این هواپیما با شماره سریال 29245 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1998/07/21 انجام داد. کمتر از دو ماه بعد توسط شرکت برزیلی Varig اجاره شد و تا آوریل 2006 با رجیستر PP-VPZ برای این شرکت پرواز کرد. سه ماه بعد، در 2006/07/31 با رجیستر LN-KKY و چیدمان Y148 به Norwegian Air Shuttle منتقل شد و تا فوریه 2011 پروازهای این شرکت را انجام می‌داد.

در 2011/05/11 با رجیستر EI-ERP و چیدمان C8W42Y72 به شرکت روسی Transaero Airlines منتقل شد و تا اکتبر 2015 برای این شرکت پرواز کرد. در آگوست 2014 چیدمان کابین آن مجددا به Y136 بازگشت. با ورشکسته شدن این شرکت، از 2015/10/14 در فرودگاه نیکولا تسلای بلگراد پارک شد تا اینکه یک سال بعد در 2016/12/23 با رجیستر UR-CPQ توسط شرکت اوکراینی Dart خریداری شد. چهار ماه بعد در 2017/04/14 به Khors Aircompany دیگر شرکت اوکراینی ترانسفر شد.

این هواپیما به سفارش شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC و با شماره سریال 27633 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1997/04/15 انجام داد و پانزده روز بعد با رجیستر N304FL به شرکت آمریکایی Frontier Airlines اجاره داده شد و تا آوریل 2005 برای این شرکت پرواز کرد.

از 2005/6/17 هواپیما به ترکیه رفت و با رجیستر TC-TJB و چیدمان صندلی Y148 در ناوگان Corendon Airlines خدمت کرد. کمتر از شش ماه بعد، در دسامبر 2005 [مطابق با آذر 1384] توسط هواپیمایی سفیران اجاره شده و به ایران آمد، اما حضورش در ایران حدود چهار ماه بیشتر نکشید و در آوریل 2006 مجددا به شرکت ترکیه‌ای بازگشت. دو سال بعد در آوریل 2008 بصورت اجاره در اجاره به Pegasus Airlines منتقل شد و یک سال نیز برای این شرکت پرواز کرد و مجددا به Corendon بازگشت تا اینکه در 2015/11/27 از خدمت خارج و در فرودگاه آتاتورک استانبول پارک شد.

این هواپیما با شماره سریال 29056 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1997/08/22 انجام داد. هفده روز بعد توسطDeutsche Structured Finance (DSF)n با رجیستر D-ADBL و چیدمان صندلی Y136 به شرکت ارزان‌قیمت Deutsche BA که توسط بریتیش‌ایرویز در آلمان تأسیس شده بود، اجاره داده شد. در 2002/03/13 با تغییر نام این شرکت به DBA هواپیما همچنان در اختیار این شرکت باقی ماند تا اینکه پنج ماه بعد در آگوست 2002 از خدمت خارج و در فرودگاه مونیخ پارک شد.

از 2002/12/19 هواپیما با رجیستر VT-SIW و چیدمان C12Y106 به شرکت هندی Air Sahara اجاره داده شد و شش ماه بعد رجیستر آن به VT-SAX تغییر یافت و تا ژوئن 2006 که به DSF بازگشت، برای این شرکت پرواز کرد. در پایان همان ماه با رجیستر EI-DOH و چیدمان Y136 توسط شرکت ایتالیایی Air One اجاره شد و سپس در 2010/07/04 با همان رجیستر به Air Italy ترانسفر شد.

در 2011/08/09 به اجاره شرکت روسی Transaero درآمد و چهار سال نیز برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در 2015/10/21 به علت اعلام ورشکستگی این شرکت، از خدمت خارج و از 2015/10/24 در فرودگاه پراگ پارک شد.

این هواپیما به سفارش شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC و با شماره سریال 28202 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1998/03/02 انجام داد و 29 روز بعد با رجیستر TC-APP به شرکت ترکیه‌ای Pegasus اجاره داده شد. این شرکت نیز از نوامبر 1998 تا نوامبر 1999 هواپیما را با همان رجیستر به WinAir آمریکا و از نوامبر 1999 تا ژوئن 2002 به Oman Air اجاره داد. هواپیما سپس شش ماه دیگر در اختیار Pegasus بود تا اینکه در 2002/12/17 به ILFC بازگشت.

هواپیما از 2003/03/28 تا 2004/12/20 با رجیستر SP-KPI به Air Polonia اجاره داده شد و با تعطیلی فعالیت این شرکت لهستانی، مجددا به ILFC بازگشت و رجیستر N401LF برای آن ثبت شد. پس از دو ماه پارک در فرودگاه Schoenefeld شهر برلین آلمان، در 2005/02/23 با رجیستر VT-SJB به شرکت هندی Air Sahara اجاره داده شد و سه سال نیز در ناوگان این شرکت بود.

در 2008/05/14 با رجیستر OO-VET به Brussels Airlines اجاره داده شد و تا 2012/10/26 که از خدمت خارج شد، برای این شرکت خدمت کرد. سپس در 2012/11/27 جهت پارک به فرودگاه Southend لندن منتقل شد و چهار ماه بعد در 2013/03/02 به فرودگاه Woensdrecht هلند منتقل شد.

