش برای خرید این هواپیما را آغاز کرد. هواپیما ابتدا در 2012/10/12 به فرودگاه Exeter و سپس در 14 دسامبر جهت رنگ‌آمیزی به فرودگاه Bournemouth منتقل شد. پس از آن در 2013/01/17 به دوشنبه، پایتخت این کشور منتقل و رجیستر EY-573 برای آن ثبت شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E2363 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/12/01 انجام داد. شش روز بعد با رجیستر N529XJ و چیدمان CY69 به شرکت آمریکایی Mesaba Airlines اجاره داده شد و این شرکت نیز هواپیما را در اختیار Northwest Jet Airlink قرار داد. هواپیما تا جولای 2006 در ناوگان این شرکت بود.

مدتی در این فرودگاه زمینگیر بود تا اینکه از 2006/12/22 با رجیستر EI-RJP و چیدمان CY95 توسط شرکت ایرلندی Cityjet اجاره شده و جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داده شد و از 2007/01/08 که نخستین پرواز خود را به مقصد زوریخ انجام داد تا 2012/01/19 در ناوگان این شرکت فعالیت کرد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E2079 در تأسیسات Hatfield Aerodrome در جنوب شرقی انگلستان ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1987/08/12 انجام داد. بیش از سه ماه بعد، در 1987/11/26 با رجیستر G-CNMF به Air Uk اجاره داده شد. هواپیما از 1993/03/13 با رجیستر G-MIMA به Manx Airlines پیوست و بجز فاصله زمانی سه ماهه 1995/12/28 تا 19903/31 که به شرکت لاتویایی Air Baltic اجاره داده شده بود، تا سپتامبر 2001 برای این شرکت پرواز کرد.

مدتی زمینگیر بود تا اینکه از 2002/04/28 تا 2005/05/03 توسط British Airways CitiExpress به خدمت گرفته شد و سپس در 2005/08/15 توسط Cityjet اجاره شده و جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داده شد و تا اواخر ماه می 2007 در ناوگان این شرکت فعالیت کرد و سپس به شرکت اجاره‌دهنده BAe Systems بازگشت و در فرودگاه Bacau رومانی پارک شد.

از سپتامبر 2008 ضمن تغییر چیدمان به VIP34، به منظور نقل و انتقال میهمانان ویژه توسط Queenco Leisure International که یک شرکت مالک کازینوهای متعدد در یونان بود اجاره شد، اما به دلیل بحران مالی جهانی، تحویل آن به تعویق افتاد و در این مدت هواپیما در فرودگاه Stansted لندن پارک شده بود تا اینکه این شرکت هواپیما را از طریق شرکت رومانیایی Alfa Air در اختیار گرفته و در 2010/08/12 به فرودگاه Baneasa بخارست منتقل کرد و رجیستر آن نیز به YR-ANJ تغییر یافت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E2347 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/03/15 انجام داد. هفت روز بعد با رجیستر N522XJ و چیدمان CY69 به شرکت آمریکایی Mesaba Airlines اجاره داده شد و این شرکت نیز هواپیما را در اختیار Northwest Airlink قرار داد. هواپیما تا 2006/12/15 در ناوگان این شرکت بود و در این تاریخ به فرودگاه Exeter در جنوب غربی انگلستان منتقل شد.

مدتی در این فرودگاه زمینگیر بود تا اینکه از 2008/02/01 با رجیستر EI-RJJ و چیدمان CY95 توسط Cityjet اجاره شده و جهت بهره‌برداری در اختیار Air France قرار داده شد و تا 2014/09/29 در ناوگان این شرکت فعالیت کرد و سپس در 2014/10/06 با رجیستر G-CEIF به شرکت اجاره‌دهنده Falko Regional Aircraft بازگشت و در فرودگاه Cranfield پارک شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما که جزء آخرین تولیدات هواپیماهای RJ می‌باشد، با شماره سریال E2392 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 2001/11/20 انجام داد. نه روز بعد با رجیستر OH-SAL و چیدمان Y84 به شرکت فنلاندی Air Botnia اجاره داده شد و کمی بیش از دو سال در ناوگان این شرکت بود.

