معرفی بوئینگ 737 تابان EP-TBJ

این هواپیما به سفارش شرکت لیزینگی آمریکایی ILFC و با شماره سریال 28202 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در 1998/03/02 انجام داد و 29 روز بعد با رجیستر TC-APP به شرکت ترکیه‌ای Pegasus اجاره داده شد. این شرکت نیز از نوامبر 1998 تا نوامبر 1999 هواپیما را با همان رجیستر به WinAir آمریکا و از نوامبر 1999 تا ژوئن 2002 به Oman Air اجاره داد. هواپیما سپس شش ماه دیگر در اختیار Pegasus بود تا اینکه در 2002/12/17 به ILFC بازگشت. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

هواپیما از 2003/03/28 تا 2004/12/20 با رجیستر SP-KPI به Air Polonia اجاره داده شد و با تعطیلی فعالیت این شرکت لهستانی، مجددا به ILFC بازگشت و رجیستر N401LF برای آن ثبت شد. پس از دو ماه پارک در فرودگاه Schoenefeld شهر برلین آلمان، در 2005/02/23 با رجیستر VT-SJB به شرکت هندی Air Sahara اجاره داده شد و سه سال نیز در ناوگان این شرکت بود.

در 2008/05/14 با رجیستر OO-VET به Brussels Airlines اجاره داده شد و تا 2012/10/26 که از خدمت خارج شد، برای این شرکت خدمت کرد. سپس در 2012/11/27 جهت پارک به فرودگاه Southend لندن منتقل شد و چهار ماه بعد در 2013/03/02 به فرودگاه Woensdrecht هلند منتقل شد.

از 2013/11/19 هواپیما با رجیستر EY-754 در اختیار Tajikistan Airlines قرار گرفت و کمتر از دو سال نیز برای این شرکت پرواز کرد.

هواپیمایی تابان این بوئینگ را بصورت اجاره به شرط تملیک در اختیار گرفته و در تاریخ 2015/07/08 [مطابق با 17 تیر 1394] وارد کشور نمود تا اینکه یک سال بعد، در 6 مرداد 1395 ضمن تغییر رجیستر به EP-TBJ به ملکیت این شرکت درآمد.

‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-4Q8
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 486 فروند
ـ طول هواپیما: 36.45 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 68000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3800 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 2540 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1540 متر

‌
رویدادها

ـ در 2008/09/02 [مطابق با 12 شهریور 1387] این هواپیما که در اجاره شرکت Brussels Airlines بود و از بروکسل عازم مالاگا در اسپانیا بود به دلیل نقص فنی به بروکسل بازگشت و پرواز جایگزین با 5.5 ساعت تأخیر انجام شد.

در 2015/04/23 [مطابق با 3 اردیبهشت 1394] این هواپیما که در اجاره هواپیمایی تاجیکستان بود و با 165 مسافر از قُرغان‌تَپه عازم قزل‌اوردا در قزاقستان بود پیش از فرود در مقصد، به دلیل مشکل در فشار سوخت موتور درخواست فرود اضطراری در این فرودگاه کرد.

ـ در 7 فروردین 1396 این هواپیما که با 163 مسافر از مشهد قصد نشستن در فرودگاه اردبیل را داشت، هنگام فرود دچار ترکیدگی لاستیک و سپس شکستگی ارابه فرود سمت راست شد. هواپیما به سلامت به زمین نشست و مسافران نیز سالم از پرواز خارج شدند. هواپیما چهار روز بعد، پس از تعمیر و آماده‌سازی توسط متخصصان این شرکت، مجددا به چرخه پرواز برگشت.

ـ صبح روز 29 دی 1396 این هواپیماکه از تهران به سمت فرودگاه استانبول در حرکت بود، به دليل افت فشار كابين به تهران بازگشت. پرواز جایگزین با MD این شرکت به رجیستر EP-TBB انجام شد.

ـ در 14 بهمن 1396 این هواپیما پس از انجام پرواز تهران - ازمیر، جهت انجام چک در کشور فرانسه، از فرودگاه ازمیر به فرودگاه پرپینال در جنوب این کشور منتقل شد و پس از 5 ماه، در اولین دقایق بامداد 19 تیر 1397 به کشور بازگشت.

ـ بامداد روز 15 مرداد 1397 این هواپیما که قرار بود از مشهد عازم نجف شود، دقایقی پس از تیک‌آف، به درخواست خلبان به فرودگاه مشهد بازگشت. هنوز علت این بازگشت مشخص نشده است. این ️هواپیما به تازگی چک سنگین خود را در فرانسه انجام داده بود.

ـ بامداد روز 11 فروردین 1400 این هواپیما که پرواز تهران به چابهار را انجام داده بود، به علت شکستگی رینگ چرخ اصلی سمت راست هواپیما هنگام تاکسی برای تیک‌آف، موقتا در فرودگاه چابهار زمینگیر شد. هواپیما با رفع نقص، غروب همان‌روز به تهران بازگشت.

ـ این هواپیما که از 27 فروردین 1400 به منظور انجام چک C در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، در 23 شهریور همان سال پس از تست‌فلایت به ناوگان فعال این شرکت بازگشت. انجام عملیات چک C این هواپیما برای نخستین‌بار در آشیانه تعمیرات فنی و مهندسی تابان صورت گرفت.

ـ این بوئینگ که از 9 بهمن 1400 در آشیانه این شرکت در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، پس از انجام چک و تعویض موتور، در 2 مهر 1401 تست‌فلایت انجام داد و به ناوگان بازگشت.

ـ این هواپیما از 8 اسفند 1401 مجددا به منظور انجام تعمیرات و بازرسی‌ها در آشیانه شرکت تابان در فرودگاه مشهد زمینگیر و سپس از 12 اردیبهشت 1402 فعالیت مجدد خود را آغاز کرد.

ـ هواپیما مجددا از 18 شهریور 1402 در فرودگاه مشهد زمینگیر شده است.

‌‌

تصاویری از این هواپیما