معرفی بوئینگ 737 آسمان EP-APP

این هواپیما به سفارش Malaysia Airlines و با شماره سریال 26464 ساخته شد. نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/07/20 انجام داد و چهارده روز بعد با رجیستر 9M-MMD و چیدمان C16Y128 به این شرکت تحویل داده شد و تا ژوئن 2014 در ناوگان این شرکت پرواز کرد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

شرکت کاسپین از طریق شرکت AC Aviatie که به منظور دور زدن تحریم‌ها در سن‌مارینو به ثبت رسیده بود این بوئینگ را در اختیار گرفته و در 2014/12/10 با رجیستر T7-AWD از کوالالامپور به استانبول منتقل کرد.

هواپیما سپس در 2014/12/13 [برابر با 22 آذر 1393] وارد کشور شده و در رمپ کاسپین در فرودگاه مهرآباد پارک شد.

در 25 شهریور 1394 شرکت آسمان دو فروند از پنج هواپیمای بوئینگ 737 وارد شده توسط شرکت کاسپین ـ از جمله این بوئینگ ـ را خریداری و ضمن نام‌گذاری به مولوی، رجیستر آن را به EP-APP تغییر داد. هواپیما در 27 دی 1394 پس از انجام تست پروازی، عملیاتی شد.

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-4H6
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 486 فروند
ـ طول هواپیما: 36.45 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 68000 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20100 لیتر
ـ سرعت کروز: 796 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 876 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3820 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 2540 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1540 متر

‌‌
رویدادها

ـ این هواپیما پشت سر گذاشتن چک دوره‌ای، در 26 اسفند 1395 فعالیت خود را برای آسمان مجددا از سر گرفت.

ـ عصر روز 12 دی 1396 پرواز شماره 3710 شرکت آسمان از تهران به مقصد اردبیل که با این هواپیما انجام شده بود به علت نقص در چرخ‌های هواپیما، از حوالی اردبیل به تهران برگشت. این هواپیما با 127 مسافر در سلامت کامل در فرودگاه‌ مهرآباد فرود آمد.

ـ در 16 فروردین 1397 این هواپیما که قرار بود از مشهد به تهران پرواز کند، دقایقی پس از پرواز، به درخواست خلبان به فرودگاه مشهد بازگشت.

ـ در 8 مهر 1399 این هواپیما که با 87 مسافر در حال انجام پرواز مشهد به چابهار بود، به علت نقص فنی در موتور شماره یک، ناچار به فرود اضطراری در فرودگاه زاهدان شد. مسافرین این پرواز با هواپیمای جایگزین عازم چابهار شدند.

ـ این بوئینگ پس از انجام چک سنگین و تأمین دو دستگاه موتور، در 12 فروردین 1402 تست‌فلایت انجام داده و مجددا عملیاتی شد.

ـ پرواز زاهدان به تهران این هواپیما که قرار بود ظهر روز 30 اردیبهشت 1402 انجام شود، به دلیل نقص فنی در موتور شماره یک هواپیما با 12 ساعت تأخیر و در ساعت 1:40 بامداد روز بعد انجام شد. پرواز ساعت 10:30 این هواپیما نیز که قرار بود از مشهد به یزد انجام شود بدلیل بروز مجدد مشکل در همان موتور، بامداد اول خرداد با هواپیمای جایگزین انجام شد.‌

‌‌
تصاویری از این هواپیما