این هواپیما به سفارش شرکت Maersk Air و با شماره سریال 28997 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1998/02/26 انجام داد و یک ماه بعد با رجیستر OY-APN و چیدمان صندلی CY104 به این شرکت تحویل داده شد و شش سال برای این شرکت دانمارکی پرواز کرد.

در 2004/05/25 با رجیستر OK-DGB و چیدمان CY108 در اختیارCzech Airlines (CSA)n قرار گرفت و سه سال نیز پروازهای این شرکت را انجام داد تا اینکه در 2007/06/11 با رجیستر ES-ABL و چیدمان CY107 به Estonian Air اجاره داده شد و تا اکتبر 2012 که از خدمت خارج شد، برای این شرکت خدمت کرد.

هواپیما سپس در 2013/07/26 جهت پارک به فرودگاه Vilnius لیتوانی منتقل شد و از سپتامبر همان سال به شرکت لیزینگی AviaAM واگذار شده و رجیستر LY-AYS به خود گرفت.

این هواپیما به سفارش Delta Air Lines و با شماره سریال 25995 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1993/03/24 انجام داد و سیزده روز بعد با رجیستر N302DE و چیدمان صندلی C8Y120 به این شرکت تحویل داده شد و تا آگوست 1994 برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیما در این تاریخ با رجیستر EZ-A003 و چیدمان C12Y106 در اختیار Turkmenistan Airlines قرار گرفت و بیش از بیست سال نیز پروازهای این شرکت را انجام داد تا اینکه در 2015/06/09 از خدمت خارج و با رجیستر YR-SKR در فرودگاه Craiova رومانی پارک شد.

ین هواپیما به سفارش Malaysia Airlines و با شماره سریال 27083 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/12/01 انجام داد و سیزده روز بعد با رجیستر 9M-MMK و چیدمان صندلی C16Y128 به این شرکت تحویل داده شد و تا ژوئن 2014 برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیما سپس در اختیار Neptune Air قرار گرفت و این شرکت نیز در دسامبر 2015 آن را با رجیستر 9M-RKB به شرکت ارزان‌قیمت Rayani Air اجاره داد. این شرکت که به عنوان یک شرکت هواپیمایی اسلامی در مالزی با دو بوئینگ 737 سری 400 کار خود را آغاز کرده بود، در پروازهای خود از پرسنل مسلمان و محجبه استفاده می‌کرد و غذای کاملا حلال در پروازهای خود سرو کرده و مصرف الکل در آن‌ها مطلقا ممنوع بود.

با تعلیق موقت فعالیت این شرکت در آوریل 2016 به دلیل تأخیرهای فراوان و کوتاهی در رعایت مقررات پرواز و سپس لغو مجوز فعالیت شرکت، هواپیما در فرودگاه Sepang کوالالامپور زمینگیر شد.

این هواپیما به سفارش شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC و با شماره سریال 25169 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/02/26 انجام داد و چهارده روز بعد با رجیستر G-BSNW به شرکت انگلیسی Dan-Air London اجاره داده شد. کمتر از هشت ماه بعد در 1992/11/07 هواپیما با همان رجیستر به British Airways ترانسفر شد و تا 2002/12/02 برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیما در 2003/04/15 با رجیستر EC-INQ به شرکت اسپانیایی Futura International Airways اجاره داده شد و این شرکت نیز هواپیما را در 2005/07/20 به Binter Canarias اجاره داد و سپس در 2008/09/08 ضمن خروج از ناوگان این شرکت در فرودگاه «پالما د مایورکا» اسپانیا پارک شد.

در 2008/09/19 شرکتBoeing Capital Corporation (BCC)n که از شرکت‌های تابعه بوئینگ است و خدمات اجاره و وام‌دهی به دیگر شرکت‌ها را انجام می‌دهد، هواپیما را با رجیستر N483JC در اختیار گرفته و به فرودگاه Southend لندن منتقل کرد.

این هواپیما به سفارش Malaysia Airlines و با شماره سریال 26464 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/07/20 انجام داد و چهارده روز بعد با رجیستر 9M-MMD و چیدمان C16Y128 به این شرکت تحویل داده شد و تا ژوئن 2014 در ناوگان این شرکت پرواز کرد.

شرکت کاسپین از طریق شرکت AC Aviatie که به منظور دور زدن تحریم‌ها در سن‌مارینو به ثبت رسیده بود این بوئینگ را در اختیار گرفته و در 2014/12/10 با رجیستر T7-AWD از کوالالامپور به استانبول منتقل کرد.

این هواپیما به سفارش Malaysia Airlines و با شماره سریال 26443 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/04/14 انجام داد و شانزده روز بعد با رجیستر 9M-MMA و چیدمان C16Y128 به این شرکت تحویل داده شد و تا نوامبر 2014 در ناوگان این شرکت پرواز کرد.

شرکت کاسپین از طریق شرکت AC Aviatie که به منظور دور زدن تحریم‌ها در سن‌مارینو به ثبت رسیده بود این بوئینگ را در اختیار گرفته و در 2014/12/29 با رجیستر T7-AWE از کوالالامپور به ترکیه منتقل کرد.

هواپیما سپس در [تاریخ نامعلوم] وارد کشور شده و در رمپ کاسپین در فرودگاه مهرآباد پارک شد. مدتی بعد نیز رجیستر EP-CAT روی هواپیما درج شد، اما ثبت این رجیستر برای هواپیما کنسل شد.