در 2004/01/01 به دیگر شرکت فنلاندی Blue1 ترانسفر شد و تا 2011/08/31 به همراه چهار RJ85 دیگر در ناوگان این شرکت فعالیت کرد و سپس تا 25 نوامبر در فرودگاه هلسینکی پارک شده بود. هواپیما در این روز برای ادامه پارک به فرودگاه شهر Kemble پرواز کرد و تا 2012/05/19 در این فرودگاه در انتظار مشتری جدید بود.

در 2012/05/24 با رجیستر SE-DJR توسط Malmo Aviation اجاره شد و تا 2014/03/26 برای این شرکت سوئدی پرواز کرد و سپس با رجیستر رجیستر G-CIFG در اختیار شرکت لیزینگی Triangle Regional قرار گرفت و جهت پارک به فرودگاه Cranfield در جنوب شرقی انگلستان منتقل شد. یک ماه بعد در اختیار Falko Regional Aircraft که یک شرکت فروش و لیزینگ هواپیماست، قرار گرفت.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E2261 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/03/24 انجام داد. هفت روز بعد با رجیستر D-AVRE و چیدمان CY93 به Lufthansa CityLine اجاره داده شد و هر چند از سال 2008 هواپیما تحت عنوان Lufthansa Regional پرواز می‌کرد، در مجموع مدت شانزده سال در ناوگان این شرکت بود.

هواپیما در 2011/06/01 با پرواز به فرودگاه شهر Kemble به BAE Systems بازگشت و رجیستر آن به G-CGWJ تغییر یافت. سپس در 21 آگوست همان سال ضمن انتقال به فرودگاه Norwich به رنگ‌آمیزی Eznis Airways مشتری جدید مغولستانی درآمد و رجیستر آن به JU-9915 تغییر یافت. همچنین با توجه به شرایط کشور مغولستان، تغییراتی در بدنه و ارابه فرود هواپیما جهت فرود در باندهای ناهموار ایجاد شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E2257 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1995/03/14 انجام داد. نه روز بعد با رجیستر D-AVRD و چیدمان CY93 به Lufthansa CityLine اجاره داده شد و هر چند از سال 2008 هواپیما تحت عنوان Lufthansa Regional پرواز می‌کرد، در مجموع مدت شانزده سال در ناوگان این شرکت بود.

هواپیما در 2011/03/03 با پرواز به فرودگاه شهر Kemble به BAE Systems بازگشت و رجیستر آن به G-CGTP تغییر یافت. سپس در 6 ژوئن همان سال ضمن انتقال به فرودگاه Norwich به رنگ‌آمیزی Eznis Airways مشتری جدید مغولستانی درآمد و رجیستر آن به JU-9909 تغییر یافت. همچنین با توجه به شرایط کشور مغولستان، تغییراتی در بدنه و ارابه فرود هواپیما جهت فرود در باندهای ناهموار ایجاد شده و نهایتا در 27 ژوئن هواپیما وارد فرودگاه اولان‌باتور شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.

این هواپیما با شماره سریال E3358 در تأسیسات Woodford Aerodrome در منچستر ساخته شد و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1999/09/12 انجام داد. دوازده روز بعد با رجیستر SX-DVC و چیدمان CY112 توسط شرکت یونانی Aegean Aviation که بعدها به Aegean Airlines تغییر نام داد، خریداری شد و مدت حدود دوازده سال در ناوگان این شرکت بود تا اینکه آخرین پرواز خود را برای این شرکت در فوریه 2011 انجام داد.

هواپیمایی ماهان که اقدامات خود را در راستای خرید این هواپیما از طریق شرکت‌های واسطه شروع کرده بود، ابتدا در 2011/05/20 با رجیستر SX-DMC توسط Sky Wings که در یونان به ثبت رسیده بود (و 49% سهام آن متعلق به Khors Air بود) خریداری شد و از همان ابتدا به اوکراین منتقل شد. مدتی در این کشور برای Khors Air پرواز کرد و سپس با رجیستر UR-CJW به UM Air ترانسفر شد و چند روز بعد در 2012/09/22 [مطابق با 1 مهر 1391] وارد کشور شد. در تیر 1394 رجیستر EP-MON برای هواپیما ثبت شد.

برای مطالعه متن کامل، اینجا کلیک کنید.