معرفی بوئینگ 737 آسمان EP-APQ

این هواپیما به سفارش Malaysia Airlines و با شماره سریال 27083 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/12/01 انجام داد و سیزده روز بعد با رجیستر 9M-MMK و چیدمان صندلی C16Y128 به این شرکت تحویل داده شد و تا ژوئن 2014 برای این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیما سپس در اختیار Neptune Air قرار گرفت و این شرکت نیز در دسامبر 2015 آن را با رجیستر 9M-RKB به شرکت ارزان‌قیمت Rayani Air اجاره داد. این شرکت که به عنوان یک شرکت هواپیمایی اسلامی در مالزی با دو بوئینگ 737 سری 400 کار خود را آغاز کرده بود، در پروازهای خود از پرسنل مسلمان و محجبه استفاده می‌کرد و غذای کاملا حلال در پروازهای خود سرو کرده و مصرف الکل در آن‌ها مطلقا ممنوع بود.

با تعلیق موقت فعالیت این شرکت در آوریل 2016 به دلیل تأخیرهای فراوان و کوتاهی در رعایت مقررات پرواز و سپس لغو مجوز فعالیت شرکت، هواپیما در فرودگاه Sepang کوالالامپور زمینگیر شد.

شرکت هواپیمایی نسیم، که قرار بود در اصفهان راه‌اندازی شود، این هواپیما را در 2017/09/25 [مطابق با 3 مهر 1396] وارد کشور کرده و رجیستر آن را به EP-NSN تغییر داد، اما به دلیل عدم دریافت مجوز فعالیت، آن را به هواپیمایی آسمان اجاره داد و از 2 آذر 1396 تا شهریور 1397 پروازهای خود را برای این شرکت با نام حافظ انجام داد. سپس جهت انجام چک به فرودگاه امام خمینی منتقل شد و نهایتا در آبان 1398 هواپیما به ملکیت آسمان درآمده و رجیستر EP-APQ برای آن ثبت شد. چیدمان صندلی در کابین این هواپیما همچنان C16Y128 است.

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-400
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 486 فروند
ـ طول هواپیما: 36.45 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 62800 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3800 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 2540 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1540 متر

‌‌
رویدادها

ـ این هواپیما که برای انجام چک سنگین در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، در 4 اسفند 1401 تست‌فلایت انجام داده و از روز بعد فعال شد. تعویض دو ارابه فرود، از جمله اقدامات صورت گرفته روی هواپیما در این مدت است.

ـ این هواپیما که مجددا از اوایل دی‌ماه 1402 در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، پس از گذراندن مراحل چک سنگین و نوسازی کابین و صندلی‌ها، از 17 مهر 1403 فعالیت مجدد خود را آغاز کرد.

‌
تصاویری از این هواپیما